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奔驰glk260,奔驰GLK260怎么样(淘2014年的奔驰GLK)

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内容导航:1、淘2014年的奔驰GLK,傲娇车主报价高,车况能否被接纳?2、奔驰GLK260怎么样?3、奔驰GLK260的性能怎么样及其整体简介4、奔驰glk260定速巡航怎么调

1、淘2014年的奔驰GLK,傲娇车主报价高,车况能否被接纳?

哈喽大家好,欢迎观看本期节目。

今天,我们的师傅出差外地,帮我们的委托人去检测一台奔驰GLK。

这位客户其实是委托我们帮他淘一台14年的GLK,今天要检测的是一台客户自己提供的车源,让我们一起来看看这台个人车源的GLK能否符合客户的要求。

我们的师傅根据委托人提供的地址,来到了卖家这边,车子已经看到了,卖家有点不是很高兴,因为委托人没在现场,卖家也是和委托人打电话确认了才把钥匙给了师傅。卖家就一个要求,检测可以,没确定买之前,不许动车!

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无奈,那我们师傅就先检测吧,先看看是否有重大事故泡水火烧,看看车子的大体车况。

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我们师傅先从外观检测开始。这是一台2014年上牌的奔驰GLK260,现在一共行驶了6.9万公里,到底这个公里数真不真实呢,等师傅检测完就知道了。

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师傅说先看到外观第一眼,感觉就不是很好。前保险杠有喷漆的痕迹,通过后面的检查,发现前保险杠是更换过的。 首先打开发动机盖,很明显一眼就看到,发动机有点渗油,一般这种年份长的车子,带涡轮增压的都会有点这种轻微的渗油。今天检测的这台车子,发动机舱里很脏,有很多的灰尘,显然是没有经过清洗,这也是一个好事,能够帮助我们最大限度的还原真实车况。发动机接缝处有渗油,长时间不打理油泥混合着,如果买家买回去最好做一个清洁。

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师傅在检测时发现,前保险杠有过拆卸更换,前中网更换,左右前叶子板是拆过并且钣金喷漆的。右前大灯,左前大灯都有过更换,并且前防撞梁是有过拆卸更换的,水箱没有更换,但是水箱框架的上支臂是有过螺丝的重新紧固。现在可以很明显看出,这台车前部是有过碰撞,伤及到了前保险杠和前防撞梁,没有伤到水箱框架。师傅查看了发动机舱里面,前部的纵梁是没有伤到,别的零件并没有问题,至于安全气囊有没有弹出,我们的师傅会继续检测。因为这台GLK是纵置发动机,变速箱在后面,从发动机仓里看的不是很清楚,没法看到是否有过拆卸,要上架子再做检查。

然后我们对全车漆面数值进行了一个检测。整个车子检查下来,前机盖是拆卸钣金喷漆,左右前叶子板钣金喷漆,这都是前面的一次事故造成的。四个车门检查下来没有问题,都是好的,A柱B柱C柱这种车身主要结构件没有钣金痕迹,是好的。侧面看下来是没有事故的。

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我们师傅在检查尾门的时候发现这个车子尾门漆面数值有点偏高,后保险杠是后换的,里面的后围板没有伤到。后面两个后尾灯都是更换的,并且在左后叶子板发现了数值偏高的问题,叶子板内衬也是有明显钣金痕迹,疑似左后叶子板发生过碰撞,碰撞导致两个后尾灯更换,后门喷漆,后保险杠更换,左后叶子板钣金喷漆,右后叶子板喷漆。

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整个外观检查下来,可以说是前后都有伤。前面毫无疑问是发生过碰撞了,但是没有伤到纵梁,已经算是事故车了。后面又给我们师傅“惊喜”后部也是发生过事故,导致左后叶子板钣金,后尾灯更换。可以说这个车外观看来是“功勋卓著”啊!

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全车玻璃检查下来是没有问题的,都是原车出厂的玻璃。进入内饰,看到车窗按键部分,有一定的磨损,符合他5年的一个使用损耗。

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座椅看下来,主驾驶座椅是有轻度磨损的,特别是在左侧的支撑部位,有不同程度的磨损。轮胎检查下来发现四条轮胎有不同程度的磨损,其中有一只轮胎侧面已经有伤,安全起见,建议进行更换。四个车门检查下来,右后门内部下部一定磨损,有上下车剐蹭的痕迹,其余门的磨损不是太严重。内饰座椅下部以及方向盘转向柱下部是没有泡水痕迹的,很干净。安全带也没有泡水水渍,没有异味和发霉的情况。

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原地打着火以后,师傅依次检查了内部的天窗,四门玻璃升降,左右后视镜调节,前后雨刮使用,灯光的使用,空调,娱乐音响,都没有发现异常,全部都是正常的。里程方面表显里程是69458公里,结合刹车片磨损,方向盘座椅磨损,刹车油门磨损和OBD电脑的读取数据流,可以证实是实表里程。安全气囊检查下来没有发生更换,应该是没伤到爆气囊的程度,谢天谢地,虽然是有事故的车,但大问题没有,不影响行驶安全性。

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车子的基本情况监测完毕,因为没有敲定,所以路试和上架没法进行,我们与委托人进行了沟通,把目前我们检测到的车子情况都和委托人说了一下。卖家这里报价27万多,这个价格与这个车况以及年份来说偏高。这种年限和车况的车子,市场价应该不会超过24万,这款奔驰GLK到末期换代之前车价裸车已经跌到了32万左右,所以卖家的这个报价有点高。我们跟卖家谈了一下,希望价格可以再降一点,卖家表示最多能再降一万,也超出了客户的预算。跟客户沟通后,客户听取了我们的参考意见,暂时不考虑这台车,希望我们能帮他继续淘。

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因为没有最终敲定,而且卖家的态度也不太好,所以我们师傅检测到这一步,就收拾好工具离开了此地。

有些客户淘车时,会忌讳车源是二手车商,总是希望我们找个人车源。其实个人和商家的车又有什么区别呢,只要车况好,价格合适,一台性价比高的车子,才是我们共同的目标。

这就是今天的淘车日记,作为第三方检测机构,我们始终都在做自己。争取把检测细致到每一处,能够帮客户高度还原真实车况,满足客户最基本的知情权,让每一位朋友都能更加放心的去做选择。

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2、奔驰GLK260怎么样?

二手嘛?车况好的话可以考虑。国产GLK260搭载M274 920直列四缸涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m,官方零百提速8.6s,最高时速215KPH。

转向方面标配可变转向比,在停车场等有限空间低速转弯的时候非常方便。方向盘偏重,操控虽然不比底盘和重心更低的轿车,但是在同级别SUV中也算是优秀了。GLK的避震嘛,偏硬。主要原因是SUV本身车身高减震行程长,再加上这个避震回弹速度快,所以过个沟沟坎坎的明显觉得颠。

不过好在支撑性不错,过弯稳定性是OK的。小平底方向盘粗壮有力手感好,三九点位置打孔握感好。多功能按键布局较为传统,够用。

4MATIC全时四驱系统虽然不能去越野,但是应对雨雪天气和烂路也绰绰有余了。原厂音响嘛,能听,日常够用,蓝牙也比较友善。最后还是要看价格和车况,最好有全程保养记录!买车前注意检查刹车有没有偏磨现象。

还有就是避震(尤其前避震)有没有漏油。GLK260买到手,反正也是二手车过了质保期了,刷个一阶你会发现一片新天地。

3、奔驰GLK260的性能怎么样及其整体简介

这是M274发动机在中国的首秀。仅凭这一点, GLK 260就有足够的理由吸引眼球。

增压器来自自然吸气发动机,照耀你,是否优于蓝色GLK260,全看你。 早在2012年我试驾 北京奔驰GLK 300的时候就提到过,同级别坚持使用6缸发动机的车型屈指可数,现在GLK已经进入4缸时代。好在目前GLK300和GLK260同时上市,以“300”为主。“260”只有一款,命名为动力款,指导价39.8万,比最便宜的“300”动力款低2万。

既然是同时发售,消费者必然面临选择,那就来个正面交锋吧。 动力是唯一的区别,但不要小看这种升级。 GLK260和GLK300的区别只在于发动机。

但是不要小看换发动机带来的变化,因为“300”上的3.0L V6自然吸气发动机太老了,而全新的M274 2.0T L4发动机已经搭载了很多新技术,包括涡轮增压、 奔驰 第三代缸内直喷技术、可变进排气门正时、可变气门升程、自动启停和可变排量机油泵等。所以,这是一个跨时代的升级。 目前在中国销售的所有奔驰车型都没有配备全新的9G-Tronic 9速自动变速箱,而GLK260仍然使用7G-Tronic PLUS 7速自动变速箱。

这款变速箱换挡平顺性表现不错,但是降档反应速度很慢。此外,与对手相比,它在档位数量上处于劣势。 跑得比“300”还快,奔驰官方的加速结果太不靠谱了。

0-100km/h加速对比 GLK300只允许你在2100转左右启动,而GLK260可以在3000转时弹出。GLK260起步的时候姿势很欢乐,前悬架大大拉伸,白色大轿车昂首向前冲。很少看到这么“不淡定”的奔驰。即使配备了4MATIC四驱系统,它的前轮还是会出现短暂的打滑。

在整个加速过程中,两车的差距逐渐拉大并缩小:GLK260在前半段明显更快,GLK300在后半段开始逐渐缩小差距,但最终并没有追上。在0-100公里/小时的范围内,GLK260肯定是赢家。 加速比“300”快了0.32秒,“260”胜出。更高的起步转速和高扭矩的优势,让它在前段确立了足够的优势。

必须吐槽一下奔驰的官方成绩:GLK300 7.6秒,GLK260 8.6秒。结果测出来的结果正好相反。“300”比官方慢0.7秒左右,但“260”比官方快0.6秒左右。有什么麻烦吗? “260”在动力上的提升缩短了GLK汽车与竞争对手的差距,但只是更近了。

其0-100km/h的加速能力依然不算优势。M274发动机在日常驾驶中是否会有更好的表现,这是一个更关键的问题,后面会讲到。 我们得到的两辆GLK配备了倍耐力蝎子轮胎,前235毫米,后255毫米。

这是一款注重抓地性能的SUV轮胎。GLK260出色的制动性能和这四个轮胎有很大关系。 那是 奔驰GLK 260性能的一些信息。

有不同意见的童鞋可以分享一下。

4、奔驰glk260定速巡航怎么调

奔驰glk260定速巡航的调节需要用到方向盘左侧的定速巡航开关,只需要上下推动杆状开关就能调节定速巡航的速度,使用的具体操作步骤如下:一.打开奔驰glk260的驾驶室这边的车门。二.踩下奔驰glk260的刹车脚踏板。

四.仪表盘亮起,证明奔驰glk260的发动机已经启动。五.按下图中按键开启定速巡航功能。六.上下推动定速巡航杆调节速度。

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