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尚酷的1.4t双增压是什么意思,尚酷1.4t双增压怎么样(这三种发动机增压知识快学懂)

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内容导航:1、别听销售忽悠 这三种发动机增压知识快学懂2、尚酷的1.4t双增压是什么意思3、尚酷1.4T和2.0T油耗各是多少?4、大众尚酷1.4t是不是比大众其他车型的1.4t更耗油

1、别听销售忽悠 这三种发动机增压知识快学懂

关于发动机增压,最早的应用是在飞机的发动机上,用来解决发动机在高海拔氧气稀薄的问题。后来经过一段时间的发展,人们认识到它巨大的潜力,才应用到了汽车上。在小编这一代人群中,初次接触发动机增压这个东西大多数是通过日本漫画《头文字D》中那些让人血脉喷张的高性能车而知道的。

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发动机增压常见的分为三种:第一种是比较普遍的废气涡轮增压(下文称涡轮增压);第二种是相对少见的机械增压;第三种是复合式增压。

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涡轮增压:其实就相当于把一台空气压缩机放进车子里,但是却跟发动机没有任何的机械接触。涡轮工作的原理就是利用发动机排出的尾气,推动涡轮,涡轮又带动同一条轴上的叶轮,叶轮开始压缩空气,进而压入气缸,使发动机获得更多的氧气从而获得更大的输出功率。很多人把涡轮“神化”了,但是它只不过是人们为了提高发动机效率而被发明出来的一样东西而已。

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机械增压:机械增压和涡轮增压不一样。机械增压是直接在发动机曲轴上用皮带把整个装置连接起来,利用发动机输出的动力来驱动增压装置,相当于用发动机的动力推动“空气压缩机”以达到直接增压的效果。这样做就可以做到“时刻都在增压”,使得动力输出更加流畅。但是成本比涡轮增压要高而且会损失一部分发动机效率。

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复合增压:复合增压就是把上述两种增压方式共同装在一台车上。一般这种增压方式在一些赛车或者高端车型上才有配备,日常比较少见。尚酷的2015舒适版就配备了双增压的模式。这样做能够避免“涡轮迟滞”的出现并且让机器获得非常大的动力输出。

以上就是发动机增压的基本方式了,发动机增压用来提高发动机的效率,从而达到输出更大马力的要求。今天给大家科普了一下,希望对你们有所帮助。

2、尚酷的1.4t双增压是什么意思

【太平洋汽车网】尚酷的1.4t双增压发动机是指既有涡轮增压又有机械增压。涡轮增压发动机有涡轮迟滞现象,很多汽车厂家为了解决涡轮迟滞现象想了很多方法,双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一。

涡轮增压发动机有涡轮迟滞现象,很多汽车厂家为了解决涡轮迟滞现象想了很多方法,双增压就是解决涡轮迟滞现象的方法之一。双增压发动机可以在不同工况下使用不同的增压方式。在低转速运行时,可以使用机械增压,在中高转速运行时,可以使用涡轮增压。机械增压系统是直接依靠发动机的曲轴带动的,所以这种系统是没有什么迟滞的。

涡轮增压是依靠发动机排出的废气带动的,在发动机达到一定转速后,废气才有足够的能量推动废气涡轮旋转。很多厂家为了解决涡轮迟滞现象都会使用小惯量涡轮,这样是可以降低涡轮迟滞现象的。但是使用小惯量涡轮有一个问题,小惯量涡轮到了高转速区域之后会出现掉压现象,这样会影响发动机的动力输出。

大部分价格便宜的汽车都会使用涡轮增压技术,因为涡轮增压的成本是很低的。有很多豪华汽车会使用机械增压技术,机械增压的动力输出更加平顺。但是机械增压的爆发力是不如涡轮增压好的。

如果大家对双增压发动机感兴趣,可以去试驾一下。

3、尚酷1.4T和2.0T油耗各是多少?

各位车友,麻烦各位小弟有个问题想请教大家!尚酷1.�0T油耗各是多少?谢谢 纯市区,8个左右 1.4最低配,吃9597汽油(被加油站妹子说过,你这大众加92就行了),一万五千公里,我开车比较猛,打底7.4,一般都是9个,心情不好的时候10个起步 最低没低过7 油耗这东西和很多因素有关系,比如驾驶习惯,油的品质,道路状况等等都有关系,同样的别两个差异的人开也会有差异的! 合肥市跑1.4排量100块钱200公里 拉过两次160之后,市区平均8.5,高速平均7.5.�

2T,12个多点,多市区 我1.4有时候7.8个油,堵的时候10个左右。

4、大众尚酷1.4t是不是比大众其他车型的1.4t更耗油

大众尚酷1.4t不是比大众其他车型的1.4t更耗油。尚酷1.4TSI最高时速能达到218km/h,百公里理论平均油耗为6.3L,表现优于许多2.0L排量的发动机和大众其他车型的1.4t发动机。

单增压版本只有涡轮增压,严格来说应称为1.4TFSI,输出122马力,主要在一些主流车型如速腾上装备。另外一台是带有机械增压和涡轮增压的双增压发动机,为目前最先进的大众发动机,以1.4L排量输出高达160马力(118千瓦),更倾向追求性能表现。尚酷使用的是双增压1.4TSI发动机,这可是国内第一款双增压的大众车型。变速箱:它装备了7前速的DSG双离合器变速箱。

DSG已然成为大众的招牌,但尚酷这台双离合变速箱与迈腾、GOLF GTI和EOS上的有所不同。它是大众专为1.4L以下排量车型研发的,采用“干式”双离合器,结构更为紧凑,制造成本也更低。它能承受的扭矩没有6前速DSG大,所以只适合用在小排量车型上。

实际上6前速DSG和7前速DSG之间并没有优劣之分,它们是整个DSG系列的共同组成部分。

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