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内容导航：1、自卸车频繁被“砍头” 不外乎三种原因2、取力器开关图标有几种?3、陕汽德龙自卸车取力器开关什么标志?哪个按钮是啊？刚买的车，谢谢4、pto开关怎么解除1、自卸车频繁被“砍头” 不外乎三种原因
●自卸车升着斗跑 一般来说有3个原因
1：司机在驾驶中不慎碰到了举升手柄，在不知情的情况下让车厢升起。但这种可能性相对较小。为了保证安全，举升手柄通常被安装在正常驾驶中不容易碰到的位置，例如驾驶位左边地板上。
2：车辆发生机械故障，导致液压装置自动作用，将车厢自动升起。这种情况一般是取力器出现咬死、或是升降开关故障，导致车箱在司机并不知情的情况下高高举起。这种情况虽然不多，但也有一定几率发生。
3：“低级”错误，驾驶员一时大意，忘记了将刚卸完货的车厢归位。笔者也有过自卸车的驾驶经历，这样的情况在我身上也曾发生过，关闭了取力器开关，却忘了把升降开关拨到下降位置，不过车斗没放下来的时候，车开着非常摇晃，一般来说也能及时发现，并将它降下来。
●自卸撞桥常发生 车毁人亡桥塌掉
我在百度上搜了一下，这类事故还真不少，有在市区发生的，也有在高速上发生的。这些事故还有一个共同点，那就是夜间发生的占比很大。城区白天货车是禁行的，所以夜间正是城区渣土车干活儿的时候，人的生产生理反应是夜间应当休息，无论你白天休息得多好，夜间还是会想睡觉。
人在疲劳的时候容易忽略一些东西，在卸货后忘了将斗放下就迷迷糊糊跑出去了。有些是撞到了人行天桥，有一些是挂到了架空电缆上造成损失。在这些事故过后的调查则显示，有些司机是完全不知道车斗还在升起状态，有些司机则是忘了将车斗放下。挂到电缆的至少人还没事，撞到桥的大部分都是车毁人亡。
●解决问题并不复杂 几种方式都能实现
在2013年9月的时候，工信部即强制要求自卸车升斗状态下必须有声光报警装置。按理说安装了此类报警装置，车斗不回落到位报警就不会停止。笔者前段时间试驾解放自卸的时候，只要开始起斗，就有滴滴滴的报警声，如果车斗不回落到位，滴滴声就不会停止。不过询问一些司机时他们表示，这声音太烦，一般回家后都会将喇叭剪掉。不过话说回来，这样的警示方式在每天起斗N次的自卸车上，确实显得有些烦人了。
另一种方式是将自卸举升机构和发动机ECU相连，目前已经有这样的产品了，但它是只要车斗不落下就无法走车，这和自卸车的实际工作状态有所出入。如过改进一下，在车斗没有放下的情况，限制发动机的转速。这样一来，在卸货时也能够正常挪车，在司机忘记放斗的时候或者是车斗意外升起的时候，也起到一个提醒作用。当然司机时刻注意自己的车斗是否放下，也是一个合格司机需要做的事情。其实看车斗有没有升起来很简单，瞄一眼后视镜就行了。
●编后语
每年自卸车因为车斗撞桥或者是撞到架空电缆的事情时有发生，多数情况都是因为司机忘记将车斗放下造成的，很多司机也因为这个小小的失误造成车毁人亡。虽然目前自卸车都标配了举升圣光警报，但多数车主都将这个烦人的东西拆掉了。在整车都进入电控时代的时候，如过用电控的形式来防止这一情况的发生我觉得会比这种恼人的声光报警有效得多。
2、取力器开关图标有几种?
取力器开关图标有几种? 取力器开关图标:
1.一般带“圆形齿轮”标志的就是取力器开关；
2.中间轴后端动力输出形式取力器直接固定在变速器的后端面上，在变速器中间抽的后端制作花键或者联接一个齿轮作为动力输出用，可取出发动机的最大功率；
3.第二轴动力输出形式取力器固定在变速器的后端面上，在第二轴输出端加装一个齿轮作为动力输出，可以取得发动机最大功率，且转速可通过变速器的挡位变化，但结构比较复杂，并且变速器的改动比较大。
3、陕汽德龙自卸车取力器开关什么标志?哪个按钮是啊？刚买的车，谢谢
在自卸车取力器的开关上有个齿轮样的标志。开取力器的时候一定要踩离合器，否则容易对取力器造成破坏，在汽车驾驶室里有能够操作举升和下降的手柄，可以将汽车气压压到6个压力后，再打开取力器就可以对汽车进行举升和下降了。
根据控制方式的不同，取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式，其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出形式、变速器前部动力输出形式、变速器后部动力输出形式、发动机前部动力输出形式扩展资料:取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家例如:意大利Hydrocar、PZB公司、美国Muncie公司等在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有:DIN546
2.SAE"B"2&
4.SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是:DIN
20.DIN
10.SP1300、SP1400等。在欧洲DIN5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。
4、pto开关怎么解除
踏下离合器，关闭红色气阀。不管什么样的自卸车，取力器开关的标志应该都是一样的，在驾驶室操作台上，有带“圆形齿轮”标志的就是取力器开关。
取力器一般是连接传动轴或者直接跟齿轮泵相连，在欧洲、北美，由于取力器的设计多样，而种类繁多。取力器生产厂家在取力器输出端设计了不同的接口，满足不同类型的接口需求。常用的输出接口形式有:DIN 546
2.SAE"B"2&
4.SAE"C"2&4等，输出法兰形式一般是:DIN
20.DIN
10.SP1300、SP1400等。在欧洲DIN 5462接口非常常见，齿轮泵的生产厂家都会按照这个接口来设计，为了和取力器完美相接，省了中间的传动轴，减少了空间。侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。
在汽车取力器中使用广泛。 总体结构:有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。
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