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内容导航：1、汽车接近角和离去角是什么意思？一次给你讲清楚2、接近角是什么意思3、接近角和离去角是什么意思4、车辆的接近角和离去角是什么？如何测量？1、汽车接近角和离去角是什么意思？一次给你讲清楚
我们平时在看汽车参数的时候，经常会看到离去角或接近角这么一个参数，那么离去角和接近角到底是什么意思，对我们平时用车有什么意义呢？今天喵哥给大家讲一下。
接近角在车头前方，比如说车车子往前开它会接近一个障碍物，从前轮与地面的切点处引一根线出来，线贴着车身全部最突出的地方，这根线与地面之间的角度称之为接近角。通过面包车和轿车接近角的对比，我们现在可以看到，面包车的接近角其实算是比较大的。轿车的接近角就小多了，刚才我用棍子大概比划的角度就是两台车的接近角。
我们可以明显看到面包车的接近角它张得更开更大一些，角度的大小决定了开车在经过障碍物的时候，车头会不会撞到障碍物，角度越大，车头越不容易撞到障碍物，角度越小，车头越容易撞到障碍物。
看完了接近角，再带大家看一下离去角。离去角肯定就指的是车尾部分，现在我就把我的老花冠开着跟我朋友的polo停在一起，可以看到从车子后轮与地面接触的点，延伸出一条线来，一直到车尾最突出的点，这根线与地面之间的夹角称之为离去角。
大家可以看到，我的老花冠和我朋友的小polo离去角的对比，我的老花冠的离去角明显比我朋友小polo离去角要小。也就是从很直观的可以看到，老花冠车屁股长出一截，他小polo感觉是没有车屁股的。离去角的角度大小，决定了车子在离开障碍物的时候会不会托底，意义刚好跟接近角的相反，车头接近角是考虑到会不会触头，车尾的离去角则关系到车尾会不会托底。
通过对比我们可以发现，同等条件下，我的老花冠跟他小polo去比较烂的路的话，我的车托底的几率比他那个车就会更大一些，尤其是如果同时把车开下台阶，他这个车可能车尾不会碰到台阶，但是我的车尾极有可能碰到台阶了。甚至在下斜坡的时候，我的车如果坡度稍微大一点，车尾都有可能会触碰到路面。
由于离去角和接近角这两个参数，在很大程度上决定了车子的越野能力，所以我们发现普通的家用轿车，尤其三箱车的离去角和接近角都是比较小的，因为它不用考虑太多的越野能力，但是SUV的离去角和接近角就比较大。比较典型的就像铃木的吉姆尼小车，它的车头车尾都做的特别短，而且轮胎基本上都挨着车头车尾的极限了，这个车子的越野能力还是不错的。
当然了说到这里可能就有朋友会问了，我们轿车能不能也把离去角接近角做大一点，把车头部分的轮子往前面移，车尾部分的轮子往后面移，这样的话离去角和接近角不就变得很大了吗？这么做会增加车子的轴距，会导致车的转弯半径变得很大，而且车子轴距过长，在经过波涛起伏路面的时候，虽然不用担心会触头会触尾，但是中间会托底。
车子的越野能力除了由它的离去角和接近角决定之外，车身的离地高度它也是个很重要的参数，现在很多城市SUV，包括一些两厢车，就像我们刚才看到的我朋友小polo，它的离去角和接近角都比较大，但是由于车身离地间隙并不是太高，所以越野能力也不是太强，你不要把它当成越野车去开。
2、接近角是什么意思
接近角 是水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
========== 汽车只有具有较大的接近角和离去角，它才可能有较佳的通过性。 汽车的最大爬坡度不可能超过其接近角，汽车的最大“下坡度”不可能超过其离去角。换言之，汽车的接近角和离去角对汽车的最大爬坡度等通过能力起到限制作用。 由于对越野车的通过性要求较高，因此越野车的接近角和离去角，相对在城区行驶的车辆的接近角和离去角要大。3、接近角和离去角是什么意思
接近角指的是在车子载满静止不动时，车子前面突起来往前轮所引切线与路面的夹角。即平面与切于前胎车胎边缘静载的平面相互间的最大的夹角，离去角，指的是车子载满、静止不动时，自车体后面突起来向后车轮引切线与路面之间的夹角。
接近角是衡量汽车通过性的指标之一。接近角越大，发生接触事故的可能性越小。这个参数不能完全决定一辆车的通过性和越野功能，但必须结合其他参数和具体情况。接近角不仅对SUV重要，汽车也需要一定的通过性。通常会遇到去马路边、小坡道、轮渡等情况。 离去角适合下坡。当汽车一路下坡时，目前的车轮已经行驶到平地上，当后轮还在坡道上时，后保险杠是否会卡在坡道上，取决于偏离角度。
离去角越大，坡道越陡，车就越能下来，不用担心后保险杠被卡住。
4、车辆的接近角和离去角是什么？如何测量？
接近角和离去角都是衡量汽车通过性能的指标之一。接近角和离开角越大，通常的可通过性越好。
前轮与地面的切线的夹角。离去角是指在汽车满载和静止时从车身后端到后轮的切线与路面之间的夹角，即水平面和切至外缘的平面最后一个车轮的最大倾斜角（静态负载）在最后一个车轮后方固定在车辆上的任何刚性部件的最大夹角不得低于该平面。接近角测量。车辆满载并停在坚固的水平面上。平面与前轮胎外边缘之间的最大锐角为接近角。确保固定在车辆上的所有零件（例如前保险杠）都在该夹角以上。
离去角测量。车辆满载并停在坚固的水平面上。平面与后轮胎外边缘之间的最大锐角是偏离角。
确保固定在车辆上的任何零件（例如后保险杠）都在该夹角以上。尽管现在有很多人购买SUV，但他们主要看重此类车辆的大空间和灵活的空间布局。但是，SUV产品最初用作工具车。
许多人仍然对这种类型的车辆有一定的“行走”感。预计“坏路”。但是，如何判断SUV是否真的会变坏，或者仅仅是花哨呢？仅仅用眼睛看着它绝对是不够的。当车辆一直下坡时，前轮已被驱动到平坦的地面，后轮仍在斜坡上，后保险杠是否会卡在斜坡上，关键是离去角。
离去角度越大，车辆的坡度就越陡，而不必担心后保险杠被卡住且无法移动。车辆满载并停在坚固的水平面上。平面与后轮胎外边缘之间的最大锐角是偏离角。确保固定在车辆上的任何零件（例如后保险杠）都在该夹角以上。
某些配备有可变悬架的型号可以升高和降低车身，因此接近角的值不是固定的。实际上，该行业对车辆的通过能力有特殊的术语，称为接近角，离去角和最大涉水深度。这三个术语最初是用于硬核越野车的专用术语，但是对于SUV而言，这三个数据也可以衡量汽车的真正“坏路”能力。不幸的是，对于市场上大多数价格低于100,000的SUV，这三个数据基本上与汽车的数据相同。
换句话说，这些模型没有变坏的能力。由于这些主流SUV的底盘高度大多在160-180mm左右，仅比汽车高一点。当然，所有事物都有例外。
上汽通用五菱宝骏530就是其中一款。
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