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内容导航：1、“硬”的恰到好处 试驾北京现代第四代途胜 可以带着朋友去疯玩了2、tucson是现代哪一款车？,3、北京现代全新途胜这款车怎么样？打算现在提车，求大神指点一下！4、北京现代途胜怎么样？1、“硬”的恰到好处 试驾北京现代第四代途胜 可以带着朋友去疯玩了
途胜，自2005年正式进入国内市场以来，先后已经推出三代车型，累计销量已超过百万，绝对称得上是现代品牌在华的常青树。途胜，英文名称为Tucson—美国城市，位于亚利桑那州南端，是离墨西哥最近的美国城市，常年炎热、沙漠地带，而这与途胜最初的市场定位不默而合，前两代途胜靠着硬派风格征战市场，并获得不俗的战绩。不过，自从第三代途胜开始，硬派慢慢退去，取而代之是城市SUV的设计感和精致感。而我们本文的主角，第四代途胜依然延续了这种气质。
第四代途胜，已于今年8月底的成都车展正式亮相，不同于国外市场的中期改款，北京现代将之称为第四代途胜，做为现代品牌旗下的最新紧凑型SUV，第四代途胜将于本月底正式上市。
第四代途胜依然延续了现款车型城市SUV的市场定位，不过在一些细节方面进行了升级。首先，车身尺寸增加了70mm，长度超过了4.5m，达到了一个同级别的主流水平。其次，在车灯方面也进行了升级，全LED大灯的加入提升了整车的质感。另外，还专为国内市场推出了18英寸的轮毂。
内饰的整体设计更加简洁，10.25英寸的悬浮式大屏视觉效果更加出色，空调出风口进行了下移，使得整个中空区域布局更加合理。另外，内饰采用了大面积钢筋烤漆材质，虽然打理起来不太方便，但整体设计风格比现款车型年轻不少。
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第四代途胜轴距增加了70mm，整车尺寸也超过了4500mm，达到了同级别车型的主流水准，是一款标准的紧凑型SUV。从整体的空间表现上来看，没有明显短板，前后排乘坐空间都很出色，另外一个比较大的亮点是，后排座椅靠背可调节的幅度很大，乘坐者能够很容易找到适合自己的坐姿。
第四代途胜保留了上代车型1.6T+7DCT的动力总成，取消2.0L+6AT的组合，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm。同时还首次搭载了来自现代Genesis品牌的Htrac四驱系统。
第四代途胜与现款车型一样，同样提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，在三种不同模式下，驾驶风格有着不小的差别。
经济模式下，发动机的动力输出会变得异常“迟缓”，变速箱升档也变的异常积极，尽量维持一个低转速区间，以便获得更好的燃油经济性。笔者建议，在较为拥堵的路况下，可以切换到经济模式驾驶，慵懒的动力输出与走走停停路况还是比较契合的，如果在路况较好时经济模式就会显得有些“矫枉过正”了。
舒适模式下，发动机的动力输出明显提升，只要轻踩用门，就能获得一个不错的动力输出，整体的驾驶感受比较轻快，舒适模式基本适合我们日常绝大多数的情况下的驾驶环境。
运动模式下，油门的反应会更加积极，同时变速箱会尽可能延迟换挡时间，用更高的转速压榨出更多的动力，在本次试驾山路路段中，运动模式能够更好的应付此起彼伏的山路，更少频次的换挡能够在山路中维持一个比较畅快的驾驶感受。
这台双离合变速箱的优势还是比较明显的，响应速度较快，升档比较积极，基本在70km/h的时速下，变速箱就可以挂上7档，这很符合城市SUV的定位，在城市80km／h限速下，变速箱总能维持一个经济转速区间。不过双离合变速箱的通病依然存在，在低速换挡时会有轻微的顿挫和抖动。
制动踏板的前三分之一基本就能释放50%的制动力，基本可以应付日常路段的制动需求，这样的调教风格，能够缓解城市驾驶的压力。
第四代途胜搭载了HTRAC四驱系统，可以对路面状况进行实时侦测，并且针对路面状况按照比例进行驱动力分配。在ECO驾驶模式时，前后驱动力比例为100：0，以保证更好的燃油经济性；在COMFORT模式下下，新车的前后驱动力分配比最大为70：30；而在SPORT驾驶模式下，理论上最大可以实现50:50的前后驱动力分配比。
虽然第四代途胜的转向手感比较轻盈，但相比同级别其它城市SUV，途胜的转向虚位极小且指向清晰，这样的调教风格，在山路驾驶时几乎不用大幅度的调整转向，车头就能轻易入到弯心，配合不错的动力输出，驾驶起来很有乐趣。
悬架的调教可以描述为时刻处在“较为紧绷”的状态，与一般城市SUV悬架偏向舒适的调教不同，第四代途胜有些偏硬悬架，在笔者看来这种硬似乎硬的恰到好处，起码，笔者个人十分认同。
在试驾时，车内的后备箱是有不少杂物（行李以及补给），一般有驾驶经验的朋友都知道，如果在激烈驾驶时或高速入弯出弯时，后备箱或车内的杂物多少都会出现四处乱窜的情况，而本次试驾路线又以山路路段为主，全程几乎听不到后备箱杂物撞击的声音，由此可见，第四代途胜在车身侧倾的抑制水平，远超同级别的竞品车型，唯一吹毛求疵的就是，略显紧绷的悬架，在路过较大幅度颠簸时，会影响车内人员的舒适性。
NVH方面，车辆在怠速时车内的几乎听不到任何噪音，在中低速行驶时噪音抑制的也比较出色，当时速超过100km/h时，胎噪和风噪就会明显的传递的车内，对于这个价位和级别的车型来说，大家的水平都在伯仲之间。
写在最后：
对于第四代途胜而言，外观内饰的设计笔者不做过多的评价，毕竟审美这种偏主观的结论，每个人都有自己的看法和定义。在驾驶感受层面，正如题目所说的那样，硬的恰到好处，紧绷的悬架调校带来的是同级别车型少有的驾驶乐趣，再加上精准的转向，如果你是一个对操控有一定的要求但又需要兼顾家庭的消费者，第四代途胜应该不会让你失望。
2、tucson是现代哪一款车？,
北京现代tucson是途胜，是一款紧凑型SUV。途胜的主要目标是SUV市场上的年轻群体，舒适性和实用性是其最大的卖点，其品质也得到消费者和专业机构的认可。
现代途胜能够受到广大消费者的追捧，是因为其动力、油耗、舒适性以及内饰做工都要优于其他竞争对手。动力方面，途胜使用的是1.6T发动机搭配7挡双离合变速器，可以输出177马力，而油耗只在7L/百公里左右。与普通紧凑型SUV不同，途胜使用的是多连杆独立后悬架，大大提升了乘坐舒适度。老版途胜的内饰做工简单粗糙，但在新版上有了很大的改进。3、北京现代全新途胜这款车怎么样？打算现在提车，求大神指点一下！
4、北京现代途胜怎么样？
可以。流体雕塑2.0的设计理念在全新途胜身上有着淋漓尽致的体现，大量应用平直线体及扁平化设计，体现硬朗运动的形象。
超大尺寸全景天窗提升档次感和视野开阔性。俯冲式的腰线、黑色的轮眉、碳纤维装饰五幅式轮毂，以及尾部的双排气管的设计都在强调它的运动气质。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。更值得一提的是全新途胜的风阻系数只有0.33，在同级别车型中也是领先的。新车磨合注意事项新车发动机内装有的机油跟后续售后部门更换的机油品质上是不一样。不谈论哪个机油的油质更好，而是那种机油更适合磨合，无疑是发动机原带机油。原带机油粘度低，散热性好，抗氧化性能较优越，所以在磨合期内最好不要提前更换机油，应该按照厂商指导里程进行机油更换。
新车磨合时切记紧急刹车，刹车也需要磨合，总是猛踩刹车、猛踩油门，这么做会给多少会给发动机带来冲击、给底盘带来冲击。
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