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内容导航：1、普桑已停产10年，为何现在还有人开，是因为穷吗？2、普桑是什么车？3、普桑桑塔纳什么区别4、桑塔纳是老普桑吗1、普桑已停产10年，为何现在还有人开，是因为穷吗？
造车工艺的进步带动了汽车更新换代的速度，以前汽车“三年一小改，五年一大改”，而现在很多车企过半年就会推出升级款车型，一年后就会推出全新换代车型，一年车龄的汽车就已经变成“旧款”了。
汽车更新迭代速度变快，人们换车的速度也变快了，根据相关数据统计，现在国人平均每5年就会换一次车。换新车的原因基本都是一致的，谁都想要体验一下新款车型带来的不同的驾驶感受。
但是也有一些人很奇怪，他们把一辆车开了10多年都没舍得换。在马路上大家经常能看到，已经停上了10年的老普桑。老普桑在国内是“父辈级”的车型了，为啥车主不舍得换呢？是因为没钱吗？
因为情怀
桑塔纳是最早进入国内的合资车型之一，很多车主人生中第一辆车就是桑塔纳。上个世纪80年代，国内的生产力还不算特别强盛，工人的月薪只有几百块，能够买得起桑塔纳的基本都是“万元户”，别人一看这辆车就知道车主经济条件不错。
从1983年首批桑塔纳进入中国市场，它已经在国内活跃了39年的时间，还连续22年获得国内汽车销量的冠军，这个记录至今没有哪款车型能够打破。尽管现在的桑塔纳已经没有了当年老普桑的样子，但是这个名字却让无数人拥有着不可磨灭的回忆。
老车的质量好
第一批桑塔纳进入国内时，所有的零件都是从德国进口的，只是在国内进行组装，所以汽车的质量是非常可靠的。这些车型虽然已经有几十年的车龄，但是它们的品质非常过关，就算是汽车尾气排放标准已经提升，但是车主换一个三元催化器，依然能够满足排放标准。
老车残值低，换车成本高
汽车也是一个商品，是商品就有贬值率。在汽车圈有一个“十年折旧法则”，新车前三年折旧率基本在15%，第4年到第6年折旧率维持在10%，第6年之后每年折损5%。
10年的老车虽然折旧率已经比较稳定了，但是它剩余的价值已经不多了，一辆十几万的老车，10年后所剩残值也就三四万元。老普桑的车龄远比10年更高，这些汽车卖到二手车市场，最多也就值两三万。
把车卖掉再换一台新车，车主至少要拿出十几万，这样换车的成本其实就变高了。既然这辆汽车还能使用，而且能够满足各项排放标准的要求，车主也不愿意再折腾。
在有些人看来，车主这样精打细算可能就是因为穷，但其实有些人家里并不差钱，想想在80年代他们家就已经是“万元户”了，现在的经济实力会差吗？可能他们只是单纯地认为汽车只是一个代步工具，有一辆车能代步，能为自己遮风挡雨就可以了。
而且这辆车自己已经开了十几年，对汽车的品行已经非常熟悉，开车时与车辆的配合已经达到了炉火纯青的地步，换一台新车自己还得花时间去适应、磨合，反而没有那么顺心。
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2、普桑是什么车？
普桑是普通型桑塔纳的简称。国内是上海大众生产，目前还在生产。捷达是一汽引进的大众公司的汽车品牌，从年代上，捷达要比桑塔纳晚一些，很明显从后备箱开口就有区别。桑塔纳是平口，捷达是下凹的，这也是汽车设计者对人际工学认识上的进步。级别上捷达要比桑塔纳低，从后继车型就能看出来，桑塔纳演变为帕萨特，捷达变身为宝来，在中国，这种爷爷和孙子同打江山的现象也是世界汽车史的奇观。桑塔纳沿用了后驱车的纵置发动机布局，捷达是横置发动机，输出轴和动力轴平行，因此，捷达的动力性能和维护性更好。
桑塔纳(SANTANA)牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产，并发表"再见，桑塔纳"广告，向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。
3、普桑桑塔纳什么区别
它们的区别就是：桑塔纳是大众的一个产品系列，而普桑只是其中的一个产品。
普桑是普通桑塔纳的简称，桑塔纳目前分为普通桑塔纳和桑塔纳志俊两种。
以前的系列还有桑塔纳2000，桑塔纳3000，不过现在已经停产。
扩展资料：
桑塔纳在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。
上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。
参考资料：桑塔纳-参考资料
4、桑塔纳是老普桑吗
普桑是桑塔纳汽车的一个称呼，主要指的是在1983年到2012年这段期间生产的桑塔纳汽车。大众桑塔纳在1983年被正式引进国内，第一台国产桑塔纳在上海汽车厂组装成功。应该说，这款车创造了一段历史，是一个时代的缩影，更是几代人的情怀。桑塔纳的国产化打下了国内轿车坚实的发展基础，缩小了我国汽车制造行业和国外汽车制造行业的差距。所以说，有人们用"轿车新纪元"来表示桑塔纳对国内汽车的贡献。其实，普桑的汽车原型是德国大众公司的帕萨特B2，直到2012年，一共累计生产了200多万台。自从桑塔纳进入国内后，直到87版本桑塔纳的停产，它的外观几乎没什么变化，车身的棱角分明，引擎盖平坦宽阔，车灯显得四四方方，车身结构为三厢设计。这个外观的辨识度在国内已经很高了，一看就是桑塔纳，但是在今天依旧显得很气派，恐怕也没有几款车能够赶得上它的辨识度了。2012年，大众桑塔纳正式进入了新时代，新桑塔纳开始新的征程，也就是我们现在看到的桑塔纳。更多关于桑塔纳是老普桑吗，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/7c04781615835630.html?zd查看更多内容本文关键词：普桑是什么意思，普桑是什么牌子车，普桑车是什么车，普桑是什么车型，c1新普桑是什么车。这就是关于《普桑是什么车，普桑是啥车型（普桑已停产10年）》的所有内容，希望对您能有所帮助！