关于【三菱四驱中间灯总闪是怎么回事】，三菱四驱灯不亮，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、2003年产帕杰罗V73四驱模式切换到两驱模式故障排除2、三菱四驱中间灯总闪是怎么回事3、帕杰罗挂到4h灯怎么一直闪4、三菱帕杰罗09年四驱中间灯闪烁，是什么故障1、2003年产帕杰罗V73四驱模式切换到两驱模式故障排除
故障描述：
一辆2003年产帕杰罗V73越野车，行驶里程约3万km。用户反映车辆在行驶过程中，分动器换挡杆从四驱模式切换到两驱模式后，仪表板上两前轮绿灯闪烁，四驱摘不下来。必须完全停车后，才能从四驱切换到两驱。
分析处理：
维修人员连接三菱专用故障诊断仪MUT-3对四驱系统进行检测，未发现故障码。维修人员进行试车，发现该车在发动机怠速运转时两驱切换到四驱，再由四驱切换到两驱，均正常。车辆行驶起来后，两驱切换到四驱正常，四驱切换到两驱时则出现了仪表板上两前轮绿灯闪烁，四驱摘不下来的情况。只有当车辆完全静止后，四驱才能切换成两驱。维修人员观察行驶中SS4-Ⅱ系统数据流，发现行驶中切换时，分动器换挡杆位置已经变成2H，但是换挡作动器在换挡杆变动瞬间没有电流变化。这说明换挡作动器没有工作，2H开关、2WD/4WD开关及4H开关都没有进行切换，分动器位置显示仍为4H。当车辆停止后，换挡作动器工作，位置开关切换，分动器位置显示变为2H。
笔者仔细研究 SS4-Ⅱ的控制原理图，得知该车是行驶中4H到2H不能正常完成切换，停车后则能完成切换，说明问题应该出在确认切换条件上。切换条件包括车速、前后轮速度差及抑制开关等。笔者仔细查看四驱系统数据流，检查前传动轴速度传感器和后传动轴速度传感器，检查结果正常（表1）。观察前后轮转速时，发现前后轮速出现偏差。
表1 前后传动轴速度传感器检查表
经仔细检查，发现该车前轮装的是固铂越野胎（图1），后轮装的是原厂横滨轮胎（图2），尺寸都是265/70 R16，但花纹不一样，造成行驶中前后轮产生速度差，行驶中无法从四驱切换到两驱。
图1 前轮装的固铂越野胎
图2 后轮装的原厂横滨轮胎
故障排除：在将前轮更换为原厂横滨轮胎后，试车故障排除。
总结回顾：在平时维修中很多疑难杂症都是由小问题引起的。维修人员要清楚所维修系统的原理并且采用正确的方法来诊断故障，不能盲目地进行换件维修。
2、三菱四驱中间灯总闪是怎么回事
这是四驱系统有故障了，四驱灯闪烁起警示作用的，最好去4S店检查一下，如果是老款的手动的那种，一般都是检测开关坏了，新款电控超选四驱就要用解码器查下故障码才好判断。四驱系统最大的特点是托森中央差速器和紧凑的传动结构设计。
四驱系统的变速箱、前差速器和中央差速器整合在一个壳体里，这种设计的优点是结构紧凑，可靠性高，成本比分体式低，传动效率却比分体式高。 发动机的动力从变速箱输出以后直接连接到托森中央差速器上，通过齿轮驱动托森中央差速器的壳体旋转，壳体再带动蜗杆行星齿轮转动，然后把动力分到两跟输出轴上。前端的输出齿轮通过一跟短传动轴把动力传递到前桥差速器上；后端直接连接长长的传动轴，把动力传递到后差速器上。
3、帕杰罗挂到4h灯怎么一直闪
H后，上面二个绿色灯闪亮，行驶一小段路后会变为四个绿色灯长亮为正常，如果行驶很远路程还是一直闪亮为不正常。四驱已确定挂上了，灯还是闪烁则应检查前桥的自由轮啮合开关，是否由于有油泥的原因不导通，导致分动器-ECU检测不到四驱接合后的信号，所以四驱指示灯会闪烁，如果行驶时间长，中间的橙色灯即中央差速器锁指示灯会闪烁报警故障警告灯，可到专业三菱维修站用专业电脑MUT-Ⅱ检测故障码，针对故障码维修并清码。4、三菱帕杰罗09年四驱中间灯闪烁，是什么故障
三菱帕杰罗09年四驱中间灯闪烁的原因为:汽车的四驱系统出现故障所导致的情况。解决方法为:如果是汽车的四驱系统出现故障的话，需要及时前往汽车4S店或者是维修店对汽车的四驱系统进行检修即可解决汽车四驱中间灯闪烁的问题。
四驱灯闪烁起警示作用的，最好去修理厂检查一下，如果是老款的手动的那种，一般都是检测开关坏了，新款电控超选四驱就要用解码器查下故障码才好判断。遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力。扩展资料:帕杰罗09年四驱系统介绍如下:帕杰罗搭载了3.0L自然吸气V6发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为255 N·m，传动系统均匹配5速手自一体变速箱。另外还可以选择3.8L动力，不过仅限于平行进口车，广汽三菱引进的都是3.0L动力。越野性能方面，帕杰罗搭载了看家本领超选四驱，可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。
帕杰罗采用H型内嵌大梁的承载式车身结构。
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