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内容导航：1、领克为何成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌？2、吉利为什么发展地这么快？原因是什么？3、斯堪林克是车吗4、smartlink斯玛特林克的模块化童车怎样？1、领克为何成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌？
12月16日，一年一度的领克汽车Co客大会在线上播出，直播间展示的新上架8款用户共创产品，不仅展现了车主对生活的热爱，也体现出车主对领克品牌的高度认同和喜爱。
领克2022Co客大会。图/企业供图
回顾过去六年，从2016年领克品牌发布，到2020年发布“欧洲战略”，再到今年11月第80万辆整车下线，在产品硬实力和品牌魅力的双重吸引下，领克正受到越来越多年轻一代的拥趸，并形成一种文化共识。
与此同时，领克也用生而全球、生而高端的品牌精神，为中国汽车品牌高端化之路提供了一份“领克样本”。
冲击高端市场，驶入全球化快车道
“世界需要一个新的汽车品牌么？如果需要，将会是一个怎样的品牌？”
对于这个问题，自2016年10月品牌发布时，领克就给出了“为百年汽车工业带来全新变革”的自信。而在随后，领克也用一连串的成绩证明了即便作为一个年轻的国产品牌，即便进入到合资垄断的细分市场中，也拥有强劲的竞争力。
2017年11月底，领克首款车型领克01上市；2022年11月，领克第80万辆整车下线。不到5年时间，领克就创造了突破80万辆的“领克速度”，也刷新了全球新势力品牌下线速度纪录。
领克第80万辆整车下线仪式。图/企业供图
从SUV车型入手逐步充实品牌产品线，截至目前，领克已建立起“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体化产品布局，构建核心竞争力。
不止于此，领克的高端化还让中国品牌汽车的价值不再聚焦于价格。
数据显示，领克品牌的保值率高达61.8%，单车平均加权价超17万元，已超越多数一线合资品牌。品牌影响力成为用户购买的第一驱动力，72%的用户来自合资和豪华品牌。
今年前三季度，领克出运整车23984万辆，位居中国品牌25万元以上车型出口第一。得益于开创性采用“订阅制”商业模式，两年时间内领克已在欧洲6国开设了10家体验店，截至今年12月初“订阅制”会员已超过18万。
在六年的时间里，领克实现了一个中国高端品牌的跨越，这是其稳步发展的节奏，也是面向变革时代转型的底气。
挑战一切惯例，新能源不只是纯电
近两年来，随着“新三化”的深入推进，迅速发展的混动市场正在与纯电动市场分庭抗礼，混动车价值凸显。
根据国家信息中心预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV（普通混合动力汽车）车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。其中，HEV车型将会逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代，而PHEV作为可油可电，没有焦虑的“新能源车”也会成为消费者重要的选择。
纯电不是唯一出路，在混动这片“红海中的蓝海”中，源自沃尔沃的造车基因和拥有吉利集团资源的领克，拥有更多布局可选项和技术实力。
今年6月，领克发布智能电混Lynk E-Motive（以下简称“领克智能电混”）技术加速布局混动赛道，用可电、可增程构筑的多元化新能源技术护城河，让出行摆脱对单一能源的依赖，向被丰田、本田等称霸已久的混动市场发起挑战。
超长续航PHEV架构。图/企业供图
根据规划，到2025年，领克全系产品都将搭载Lynk E-Motive技术，实现全系产品电气化。
挑战一切惯例，给予用户拥有更多元、更可靠和更个性化的选择权，塑造独特的新能源标签，这是领克区别于其他中国品牌的根本优势，也是领克向更高端市场发起冲击的自信。
数据显示，今年11月领克实现连续7个月环比增长，1-11月累计销量已超15.8万辆。
不止于车，打造独特的品牌印记
如今，越来越多的品牌推崇“以用户为中心”，“为用户造车”。但如何了解用户的真正需求，各个品牌的认知却不一样。
在领克这里，从品牌创立之初，其就笃定为用户创造体验、建立多维度连接，从而实现与用户共创，才算是真正的了解用户；并通过设立“用户共创基金”，激励更多用户参与领克品牌建设，让每一位用户都能成为参与者、共创者和拥有者。
正如吉利集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所言，“只有用户的加入，才使得领克品牌更具灵魂，也有了他们的加入，才使领克会变得更加完美。”
吉利集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰。图/企业供图
但同时，这种与用户共创的全新潮流生活方式和全方位体验式服务是克制的。
领克认为，领克和用户的关系是一种新型的邻里关系，既有“远亲不如近邻”的开放互联，也有“海内存知己，天涯若比邻”的志趣相投。即品牌和用户间既能平等地沟通，也不过度打扰，当用户有需求或想要表达的时候，能在第一时间得到响应。
领克中心、领克空间和领克APP成为领克连接用户的重要触点。从线上到线下，领克已累计获得超80万用户、超224万领克APP用户、超4100家领地伙伴的选择和青睐，产品用户推荐率高达71%。
领克09 EM-P。图/企业供图
经常听到有人说，“这很领克”或者“这很不领克”。“领克”已不再只是一个品牌或一辆车的代名词，而是成为了一个形容词，一个可以用来定义出行与生活的调性的形容词。
从“成熟用户生态”的打造，到“用户价值生态”的共创，领克始终以“挑战惯例”的精神不断激发品牌创造力，为用户打造“不止于车”的潮流生活体验。
回顾过去成长的六年，从创立前的未知，到发展中的另辟蹊径，再到为未来定下长远的目标，领克品牌的诞生与壮大也成为中国汽车工业发展前进的一个缩影。在电动智能化浪潮的推动下，中国汽车品牌正快速向上突破，加入全球化市场竞争。而在这其中，领克既是见证者，更是推动者。
文/刘畅
编辑 赵方园 校对 刘军
2、吉利为什么发展地这么快？原因是什么？
当被问及我更欣赏哪个自主品牌的老板时，我的回答是李书福和李老板。我不能说吉利汽车未来是否会成为中国最好的自主品牌走向世界，但李老板是我永远支持的人。他的个性，对创业的执着和热情，以及敢说敢做的个性都值得我学习。吉利汽车近几年的快速发展，与李老板的经营是分不开的。我也看过李老板创业初期的传记。近几年来，吉利汽车确实发展迅速。
从吉利成立之初的四个轮子换沙发的概念，到收购沃尔沃，到推出博瑞、博越这些国内高端轿车和SUV的标杆，再到成立LYNk，推出LYNk 01，可以说是一步步跟上了不断发展的潮流。一路走来并非没有阻碍，少有的幸运是因为同时与吉利、全球鹰、英伦、艾姆雷特等品牌合作，各品牌之间定位不清晰，有一段时间也是举步维艰，但后期李老班通过瘦身品牌，推出博瑞收购沃尔沃开发的核心技术而越发，这两款车并不完美，也存在不少问题，但确实让人看到了自主中高端车型的希望。
最新的Lynk品牌也吸引了很多人的注意。我不能确定lynk 01是什么，但lynk 01品牌的起源令人印象深刻。Lynk是一个合资品牌，浮夸地使用沃尔沃技术和平台。然而，李书福收购沃尔沃时明确规定，沃尔沃的专利和技术属于沃尔沃，吉利不能直接使用它们。现在吉利怎么能使用它们呢？我将告诉你李老板的一招鲜。首先，我们来介绍一下基本的地位关系。吉利控股集团是父亲，他以100%的股份管理他的两个儿子。技术控制的沃尔沃汽车和他自己的儿子吉利汽车。
宁波方程科技有限公司，这样爸爸就可以和他的技术狂人儿子共享零部件采购渠道。吉利集团以50:30:20的股份比例成立了LYNk汽车公司，其中沃尔沃汽车不出钱，只以技术入股的形式参与，这样Lynk就可以充分共享沃尔沃的技术和平台。于是，自林克自然而然地成为一个合资品牌。
3、斯堪林克是车吗
是。
斯堪尼亚汽车 斯堪尼亚汽车，在港澳市场曾以世冠或绅佳名称销售，是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默成立。1911年，斯堪尼亚与汽车及货车制造厂商VABIS合并。Vabis与绅宝汽车合并，组成SaabScaniaAB。现时，大众集团为斯堪尼亚的母公司，持有37.7％的股份与68.6%投票权。富豪集团以及MAN股份公司均先后计划收购斯堪尼亚，但最终失败。
4、smartlink斯玛特林克的模块化童车怎样？
这个公司的产品相当可以，我们有用过。它是专门从事研发模块化diy百变童车产品的，算是国内老牌子了。产品质量也相当可以，相比其他产品来说优势挺大，强烈向亲介绍。特别有淘宝店价格也不算贵。
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