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最近，多位旅客反馈
近期部分航线机票存在价格上涨的现象
网传，中国国航、中国东航、南方航空于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。
“航司被要求停止低价票投放”
传言流传的同时
关于机票涨价的消息
近日在社交平台上引发热议
不少网友表示
“这两天涨价太厉害”
“一夜之间翻倍涨”
微博网友留言截图
记者搜索了多个购票平台后发现
确实有部分航线的机票价格大幅增长
以京沪线、北深线的票价为例：
2月3日上海虹桥-北京首都机场航线价格最低不到500元。
2月15日涨到了610元至2150元不等。
出行时间也是影响票价的因素，北京-深圳航线3月最低票价仍为600元至700元之间，4月份机票最低价在1472元。
左图为2月8日在东航APP上查询的2月15日的价格，右图为2月3日查询的2月15日的价格
相比于过去同期，目前订票平台上4折以下机票难觅。2月13日北京直飞南京的航班中，东航经济舱最低折扣为4.4折，价格达996元；京广线2月15日直飞航班的票价全部在4.2折以上。
此外，第三方出行数据APP显示
2月6日的国内票价呈增长趋势
飞常准机票数据显示：2月1日至5日国内机票价格稳步下降，2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）从750元左右涨到850元左右。
航班管家数据显示：2月6日起至8日10时，2月整体国内机票价格为708.63元，呈现上涨趋势。
数据来源于“航班管家”。
对于部分机票涨价的情况，记者询问多家机票预订平台工作人员，他们大多表示需求旺盛是主要原因。
一家旅行平台工作人员透露：的确从业内听说了网传通知，但通常报价到成交有个过程，目前平台机票平均价格未出现明显增长，机票价格主要还是受市场供需关系影响。
“如果通知属实，是从预防市场不要低价竞争的角度来考虑的。”这位工作人员认为，虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际支付价格并不会有太大的变化，这也将导致价格敏感型旅客分流到其他交通工具。
有民航业内人士表示：机票价格由客源决定，市场需求足够时，价格自然会上升。价格上升的航线主要是商务线，主要是因为旅客需求高了，商务线销售价格普遍都在4折以上。机票涨价可以让航司利润上浮，但高票价很可能会影响到旅游出行的需求。
民航局：没提过这样的要求
当前，相关部门是否确定限制打折尚无明确信息，但疫情以来航空公司陷入经营困境为业内共识。1月30日晚间，多家航空公司公布了2022年的业绩预告，国航、东航、南航三大航空公司去年均亏损超300亿，合计亏损超千亿元。
三大航空公司在公告中提到了导致业绩亏损的原因，均表示疫情影响、油价高企及汇率贬值三大因素使行业发展受到挑战。
在2023年1月举行的全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇曾表示，2022年，全行业亏损达到2160亿元，运输规模仅相当于2012年水平，有8家航空公司资不抵债。2023年，民航业将在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏，力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。
不过，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司工作人员表示：机票价格根据市场需求有一定的幅度，这是正常现象，票价都是按照市场价格来进行销售的。
中国民航局方面也向记者证实：民航局没有向航司提出过此种要求。
本文来源：新闻坊
2、网传航司停止低价投放
网传七家国有航司被要求停止低价投放是怎么回事？机票或将迎来涨价是真的吗？网友反映近几日机票价格明显上涨，有旅行社称收到航司调价消息，多条航线已涨价。
网传七家国有航司被要求停止低价投放
近日，多位网友在社交平台上留言反映近期机票大幅涨价。还有网友指出用一个和航班差一天搜索价格翻三倍。
记者查询多个购票平台发现，部分航线确实有大幅增长。
以黄金商务线京沪线为例，2月15日上海虹桥至北京首都两个时间段的经济舱价格方面，2月8日记者在东航APP上查询发现，不含税价格普遍超过2000元。而2月3日记者查询时该航线价格不到500元。
记者还在某一OTA平台上查询发现，以2月12日沈阳至芜湖的航班为例，2月7日经济舱最低价为267元，而2月8日截至13时查询到的最低价格为830元，今日稍早前还有554元的余票，目前已售空。
此外，记者从多个第三方出行数据APP获悉，2月6日国内价票价格呈增长趋势。
2月8日，记者从“飞常准”获悉，飞常准机票数据监测，2月1日至5日国内机票价格稳步下降，国内经济舱平均票价750元左右，环比上一周跌幅13%。2月6日至7日国内机票价格开始上涨，国内经济舱平均票价（不含税）为850元左右。
据航班管家数据显示，2月6日起至2月8日10时，国内经济舱平均票价呈上涨趋势，2月整体国内机票价格为708.63元。
整体来看，记者从某OTA平台获悉，2月3日至7日国内经济舱机票总支付价格（含机建燃油）环比（上周同期）上涨不到5%。
近期国内机票价格开启上涨模式，或与一则调价的网传消息相关。
近日，网传消息称，七家国企航司国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航近期将停止低价投放，对上述承运人份额超65%的航线（全国约2000条，部分航线将加入海航）做限价。对此，2月8日上午，记者向上述多个航司人士求证。有航司内部人士向记者表示，有相关类似调价的举措，但细节并不清楚。而山航、深航、川航等航司方面回应称，暂未看到相关文件，也未收到类似口头通知和消息。
南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。其中，厦航为南航集团的控股子公司之一、深航与国航为国航集团的控股子公司。
不过，也有国资控股航司称，暂未听到上述消息，与其关系应该也不大，本身票很少有低折扣。一位国资委控股的航司营销委人士告诉记者，机票价格正常都会根据市场情况有一定幅度的上下浮动的。当前部分航线价格上涨可能是因为市场原因，现在票价还是按照市场价格来进行销售的。
中国民航局方面则向记者表示，民航局没有向航司提出过这样的要求。
一位旅行社的负责人告诉记者，上周已从有多个航司方面听说相关消息，“最近几天，之前申请好价格的计划团，好多线路都涨价了，都要求取消重新申请。”
“涨得厉害，珠海到北京要求不管啥票，不能低于960元，团队价格好多涨一倍。”上述负责人表示，“可能是去年航司亏损太多，今年搞了限价。去年也搞过，价格不能低于500元之类的，但是只执行了不到半个月。”
一位OTA平台相关负责人告诉记者，平台均价还没有明显上涨，可能是报价上涨但成交均价没那么快，报价到成交有个过程。“目前整体大盘价格波动不明显，部分个别航线有上涨，尤其是商务线，主要是因为需求高了，且商务线销售价格普遍销售价格都在4折以上，而一些旅游线近期下降比较厉害。”
有业内人士向记者表示，航司用低价吸引的是新客和与高铁竞争的航线，特别是在供大于求的航线中最为明显。虽然报价上涨，但对于目前需求量尚未完全恢复的市场来说，实际的支付价格并不会有太大的变化。这也将导致价格敏感型的旅客分流到其他交通工具。
“此次市场价格调整属于公司响应股东要求，降低供给回升票价的正常举措。”一位业内专家向记者表示，过去一段时间，各航空公司出于种种原因大幅度增加了航班量的供给。在春运已经即将结束，短期旅客需求有所回落的背景下，市场上出现了供过于求的情况，票价自然会有所降低。
还有业内专家指出，若限价属实，估计最大受益者是800公里以内的高铁。
有航司内部人员则告诉记者，就算价格比疫情期间有所上升，也是根据市场来的，由客源决定，供需关系才是关键问题，市场需求足够时，价格自然会上升。
“当下都盼着民航业能良性健康恢复发展，对行业对旅客都是有好处的。”该航司人士表示，三年民航亏损千亿，目前航司依然在亏损，在成本线下运营，也谈不上所谓的涨价，连成本都覆盖不了。现在最大的目标是努力实现不亏损，有一定难度。但目前的发展比去年好，开始减亏了。
据航司披露的2022年年度业绩预亏公告显示，国航、东航、南航三大航去年净亏至少1033亿元，较2021年扩大152%。
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