关于【空客和波音的区别】，波音和空客有哪些区别，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、波音VS空客： “B” or “A” 背后的答案2、波音和空客有哪些区别？3、空客 波音飞机区别4、空中客机与波音机有什么区别？1、波音VS空客： “B” or “A” 背后的答案
东航飞机坠机事件发生后，
国人悲痛之余，乘坐飞机的安全性一下子又成了热门话题。
痛心！波音737飞行事故依然频发……
但看看各大航空公司的在飞机型，好像只有波音和空客可以选择！
波音（Boeing）VS空客（Airbus）, A or B 还是 C ——high-speed railway ？
在做出选择前，建议先了解这五条知识！
01
为什么现在的飞机就是空客和波音两家？
准确的说，日常人们经常乘坐的100座级以上的大飞机——目前就是波音和空客，除了他俩，替代者几乎没有。
波音和空客是目前世界上仅有的可以生产民用重型运输客机的公司。俄罗斯其实也有生产重型客机的能力，但是因为很久没有机型的技术迭代，其主力机型已经远远落后了，产能还在，可惜没有订单。其他的如中国、日本、巴西、加拿大等等国家都可以生产一些大型、中型的飞机，但绝大部分都起步较晚，在产能、市场口碑、用户忠诚度、可靠性等多方面依然优势不明显，均属于小众市场。
真正意义上的100座级的竞争者，只有巴西安博威（EMB）的E2系列和加拿大庞巴迪的C系列，但市场占有率低、存在感差，未来结局如何还不好说。
这好比手机市场，苹果、华为和三星的市场占有率遥遥领先，但其他小品牌也还是有的。
虽然空客波音牢牢霸占了大型客机市场，但在100座以下客机市场就没有优势，巴西安博威EMB的E系列机型占了全球近一半的市场。
02
为什么大飞机市场竞争对手这么少？
首先，飞机要飞起来，就要通过适航认证（审定），而且必须是全世界认可的。
这个世界级的适航认证标准，其实就是波音空客两家定的，波音定美国FAA的，空客定欧盟EASA的。因为，他们最早研制出了大飞机，并且在飞的飞机最多
要通过这个门槛，必须有完备的科研体系和制造能力。造不出飞机的国家，或者造出飞机没有人要的国家，自然没有话语权。
其次，要活下来，就是要有足够的市场竞争力。
这就要求有足够多的订单、以及不错的全寿命成本。
前者可以靠各种手段（包括政治谈判，以及米国经常用的特殊手段），后者则要靠优秀的设计制造能力，以及强大的供应商议价能力。
波音和空客的近乎垄断地位，目前来看，还无人撼动。
波音于1915年成立于美国，20世纪60年代后，其主要业务开始由军用飞机转向商用飞机。
空客于1970年12月在法国成立，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。
为了联合欧洲各国的研发力量，1967年9月，英国、法国和德国政府签署谅解备忘录，开始进行空中客车A300的研制工作，从此基本形成了"AB"双雄的竞争局面。
对于中国乘客来说，波音737系列、空客A320系列最为熟悉。实际上，从研发年代上看，B737系列飞机是A320的前辈，B737“老了”A320近20岁。所以无论在设计和载客量方面，空客都更胜一筹。截至2020年，波音已累计向全球提供了超过11000架波音737系列飞机，空客则交付超过了14000架的A320，可谓后起之秀。
相似的航程（中短航程）和载客量（100-220座），使这两款机型成为各大航空公司的首选。
目前，中国民航所有飞机中，波音飞机、空客飞机大约都为1600架左右，占比均在48%上下。以中国南方航空和中国东方航空为例，A320机队的规模也都超过了波音737。而且因为国内人口红利的原因，国内部分支线市场都乐意使用波音737、空客A320这种百座机的飞机，上座率都能达到80%。所以，大家看到其他机型机会就少一点。
03
为什么有飞行员说
“只要不飞波音737，飞啥都行？”
这个问题是飞行员提的。当然由飞行员来回答。
引用一些飞行员的话来说：
飞机在飞行中各个操纵舵面要承受很大的空气动力。而波音737飞机会利用液压机构模拟舵面受力，将其适当缩小，然后反馈到驾驶杆上。对于老司机来说，这是一个十分美妙的功能，可以直观地感知到飞机空气动力性能的变化。但对于新手来讲，就非常具有挑战性，需要很强壮的力量。
这就是为什么“737又为什么被称为空中健身房” ？
建议那些小细胳膊“一棍子能打断一捆儿”的“软妹子”们直接飞空客好了。
这实际是波音飞机的技术硬伤（死穴）。目前波音主流机型里，737是唯一的非电传飞机了，777和787都电传了……
正常无故障情况下737还是挺好飞的，但是一旦操纵系统出现故障，飞机又是钢索又是液压的，如果配平没配好，确实杆力很重，就像“健身”。
空客是不是比波音容易飞？当然。
737飞机是现役大型客机中唯一使用“钢索＋液压助力”操纵的机型。相比之下，A320所采用的“电传操纵＋放宽的静稳定布局”要比737先进一代半。
737的飞行员改空客难度低，A320的飞行员改波音难度高，是业界公认的事实。就像“汽车自动档是不是比手动挡容易开”一样。
04
为什么货机很多都是波音的飞机？
很简单，因为空客只有A300和A330两种货机机型，而且数量偏少。
而波音有737/747/757/767/777等货机机型，未来还会有787货机呢！
在结构强度上，波音飞机冗余度更高，更结实。同等飞行高度下，空客机舱允许的最大压差小于波音。
波音的飞机皮实，是因为一般波音设计的时候都是按军用运输机标准设计的。比如，波音737看着短粗胖，但是结构性很好很结实，适合用来拉货。
那空客A300为啥有货机？其实厂家搞不搞货机，只有一个原因——能否获取最大利润？如果同型号客机还能赚到大钱，厂家又何必去生产货机……
05
如何快速从外观上分辨一架飞机是空客还是波音？
民航界有一种说法
飞行员——习惯看起落架、发动机和小翼
乘务员——通常看舱门
有的看闪灯——可以看飞机在空中频闪灯：一次闪两下的就是空客，一次闪一下的就是波音。
还有的更会看得—— 一般空客是翘尾巴，波音是耷拉尾巴。
来源：海视局
2、波音和空客有哪些区别？
空客和波音都是世界上大型的飞机制造商,相信大家对于这两个飞机制造商耳熟能详，但是如果让我们去分辨到底是哪种飞机却又说不上。那么，空客和波音有什么区别呢，下面我来说说。
先介绍一下这两家公司。
空客隶属欧洲，成立于法国，波音隶属美国，总部位于芝加哥。从时间上来讲，空客是后起之秀，波音于1916年便已创建成立，经历了军用、商用、民用时代。在民航领域，空客是其最大的竞争对手，波音是美国最大的出口商之一，运营着美国航天飞机和国际空间站。空客(空中巴士)是欧航联合企业以客户为中心，也是一家飞机制造与研发公司。
区别一：玻璃底部形状最快速的方法是看机头驾驶舱最两侧的两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，它是空客；如果底部呈V字形，是波音。区别二：机身形状空客，机身为普通的半整体式结构，截面为圆形。
悬臂后掠单翼，全金属尾翼。机翼下安装有两台涡扇发动机。波音，外观细长，整体感觉巨大。
区别三：飞机尾部空客的尾部比较尖，有一个突出的圆椎。那里不仅是APU的排气口，尾部的几盏灯也在上面。而波音的尾部随机身曲线上翘，是个“圆屁股”，没有“椎”。
区别四：地面舱门对地面打开舱门的飞机，可看开舱门的把手，波音是旋转打开，舱门内侧的把手在舱门打开的情况下从外面直接可以看到。空客是侧面推开，舱门打开的时候内侧门把手依然朝内。据说乘务员都比较喜欢空客飞机，侧开舱门省力。区别五：夜间频闪灯闪烁夜间区分频闪灯“一次闪两下”的是空客飞机，“一次闪一下”的是波音飞机。
晚上频闪灯一次一闪是波音，一次两闪是空客的！区别六：高频天线位置观察甚高频天线的位置。空中客车的飞机，甚高频天线的位置靠近驾驶舱。波音的飞机高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分。区别七：驾驶管理不同空客是完全电传，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机。
波音是自动驾驶辅助飞行，传统的操作杆，飞行员是飞机上的老大，机长拥有无上的权限。区别八：飞机性能作为世界上最大的两家飞机制造公司，它们制造出来的飞机性能那肯定是没话说的，波音和空客飞机的性能都很好，但是空客的飞机更加信息化而波音的飞机更加机械化，也就是说空客的飞机基本上都是电脑信息，飞行员只要操作飞行程序就行，而波音主要是传统的机械操作方式，飞行员对飞机也大部分的控制权。区别九：乘坐舒适度波音作为老牌的飞机制造商，拥有百年的飞机制造历史，而空客作为后起之秀同样有着不俗的实力。根据我乘坐空客A320和波音737的感觉来看，个人感觉A320乘坐舒适度会更好，A320的座位更加柔软，长时间坐在上面屁股不会痛，另外A320的发动机噪音感觉比较小。
不过也有网友说坐波音737更舒服，尤其是降落的时候感觉波音737更稳，不容易晕机。区别十：型号空客主要有六种系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380每系列型号下又有若干种改型其中A320有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型A330系列机身延长，航程增大A340有 A340 - 200、A 340-300 、A340-300X等改型波音的主要机型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787。关于安全性相比飞机乘坐体验人们更看重它的安全性。
据不完全统计来看，波音737系列的事故率为0.0217。而A320系列的事故率为0.00436。当然，这只是一个参考数据，实际上乘客更偏爱更多的还是一种品牌。
同为飞机制造商的波音和空客，在很多方面有相似之处，但又因为竞系而各有千秋。
3、空客 波音飞机区别
从飞行员的角度看不同特点为：空客：我们有无力反馈侧杆技术，操作空间大波音：我们传统的操作杆更有感觉，也不赖空客：完全电传，我们给大脑一个信号就好了波音：自动驾驶辅助飞行，我才是飞机上的老大空客：我们有多重保护，即使自动驾驶断开，也能自动接管飞机波音：我们没有限制，机长拥有无上的权限；另外从整体结构部件来看空客与波音：空客的机翼设计水平是比较高的飘降能力较强，大量采用复合材料飞机重量减轻，燃油消耗降低但同时复合材料导电能力差在云中容易遭受电击前面有说到波音大部分是传统液压传动空客是电传操纵所以波音是传统操纵杆空客大部分是侧杆操纵飞行两者自动化程度都很高，各有利弊4、空中客机与波音机有什么区别？
空中客机与波音机的区别有1、外观不同登机门空客和波音不一样，都是各自的专利。空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的，波音是像普通的门一样向外打开的。
2、 系统不同空客飞行控制系统是电传操纵用的电缆，波音是机械操纵用的钢索滑轮传动杆；波音在驾驶舱里有驾驶盘，而空客没有，空客是在边上有一个侧杆就像游戏机的摇把一样。
3、优缺点不同波音飞机的操纵性稳定性、机动性比空客差；而空客飞机的可靠性差易受雷击和电磁脉冲干扰没有波音的好。
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