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内容导航：1、骗66亿只造老头乐，赛麟汽车最终被拍卖，“贾跃亭也甘拜下风”2、赛麟汽车是什么品牌？3、赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，为何如今却要被拍卖了？4、赛麟汽车，从一代神话沦落到业界笑话1、骗66亿只造老头乐，赛麟汽车最终被拍卖，“贾跃亭也甘拜下风”
在经历了欠薪、员工举报、董事长跑路后，又一家造车新势力赛麟汽车宣告出局。据阿里司法拍卖平台近期信息，赛麟汽车位于江苏南通如皋的基地被以23.8亿元的价格拍卖。
这家除了圈钱圈地外什么本事都没有的造车新势力，尽管从当地口袋里累计拿到高达66亿元的投资，但迄今只卖出27辆老头乐，而前董事长、前首席执行官王晓麟早已在实发之前就“润”到了美国。
可以说，从赛麟汽车成立，到现如今破产覆灭被拍卖，丝毫不令人吃惊，毕竟，谁能指望骗子把中国汽车做大做强？
最吊诡之处在于，就这样一个浑身都是漏洞硬伤的新车企，居然能得到融到大笔资金，撑到现在才破产，而始作俑者还在国外逍遥快活。这又是怎么样一个空手套白狼的传奇故事？
“空手套资本”
赛麟汽车于2016年3月正式成立，其前身“如皋高新技术创业服务有限公司”于2009年设立。国有独资股东南通嘉禾持有赛麟汽车33.42%，而王晓麟通过资富控股有限公司旗下的几家公司持有其他的66.58%。
王晓麟
按照双方的合作模式，国资提供资金、土地，而王晓麟提供品牌和技术。王晓麟究竟有什么技术呢？他于2014年收购了一个以生产限量跑车和为主机厂改装跑车为主的赛麟（Saleen）美国品牌。而王晓麟自己则在杜克大学取得法学学位后，在多家律师事务所工作，除了曾于2006年投资过汽车设计外， 自己本身并无任何技术汽车技术背景。
王晓麟接受媒体采访时表示，建汽车工厂花掉30亿元，人员开支、营销费用等花掉14亿元，剩下的12亿左右资金用于开模具，做零部件配套。
赛麟汽车的这种合作模式随后被捅破。但2019年10月，赛麟汽车的一名法务员工乔宇东实名举报称，王晓麟假借“技术出资”，以价值2050万美元的所谓“技术”，作价60多亿元，骗得公司股份，侵害了国资的利益。而当地国资提供了总计66亿元的真金白银。
一纸举报引起如皋当地和王晓麟的骂战。南通嘉禾发布公告，称由于王晓麟（赛麟董事长）远避美国怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，因此将动用自有资金解决于6月30日前办理完毕离职手续的全部员工的社保、公积金、个税。
而王晓麟则在国外发声，举报都是诬告，南通嘉禾为争夺控制权屡次拒绝外方股东和融资顾问提供的债券融资，且后者的资金不到位导致赛麟深陷运营困境。
2020年7月，如皋经济技术开发区管委会发布通报称，王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用巨额资金等问题和重要线索，公安机关正在对相关人员涉嫌犯罪的行为开展侦查。赛麟汽车的内斗宣布终结。
业内分析人士称，拍卖如皋的生产基地只是为了减轻目前的损失，重整难度极大。
超跑变老头乐，赛麟无意造车
赛麟虽然号称是超跑品牌，但赛麟汽车，或者说王晓麟一开始就醉翁之意不在酒，否则也做不出首款车型是老头乐这种事。
2019年7月，赛麟汽车斥资3亿元在北京鸟巢举办了盛大的发布会，并邀请了吴亦凡、杰森·斯坦森站台，除了一款撑门面的“超跑”SUV车型迈克外，其重头戏就是电动微型代步车迈迈。
这款尴尬的“老头乐”有两款车型，分为运动定制版和樱桃小丸子定制版，其长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm，搭载由上海中科深江电动车辆生产的SJ040248A-2103驱动电机，最大功率为109马力（80千瓦），以及由芜湖天弋能源科技有限公司所生产的三元锂电池。
迈迈最高时速为100公里/小时，综合续航为305公里，补贴后价格区间为15.88元-16.88万元。
而随后上市的五菱宏光mini EV，续航120公里-300公里，价格在2.88万-6.98万元。15万元的价格，完全可以买到续航更长、动力更好的紧凑型纯电动车。
当时刚一上市，就有网友评论称，“那个老头乐来抢钱，这个企业真有意思，在侮辱消费者的智商么？”“绝对是来骗补贴的 这价格根本没打算卖！”
事实证明，赛麟汽车本意不在骗国家补贴。据悉，截止去年5月，赛麟汽车一共卖出了27辆车。
造车、卖车赚不到钱，这些远在海外的王晓麟并不担心。他表示：“疫情难求一张机票被困在美国”，并于2020年7月初公开发声，“暂时不打算回国，现在回去毫无意义。”
造车新势力退潮
随着今年新能源汽车补贴全面退坡，以及新冠疫情的影响，2015年-2017年兴起的新能源汽车投资热潮逐步降温，当时规划落地的200来个新能源汽车生产项目也鲜有落地成功。
失败的造车企业，赛麟汽车不是第一个，也不会是最后一个。在赛麟汽车之前，“生态化反”之下的乐视汽车，“PPT”造车始祖的游侠汽车，一年零食吃掉几千万元的拜腾汽车，都先后倒下。而其他如奇点汽车、博郡汽车、前途汽车、云度汽车也摇摇欲坠。
甚至蔚来、小鹏、理想这些已经脱颖而出的造车新势力，即使在多轮融资与上市之后，还在持续亏损。
但这仍然挡不住金钱对新风口的渴望，甚至在这轮热潮退却之际，小米、百度、华为也投入其中，进行新一轮的造车角逐。
金钱堆出的品牌与量产新车，远高于燃油车的新能源汽车销量增速，前所未有的新能源车渗透率，让置身其中的新能源车企选手们欣喜若狂，但是这个行走的摇钱树行业，又极其残酷现实，那些妄图“骗一波就走”的企业，终究还是走不到最后，徒留一地鸡毛。
2、赛麟汽车是什么品牌？
赛麟（SALEEN）是美国超跑品牌，由世纪汽车大师—史蒂夫·赛麟（Steve-Saleen）于1983年创建的超跑品牌。扩展赛麟汽车车型相关资料如下：1.赛麟S7：被称为“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”。
2.赛麟S1：赛麟S1是赛麟品牌旗下高性能两门两座超级跑车。采用中置后驱设计及全碳纤维车身轻量化技术，赛麟S1目前搭载的是一款2.2T涡轮增压发动机，最大马力457匹，峰值扭矩577N·m，与发动机匹配的是6MT手动变速箱，前轮尺寸255u002F30ZR20，后轮尺寸325u002F25ZR20，最高时速可达290km，0-60mph加速时间仅为3.5秒。3、赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，为何如今却要被拍卖了？
赛麟汽车花光60亿只造出老年代步车，而如今更是被拍卖，那么这个企业到底为什么会变成这样呢？相信很多人在市场上并没有听说过赛麟汽车这个品牌，要说起这个品牌的话，还是得从2019年7月份，该公司举办的发布会上说起，根据当时的报道，赛麟汽车打着“全球超跑典范”这个口号，在北京鸟巢举办了发布会，在这场发布会上，还邀请到了杰森·斯坦森等明星站台，本以为这家公司会在未来的发展中能够占的一席位置，没想到，在经历几年后，居然被传出这家公司要被拍卖的消息，让人不得不感到意外。首先，我们从这家公司的生产的产品上看，虽然说是打着建造超跑的理念，但是实际造出来的却是老年代步车，花了60亿造出来的迈迈，续航能力为305km，补贴后的价格为15.88-16.88万，而同样类型的车型，只要花上几万块钱，就能够拥有，虽然说续航的能力会差一点，但是其他牌子的车有价格上的优势，而且还有完善的售后服务，很明显，在性能比和价格上，赛麟汽车已经就没有了优势，而消费者所关注的不仅仅是性能，而且还关注价格，如果是同样性能的话，消费者肯定会选择价格相对比较低的牌子。
最后，也有人说赛麟汽车其实在一开始宣布造车的时候，就是一场资本骗局，因为它当初只是推出了跑车的概念，并没有真正生产出来，只有老年代步车开启了预售。4、赛麟汽车，从一代神话沦落到业界笑话
就像是一场梦，醒来很久还是很感动。赛麟汽车，从一代神话沦落到业界笑话，用了不到一年时间。
事实上，曾经的赛麟对于绝大多 汽车 爱好者是神一般存在。这个由“美式超跑教父”史蒂夫·赛麟创建的超跑品牌主营业务为高性能车辆的研发、生产及销售，拥有轻量化、动力总成、底盘和整车安全等核心技术。不仅美系肌肉车野马、科迈罗、挑战者定制全套改装方案，更是拥有S7这样旗舰级别的超级跑车。结果，发布会当晚就当头一棒，看得我目瞪口呆若木鸡。没错，就是打着超跑品牌旗号，却拥有老年代步车身形的迈迈，那种诡异的分裂感，如同你看到某KTV的公主和新闻联播中某国皇室的公主是同一人。而超过15万元的售价又个让人再次陷入沉思。或许它是扮猪吃老虎？或许真有点赛麟的底盘技术积淀？不过在接下来的几个月内，一切都明朗了。
去年“双十一”，迈迈天猫旗舰店正式上线，紧接着一个月后关门大吉，而销量数字也停留在9台。截至目前，迈迈的全国销量也仅有两位数，更有消息传出官方指导价高达15万元的迈迈已经开始3万元大甩卖。面对这样的出货量，我开始怀疑迈迈这样的车都不需要批量化生产线，几个技术工人螺丝拧一拧就能蹿出一辆来。
鸟巢发布会之后，赛麟便陷入沉寂，除了王晓麟在微博经常经营一些毫无常识的 汽车 段子遭到集体嘲讽，我一度以为王博士与绝大多数新势力们一样，跑马圈地潜心造车去了。根据天眼查信息确认，赛麟的控制股东南通嘉禾是如皋市人民政府实际控制人，其余四家股东的实际控制人的确全部是王晓麟及其老婆丛超。早在2019年10月，乔宇东已向监察、国资和审计部门举报了王晓麟涉嫌虚假技术出资及贪污行为。
同时也向赛麟公司股东、监事和负责赛麟项目的政府部门相关人员及陈磊总作了情况反映。江苏赛麟的唯一国有股东南通嘉禾实际已提供资金共计66亿元，而王晓麟及其四家外资“空壳公司”未对其投入任何资金。南通嘉禾第一次以货币形式出资34亿元，承担公司的全部日常运营和工厂建设费用。此后，江苏赛麟以成套设备作为抵押，外资股东以技术出资作为抵押，从南通嘉禾处获得32亿元的股东借款。
举报信中还称，王晓麟夫妇分别控制的赛麟国际与江苏赛麟于2016年签署了3000万欧元的采购协议，并发生多笔收付款交易。车造得好不好，我也不再关心，反正吹牛这方面是全面负于了远在海外，让我们为梦想窒息下周回国的贾老师。又或者华尔街律师出身的王博世早已有所部署，连画饼的心思都没有，只想以最高效率将资本回笼至自己名下。如今看来，王博士可能是多虑了，接下来二十余年或许会换一种形式度过。
资本可能没兴趣知道钱是怎么来的，但一定会想了解钱是怎么没的。总之是被赛麟 汽车 割了韭菜，不是他们不愿意割消费者韭菜，而是实在碍于产品残疾，当下国内消费者智力不过70的又不多，想割又无从下刀。提及资本收割机，最先想到的是瑞幸咖啡，不要国内投资机构的钱，不割消费者韭菜，天天送券送咖啡，有格局有理想，一不小心偷走了资本主义的底裤还不停地向国内消费者输出，请大家喝咖啡喝奶茶喝果汁吃坚果。薅资本主义羊毛的标杆企业，可惜赛麟没学会。
今天的赛麟，还是那个专注超跑，改变人类出行方式的品牌？别逗了，大家都是出来忽悠的，可千万别动了真心，千万别因为梦想耽误了圈钱。写到这里，脑海里反复盘旋一个旋律：“就像是一场梦，醒来很久还是很感动。
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