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从今年开始，延续了13年之久的新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着购买新能源车比之前要多花几千甚至上万元。记者走访了昆明市场多家新能源车企，产品有的价格上涨，有的保持原价，有的则推出了新的优惠。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再予以补贴。在2022年国补政策下，插电混合动力车型补贴费用为4800元，续航里程300至400公里的新能源汽车补贴费用为9100元，续航里程超过400公里的车辆给予1.26万元补贴。
针对“国补”取消，新能车企的应对各自不同。比亚迪汽车宣布，“国补”取消后，受原材料价格上涨影响，新能源汽车官方指导价将上调2000元至6000元不等。
比亚迪汽车销售人员：“唐这个车型，根据混动和EV车型不同涨幅不同，混动涨了2000元，EV涨了6000元。”
大众新能源车型价格也有所上调，热销的ID4车型价格比之前上涨了6600元。长安新能源、吉利睿蓝、荣威、奇瑞等车企，也在2023年上调了旗下车型的售价，调价幅度大都集中在2000元至8000元。
一家新能源车企的销售人员表示，新能源汽车市场竞争激烈，“国补”取消后，车企只能选择将部分成本转嫁给消费者承担，但为了保持销量，车企不会全幅涨价，还是会承担一部分“国补”退坡后的费用。
新能源汽车销售人员：“相对来说波动也没那么大，不像之前说的动不动就涨个一万多，消费者也不愿意接受。”
针对“国补”取消，小鹏汽车选择了保持原价。1月1日，小鹏汽车通过官方微博发布通告，2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价将保持与2022年底的综合补贴后价格一致。
小鹏汽车销售人员：“就目前来说我们接到的通知是从一月到三月期间，国家补贴金额从10800到13860元的费用由小鹏厂家来兜底，就相当于在原来的优惠上是没有退坡的。”
此外，欧拉汽车、哪吒汽车、飞凡汽车、蔚来汽车均发布公告，2022年12月31日前订购并支付定金锁单排产的用户，可享受2022年国家补贴。
还有车企针对“国补”取消推出了优惠促销，其中特斯拉对热销车型进行了调价，以model3后驱版车型为例，消费者购车后将享受6000元优惠和4000元的保险补贴，综合测算下来，购车价格与国补结束前享受的补贴价格保持一致。
2、国补取消买新能源车
连月销量倍增，让2022年国内新能源车销量迈过600万辆大关已无压力。同时，伴随新能源车推广13年的“国补”，在车市从“政策市”向市场驱动切换中完成了历史使命。
相比前两年，目前国内新能源车市已更加成熟。虽然受到原材料涨价、供应链紧张等影响，但2022年的新能源汽车销量一直处于上涨趋势。中汽协副总工程师许海东表示：“补贴退出的同时，加之充电设施逐渐齐全、新能源汽车低用车成本等因素，产品符合市场需求、消费市场成熟等多方因素正使得新能源汽车市场快速发展。”（北京商报）
有关政策规定是什么
2023年起，高达万元的新能源汽车国补正式退出。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。
此前，在2022年的国补政策下，插电混合动力车型补贴为4800元，续航里程为300-400公里的新能源车给予9100元补贴，续航里程超400公里的给予1.26万元补贴。
对于国补退出车企给出了不同的反应：有的企业直接宣布涨价，有的高调承诺不涨价，有企业选择按兵不动，更有企业在不涨价的基础上推出优惠促销活动。
新能源汽车购买与什么有关
买不买新能源汽车，其实跟国补并没有太大的关系。你想想，一辆十几万新能源车，最多也就补贴了一万多块钱。难道大家花十几万，几十万，就是为了这一两万的国家补贴？
显然不是。虽然目前国家补贴取消之后，部分车企因为成本的压力已经涨价了，短期来看，对于部分有购车计划的准车主来说，肯定会有一定的落差，说不定会导致他们把需求放一放，但是长期来看，新能源汽车在用车成本，在智能科技，在驾驶体验上已经超越了燃油车，这是不争的事实。
所以对于有购车打算的人来说，大部分人应该都不会因为国补的取消，放弃新能源，该买还得买。如果有部分消费群体仍然会选择燃油车，我想也不会是因为国补，更多的可能还是因为一些用车需求不同，或者是因为对电车还有一定的焦虑和担忧。
当然，国补取消之后，近段时间，或者说今年上半年，新能源车的消费或许会因为国补的退出受到一定的影响，但这个影响不会太久，买新能源车的人肯定是会越来越多的。
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