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按照《联合国海洋公约法》的规定，从领海基线往外12海里的区域属于中国领海，中国政府享有领海权，在领海范围内享有主权，其他国家的军机、潜艇如果想要靠近或进入中国领海，中国可以不进行事前警告，便对目标发起攻击。按照《联合国海洋公约法》的规定，中国在12海里范围内享有完全排他性的唯一主权。首先有必要对毗连区的概念进行简要了解，在12海里领海范围基础上继续向外延伸12海里，总共24海里的范围属于毗连区，实际上也就是领海主权的延伸。正如汪文斌所言，中国对毗连区也享有主权权利，相较于12海里完全排他性的唯一领海权，这一主权权利自然较弱，但并不等同于其他国家可以在24海里的毗连区内胡作非为，其次是众所周知的专属经济区，是指自领海继续向外延伸200海里。
《联合国海洋公约法》为保护沿海国家及群岛国家，在法律层面赋予了这项权利，也得到了世界上绝大多数国家的认同，是世界各国共同遵守的一项基本规则。尽管美国没有签署《联合国海洋公约法》，但在世界绝大多数国家均遵守相关规则的情况下，美国也在事实层面采取默认态度。因此汪文斌表示，按照《联合国海洋公约法》以及中国的《海上交通安全法》规定，台湾海峡无论是从台湾岛西部往大陆方向推，还是从大陆方向往东推，都属于中国领海。整个台湾海峡海域，东西两个方向交叠在一起后，根本不存在公海区域，更没有美国提出的“国际水域”，因此汪文斌表示，按照法律规定，中国对台湾海峡享有完全主权、主权权利及管辖权。
在中国外交部对台湾海峡做出主权认定后，美国方面立即跳脚。6月14日美国国务院新闻发言人普莱斯公开表示，美国从未承认中国在台湾海峡享有主权、主权权利及管辖权，美国一直认为，台湾海峡是“自由通航的国际水道”。中国宣布对台湾海峡享有主权、主权权利及管辖权时，美国坚决表示反对，同时美国经常进行所谓的“自由航行”，六月即将结束，如果美国在此时进行“自由航行”，中国势必要做出回应，中美双方是否会展开龙争虎斗也是外界关注的问题。
第一，中国享有台湾海峡主权、主权权利及管辖权，完全符合《联合国海洋公约法》及《中国海上交通安全法》的规定。在外交部的声明中，虽然已经表明中国对台湾海峡享有主权、主权权利及管辖权，但必须承认的是，其他国家也有在台湾海峡通行的权利，这也是《联合国海洋法公约法》赋予的权利。
按照规定，一般有三种通行方式，分别是自由航行、无害通过、提前报备。自由航行主要适用于国际公海，如果美国军舰在台湾以东的国际公海上航行，与中国的关系并不大，相关行动符合《联合国海洋法公约法》规定。无害通过是指，提前向相关主权国家报备后，舰船快速通过海峡，军舰通过时炮口要上炮，潜艇通过时则必须浮出水面。提前报备相对而言要求较为严格，中国既然享有台湾海峡的主权、主权权利及管辖权，也就意味着在接到提前报备后可以开放海峡允许通行，也可以关闭海峡不予通过。因此，无论是《联合国海洋法公约法》还是中国的《海上交通安全法》都表明，中国对台湾海峡享有主权、主权权利及管辖权，具备法理知识基础。
第二，中美关系与两岸关系均处于复杂变动时期，中国政府明确宣示对台湾海峡的主权、主权权利及管辖权，也是在警告美国政府及台湾岛内的“台独”势力。美国动辄以所谓的“海上自由通行权”在台湾耀武扬威支持“台独”，并以此威慑中国大陆，美国的做法完全无视中国主权。当时中国的海空实力尚不足以令美国感到忌惮，美国目空一切并将自己的非法行动变为正常行动，当中国明确宣示享有正当合法权利时，美国竟然指责中国的主张“不合法”。
事实上，世界上并不存在真正的海上自由通行权利。17世纪的荷兰被誉为“海上马车夫”，而当荷兰舰船要通过英吉利海峡时，英国直接出动军舰进行拦截，凡是荷兰船只必须上交过路费，否则将被击沉。因此荷兰为维护自身利益，开始想尽办法从法理层面进行论证，包括英吉利海峡在内的所有海域都应允许任何国家的船只自由通行。荷兰人格劳修斯写出《论海上自由》一书，并在书中指出，大海是上帝造福于人类的一件礼物，只有拥有航海技术，便能经由海洋去往任何想要到达的地方，这样四通八达的海上交通便道，不应被沿海国家控制。
归根结底，格劳修斯写《论海上自由》是在为荷兰扩张海洋霸权服务，但英国以自己的实质行动告知荷兰，荷兰想要通过海上霸权自由通过英吉利海峡的目标不可能实现。从历史事例中便可以看出，美国所谓的“海上自由”依仗着自己一家独大的超级霸权，只是为所欲为的结果。如今中国拥有足够的力量，能够正式恢复自己对台湾海峡的正当合法主权权利时，美国自然感到不适。
第三，当美国感到不适时，必然会用自己的方式试探中国，中国则必须以实际行动将自己的政治宣示变为权力现实。
六月即将结束，美国必然会利用穿越台湾海峡的举动，践踏中国的主权，一方面，美国的“以台制华”战略并未改变。既然美国要在台湾问题上向中国施压，并遏制中国崛起，美国显然会在台湾海峡展示自己的力量，恐吓大陆并对“台独”势力表示支持，在这种情况下，即使不与大陆相撞，也会发生针尖对麦芒的事件。
另一方面，美国横行霸道的日子已经足够漫长，向来是美国为别人立规矩，还没出现过别人为美国立规矩的情况。因此，当中国宣布对台湾海峡享有正当的主权、主权权利及管辖权时，美国一定会利用此次行动向全世界表明，美国绝对不会屈服于中国。
第四，如果美国真的派出军舰，无论是六月还是以后，假如美国试探中国在台湾海峡主权问题上的决心，中国也必定会采取周密完备的行动为美国立规矩。因此，无论是即将结束的六月，还是未来的七月，中美双方一定会在台湾海峡发生一场龙争虎斗，而且中国一定会掌握主动权，毕竟就交锋就发生在中国家门口。中国人向来讲求一诺千金，既然话已经说出口，便一定会用坚决的行动捍卫自己的誓言。
2、台湾海峡属于公海还是内海?
台湾海峡属于内海。台湾海峡，是中国大陆与台湾岛之间连通南海、东海的海峡。
西起福建省沿海，东至台湾岛西岸；南北界线有多种说法，一般标准是：南起台湾南端猫鼻头～广东南澳岛之间的连线，北至台湾北端富贵角～福建连江北茭的连线。
台湾海峡NE向纵向延伸，长约400公里，面积约9万平方公里。南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部最窄处为130公里。台湾海峡，是贯通中国南北海运的要道，处于中国东海大陆架上，地形起伏不平，平均水深约60米。海峡位于亚热带、北热带季风气候区。
受黑潮影响，海峡水温较高，盐度和透明度较大、风浪较大。台湾海峡资源丰富，是中国重要渔场之一。鲯、鲔和鲨为这里三大渔产。
海峡底部富集油气资源，还有钛铁、磁铁、金红石、独居石和锆石等矿，品位高，储量大。海峡两岸，自古以来就是中国的神圣领土，周朝为七闽地，春秋以后为闽越地。秦置闽中郡，三国时吴国设建安郡，并派兵到台湾，北宋置福建路，并开始对台湾编户管辖，元设立福州、泉州2个行省。
清代，福建区划继承明制，增设台湾府，属福建统辖。1885年，台湾府单独设省。辛亥革命后，均置福建省。
清光绪年间中日甲午战争中战败，据中日《马关条约》，清政府被迫割让台湾及澎湖于日本，直到1945年台湾光复，台湾及澎湖列岛重归中国版图。由于台湾海峡两岸都是中国领土，且海峡宽度在200海里以下，依据《联合国海洋法公约》，台湾海峡水域除了两岸12海里以内的“领海”外，大部分为中国的“专属经济区”。
3、台湾海峡属于公海吗？
不属于台湾海峡，简称"台海"，是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。北起台湾省台北县富贵角与福建省平潭岛连线，南至福建东山岛与台湾鹅銮鼻连线。
公海是指在国际法上指各国内水、领海、群岛水域和专属经济区以外不受任何国家主权管辖和支配的海洋部分 。
4、台湾海峡属于公海还是内海？
台湾海峡不是中华人民共和国的内海。靠近大陆这边十二海里属于中国内海，靠近台湾省那边的十二海里也是属于中国的内海，中间的部分属于公海，但是这片海域是中国的经济区海域，有绝对的主导权。
中国有两个内海，一个是渤海，一个是琼州海峡，这两个海峡是不能自由航行的。
判断台湾海峡是否属于“用于国际航行的海峡”，主要看其事实性特征，即是否两端连接公海并用于国际航行。在这两个特征之中，海峡的地理特征似乎更重要。而就功能性特征而言，其必须实际上是用于国际航行的，即使通行量并不大。通行量并不是判断海峡性质的唯一标准，而只是需要同时考虑的指标之一。
从各国在台湾海峡的通行情况来看，尽管在法律上台湾海峡尚没有被明文界定为属于“用于国际航行的海峡”，但从事实层面来看，相当部分国家一直在行使相应的过境通行的权利，这似乎是确定的。气候海峡位于亚热带、北热带季风气候区。中部气候平均最高28.1℃。
西北受大陆影响，气温年差较大；东南部受海洋性气候影响，年温差和日温差较小。10月至翌年3月多东北季风，风力达4至5级，有时在6级以上。5至9月多西南季风，风力3级左右。
7至9月多热带气旋，每年平均受热带风暴和台风影响平均5至6次，中心通过平均2次。海峡虽阴雨天气较多，但与两岸相比降水量较少，年降水量800至1500毫米；东北季风期、西南季风期多，秋季较少。海峡中雾日较少，澎湖列岛年平均3至4天；两侧近岸雾日较多，东山、马祖列岛和高雄一带，每年超过30天，其余在20天以下。
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