本文目录
- 如何评价大众 EA839 这款发动机
- ea839什么时候开始装车的
- ea839机油加注量
- ea839发动机都搭载哪些车型
- EA839凸轮轴链轮扭矩
- 奥迪ea839发动机高转能听见涡轮声吗
- ea839发动机怎么样
- ea839热效率能达到多少
如何评价大众 EA839 这款发动机
摘要这款发动机可以算是大众旗下的机皇，技术非常先进。这种新发动机性能更好且油耗更低。并且还搭配更多的黑科技~，除了满足用户对降低油耗的需求外，还要满足符合所有市场的废气排放要求。所以作为取代EA837的新发动机，EA839采用了铝缸体，FSI-汽油直喷发动机，带有按需调节的高压系统和低压系统，双顶置凸轮轴气门操控机构每缸四气门。并且，由于缸距从90增大至93 mm就可以实现铸造的气缸间壁冷却系统，如此一来，与EA837系列发动机相比气缸间壁的温度要低20 °C
咨询记录 · 回答于2021-12-31如何评价大众 EA839 这款发动机？
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
这款发动机可以算是大众旗下的机皇，技术非常先进。这种新发动机性能更好且油耗更低。并且还搭配更多的黑科技~，除了满足用户对降低油耗的需求外，还要满足符合所有市场的废气排放要求。所以作为取代EA837的新发动机，EA839采用了铝缸体，FSI-汽油直喷发动机，带有按需调节的高压系统和低压系统，双顶置凸轮轴气门操控机构每缸四气门。并且，由于缸距从90增大至93 mm就可以实现铸造的气缸间壁冷却系统，如此一来，与EA837系列发动机相比气缸间壁的温度要低20 °C
ea839什么时候开始装车的
最早是2018年9月26日开始装车的。这款EA839发动机实际上是由奥迪主导开发的，而保时捷则是主打辅助位，参与了开发工作。
ea839机油加注量
需要加7至八升左右一年发动机换一次机油，EA839应当适用VW50800认证的0W-20机油。
ea839发动机都搭载哪些车型
保时捷卡宴和帕拉梅拉，奥迪A6/RS5。EA839由奥迪开发，保时捷参与开发。从两个方面可以注意到，奥迪其实引领了这个发动机平台的发展。 EA839是典型的奥迪发动机代号，来自项目编号。实际上，EA839是奥迪著名的EA837 V6增压发动机的换代产品。从最初的机械开发方案到现在的涡轮增压方案。 目前，大众集团拥有三个发动机开发团队，一个是位于沃尔夫斯堡的大众发动机开发团队，一个是位于恩格施塔特的奥迪发动机开发团队，一个是位于斯图加特的保时捷发动机开发团队。目前三支队伍分工不同。在大众集团的发动机开发团队中，保时捷发动机团队正在领导他们最擅长的水平发动机的开发。 而保时捷卡宴和帕拉梅拉则采用奥迪领衔的MLB Evo平台，所以采用奥迪领衔的V6发动机也就不足为奇了。这款全新的涡轮增压V型发动机平台包括V6和V8发动机平台。其中，今天提到的EA389系列发动机的V6缸版本在大众集团得到广泛应用，包括保时捷卡宴、帕拉梅拉、奥迪、大众途锐等MLB Evo平台。
EA839凸轮轴链轮扭矩
EA839凸轮轴链轮扭矩为40nm。以下是大众EA839发动机的具体介绍：1、EA839发动机是大众设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现动力与经济环保。搭载于大众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。2、EA839系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
奥迪ea839发动机高转能听见涡轮声吗
奥迪ea839发动机高转不能听见涡轮声。奥迪ea839发动机使用了很多黑科技，其中就是用了消音器，所以奥迪ea839发动机高转达到最高速度，声音再大也是听不到涡轮声的。
ea839发动机怎么样
你好。大众集团EA839发动机主要运用于奥迪a6。这款发动机整体来说的话动力非常强劲而且获得过沃德十佳发动机。表现整体表现不错。相比ea888还是不错的，希望对你有所帮助望采纳
ea839热效率能达到多少
1、ea839热效率为25%-35%。2、之所以发动机不能达到100%的热效率，主要与以下几方面有关：一、摩擦损失。发动机要把热能转化为机械能，需要非常复杂的机械结构才能完成，这些由众多金属机械零部件组成的复杂机械结构，在快速运转过程中，运动零部件之间不可避免会产生摩擦，造成动力损失和机件损坏。学过初中物理的都知道，摩擦会产生阻力，那么发动机自身运转必然也要损耗一部分能量。二、热量损失。发动机是热能转化为机械能的机器装置，燃料燃烧产生的温度高达上千度，另外金属机械零件运动摩擦也会产生高温，如果发动机零件长时间处于高温条件下运行，会很容易出现摩擦力增大，金属熔融，甚至爆缸烧瓦的恶性事故。