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内容导航：1、车主：有了gvc系统，过弯时车身很稳定，不会感觉到侧倾2、GVC是什么意思3、马自达的GVC是什么？4、马自达的GVC有什么功能1、车主：有了gvc系统，过弯时车身很稳定，不会感觉到侧倾
马自达阿特兹 2020款2.5L 蓝天尊崇版裸车价： 21.10万元 油耗： 10.0L/100km 购车时间： 1个月 #选车理由 明年准备结婚了，家里说陪嫁一辆车呢，本来是买奥迪的但是我老公有了一辆车了，觉得奔驰c也是可以的但是家里不太喜欢油电混合的车的，最后还是选择了20万左右的车阿特兹，因为这个价位20万可以买一个差不多配置的车了，要是上一线牌子就可能是丐中丐。 #最满意 最满意的就是阿特兹的外形，这个外观真的是老少皆宜的感觉，魂动设计感觉很具有未来感的，我开到单位这几天每天都有人说好看，而且驾驶氛围非常的好的，前两排的座椅加热和电动调节还有座椅的记忆功能都是可以的 #最不满意 最不满意的就是后排座椅的凸起还有红色车漆还要临时加价3000块。 #空间 空间我觉得不是马自达主打的地方，前两排空间还是不错的，就是后排空间稍微局促，中间凸起导致中间那个人坐着有点难受，溜背式的设计导致头部空间很小，后备箱也很大 #外观 外观红色的外观在阳光下很炫目，中网和led大灯的融合链接处显得很霸气，中网的镀铬边框还是很有科技感的，前脸的设计风格很有张力。 #内饰 方向盘的样式还是不错的，无论是材质还是粗细程度都很霸气，方向盘上面的功能按键数量不多的但是摸起来很舒服，三炮筒的仪表盘还是很有运动感的。 #动力 动力2.5的排量分成三个阶段，起步时候很平稳，提速也是很均匀的，线性很有平滑性的，中后段的提速感比较浑厚，动力也是源源不断的。 #操控 马自达我觉得他的操控性还是不错的，升级了gvc系统还是不错的，过弯时候很稳定，不会感觉到侧倾感的，底盘非常的扎实，路面的通过性也是可以的。 #舒适性 这个车的隔音感还是可以的，底盘也很舒服有那种紧实感的，过减速带不会特别的颠簸，音质还是很好的。 #油耗 油耗创驰蓝天技术我觉得还是不错的，保证了动力油耗也不高，对于2.5排量都是很好的本文来自易车社区用户——enjoydream
2、GVC是什么意思
GVC是指新一代汽车运动控制技术，又称为”加速度矢量控制系统”，是马自达独有技术。这一技术是通过变速箱、底盘、控制发动机以及车身等综合部件来达到提高驾驶性能的效果。
驾驶员在驾驶拥有GVC特点的汽车时，车辆可以根据车主的转向操作，来对发动机的扭矩进行调整，这样就能让汽车四个轮胎的接地载荷得到优化。
3、马自达的GVC是什么？
定义:GVCG-Vectoring Control是马自达汽车株式会社发布的新一代车辆运动控制技术，中文名称为“加速度矢量控制系统”。工作原理:GVC是马自达独有技术，其他品牌由于发动机、变速器、悬架等性能无法满足GVC精密工作要求而无法实现GVC。
“创驰蓝天”车辆动态控制技术属于马自达革新型“创驰蓝天”技术整体集成中的一员。是通过对发动机、变速箱、车身、底盘等“创驰蓝天”技术的各个单元进行统合控制，提升马自达“人马一体”核心理念中驾驶性能的新一代车辆运动控制技术的总称。“创驰蓝天”车辆动态控制技术中的首款成果“加速度矢量控制系统GVC”，基于“用发动机提升底盘性能”的新思路和以人为本的理念为基础开发而成。通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度G进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态，该控制技术属世界首创。GVC的好处驾驶乐趣提升通过最佳化轮胎接地载荷状态，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。
接地状态的大幅优化为驾乘者带来驾乘愉悦和安全感。乘坐安心感提升因为乘客承受的加速度G变化过程更为自然顺畅，减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。
安全性提升不论驾驶人员技术的高低，GVC可在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果。另外在搭载可精密控制驱动扭矩的“创驰蓝天”发动机和可实现理想车辆行驶状态的“创驰蓝天”底盘技术的车型上，GVC技术可不受驱动方式和车辆级别的制约，广泛应用于各种车型。
4、马自达的GVC有什么功能
G-Vectoring Control系统是全新Skyactiv-Vehicle Dynamic中的重要组成部分。该系统不仅可以减少驾驶者在弯道中方向盘修正的次数与幅度，同时减缓车辆行驶时纵向与横向G值的变化，有助于改善乘坐舒适性，降低长途行驶的疲劳感。
GVC系统在车辆行驶时便会自动开始运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，另有一感应器提供车速信息。系统在车辆行驶时便会自动开始运作，以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作，另有一感应器提供车速信息。GVC系统会在入弯过程中限制引擎扭力输出，幅度一般是10Nm，最大可达30Nm，让车身重心在扭力减少的瞬间前移，可施加月5kg左右的负载于前轮上，来增强前轮的循迹性，让车辆的动态在弯中更加稳定，并可让驾驶员减少方向盘的修正次数与幅度。
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