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自动驻车鸡肋且伤车？老司机说等红灯要挂N档？
目前大部分车型都标配有AUTO HOLD自动驻车功能,等红灯时相当于帮驾驶员踩着刹车,再次起步时,轻点油门正常起步即可,而现在有些所谓的大师都说,等红灯不要使用自动驻车,要挂N档,自动驻车会让变速箱一直处于半联动，加剧车辆磨损。
1.AT变速箱天生软连接，影响不大
不同于手动变速箱的离合器，AT变速箱发动机的动力通过液力变矩器传递，所以不存在磨损离合器片的情况，而有的驾驶员朋友，在等红灯自动驻车时遇到过车身抖动的情况，总觉得变速箱在憋着劲，其实是由于发动机在怠速，动力没有通过液力变矩器传递出去，而其内的油液一直在旋转搅动，就会产生抖动情况，但是液力变矩器天生就是软性连接，自动驻车最多会造成变速箱内的油温升高，而且一般的红灯时间对油温影响微乎其微。
2.双离合变速箱会切断动力，不会造成离合器片磨损
以大众的双离合为例，干式双离合只有在抬起刹车，离合器片才会半联动贴合，在踩下刹车时，离合器片处于分离状态，所以当自动驻车时，离合器片没有处于摩擦半联动的状态，也不会发热和异常磨损；而湿式双离合，大众的逻辑同AT一样，在挂入前进档的那一刻，离合器片就开始贴合，但是得益于油液散热，所以也不用考虑会对变速箱造成负担，自动驻车依然可以放心使用。
3.CVT类似于干式双离合的逻辑，动力被切断
CVT的结构很特殊，它有"一主一从"两个锥轮，由钢带或者钢链传输动力，连接发动机的主动椎盘，设置有一个个液压多片离合器，之所以说它类似于干式双离合的逻辑，是因为只有在挂入前进挡之后抬起刹车时，离合器才会结合从而传递动力，使用自动驻车时，两者分离，动力处于被切断状态，所以同样不会存在磨损，依然可以放心使用。
汽车的功能在工程师设计之处就想到了绝大部分日常使用场景，况且车辆在一定程度上作为使用工具，并没有我们像想的那么金贵，车辆上的任何功能，都有它存在的意义，使用与否，车主朋友自己说了算。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权，请联系删除）
2、自动驻车的危害 自动驻车的四大危害
自动驻车的危害有以下四点： 1、当走在拥堵的路段或者在倒车时，由于要解除制动就必须深踩油门，所以汽车在起步时可能特别迅猛，而后又要马上刹车，有与其他车辆剐蹭的隐患。 2、自动驻车功能可能会带来一些电子故障。
3、一些需要借助手刹制动后轮才能完成的驾驶动作可能因为自动驻车系统无法进行。
4、自动驻车系统是依靠电池工作，当电池出现故障时系统可能出错，也可能由于其他电子元件故障受到影响。
3、自动驻车对车有什么危害
自动驻车的危害：1、自动驻车英文名称为AUTOHOLD，此功能就相当于替你踩住了刹车，抬起刹车后仍能提供驻车制动力，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候；2、传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动... 自动驻车对车有什么危害 自动驻车的危害： 1、自动驻车英文名称为AUTOHOLD，此功能就相当于替你踩住了刹车，抬起刹车后仍能提供驻车制动力，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候； 2、传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
就算平时在市区行驶的塞塞停停，只要你启用AUTOHOLD功能，便会启动相应的自动驻车功能； 3、聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。
当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。 自动驻车的标志是什么 自动驻车标志是AutoHold，标志是带圆圈的字母A： 1、绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近； 2、我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。
我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTOHOLD的功能是另外一种工况； 3、在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制AUTOHOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。
4、自动驻车的危害
自动驻车的危害 自动驻车的问世，原是为了更好地便于驾驶人员简单化实际操作，但是初期的自动驻车看起来不足智能化，反倒非常容易给驾驶者产生伤害，例如显著的抖动感和转向操纵上。自动驻车=自动替你拉手刹 假如我不掌握自动驻车，那麼这种了解就非常简单了，自动驻车能够帮你省往下拉手刹这一流程。
例如，在驾车到交通信号灯前，泊车时只须要维持住刹车踏板1秒之上，随后自动驻车工作中，这时候车辆等同于拉起手刹，你的脚就可以解放了。
自动驻车的优势 1、碰到交通信号灯等必须短停的状况，系统软件会在车辆停稳后自动将车轱辘刹停，以避免溜车； 2、在半坡起步的情况下，系统软件会自动停下避免 倒滑，发展后操作系统会自动放宽车轱辘立即向前； 3、泊车落锁无需拉手刹，系统软件此刻会自动停下车轱辘，但看到于一部分车系。 假如你的日常见车自然环境中，上下坡路和交通信号灯比较多得话，那麼你一定要学好怎么使用自动驻车，由于自动驻车会很大程度上减轻你的开车疲惫。自动驻车的缺陷 1、假如在转向时仍维持打开自动驻车作用，就代表不可以根据抬刹车踏板的形式操纵车辆迟缓挪动，假如油门踏板操纵欠佳有可能会出现意外； 2、初期的自动驻车作用在应用时候有显著的抖动感，客户体验并不太好，但是近些年这一缺点早已改进了许多。如何正确应用自动驻车？ 按住自动驻车按键，作用运行，必须 特别注意的是，车辆务必要并且符合下列3个标准后才可以打开自动驻车： 1、车辆运行通电，也就是坐落于ACC方式； 2、主驾汽车车门关掉； 3、主驾系住保险带。
手动档操作步骤： 行车时踩住离合器脚踏板与刹车踏板后，将挡位挂上去空挡，伸出离合器（刹车踏板维持1秒之上再松掉），车辆便会自动驻车。 自动挡操作步骤： 行车时踩停后，维持刹车踏板1秒之上再松掉，便会自动驻车（D档或空挡均可驻车制动）。 自动驻车还需要拉电子手刹吗 自动驻车的情况下不用拉电子手刹，电子驻车自动系统软件是将安全驾驶全过程中的临时制动系统和停车后的长时性制动系统功能融合在一起，而且停车制动系统的技术性是由电子器件操纵方法完成，这个是电子手刹的一种拓宽功能。
打开自动驻车此项功能后，买车人就不用再担忧安全驾驶汽车时忘掉松掉刹车或是在停车的时候会溜车。歇火后电子手刹会自动打开吗 歇火后电子手刹会自动打开，电子手刹是的作基本原理与脚踏式手制动同样，都根据刹车片与刹车盘造成的磨擦力来实现操纵停车制动系统，只不过是操纵方法从以前的脚踏式刹车支撑杆变成了电子器件按键。电子手刹从基础的驻车制动功能拓宽到自动驻车功能AUTOHOLD，该功能促使驾驶员在车子停止时无需长期刹车踏板，运行自动电子器件行车制动的情形下，可以防止车子多余的滑跑。
自动驻车的优势： 1、行车历程中碰到必须短暂性停车的状况，系统软件会在车子停稳后自动将车轱辘刹停避免 溜车； 2、进入车内发展的情况下体系会自动刹车踏板避免 倒滑，等发展的前驱动力做到能够往坡上走的水平系统软件会自动释放出来刹车踏板向前； 3、停车落锁不用拉刹车，系统软件此刻会自动停下车轱辘。
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