手动变速器常见故障一、漏油
1、现象：变速器盖、壳体侧盖、加油塞、放油塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封(或回油螺纹)或轴承盖周围有明显漏油痕迹。
2、原因：
(1)结合平面变形或粗加工；密封垫太薄、变硬或损坏；
变速器盖、壳体侧盖和轴承盖的固定螺钉松动或拧紧顺序不符合要求；
油封与轴颈之间安装不同的轴，油封反装，油封本身磨损变硬，或轴颈与轴颈不同；
回油螺纹与轴颈安装不同轴，回油螺纹槽积垢严重或加工毛刺阻碍回油；
油封轴颈磨损入槽；
加油口盖和放油口螺栓松动或螺纹损坏；
壳体有铸造缺陷或裂纹。
二、异常声音：
1、现象：传动齿轮啮合声、轴承运转声等噪音过大；变速器发出干磨、撞击等异常噪音。
2、原因：
滚动轴承缺油(如第一轴前导轴承)，球磨机失圆，滚道凹坑、分层、结疤，内外滚道在轴上或壳内转动，或轴承间隙过大；
齿轮加工精度差或热处理工艺不当造成齿轮晃动或齿廓改变；间隙或花键配合间隙过大；
修复后的齿面没有修整毛刺、凸起等。
更换修理时齿面剥落、分层、损坏、磨损甚至齿轮不成对更换；
第一轴、第二轴或中间轴的弯曲变形；
机壳轴承孔镗套修复后，两孔中心距变化或两轴不平行；
修复后的拨叉弯曲程度不对或磨损后拨叉单面堆焊过厚，导致相关档位位置不准确；
第二根轴的紧固螺母松动或其他轴的轴向定位不准；
自锁装置凹槽、钢球磨损甚至自锁弹簧疲劳、断裂，导致换挡越位。
三、行程停止
1、现象：汽车在重载加速或爬坡时，变速杆有时会自动从某一档跳回空档位置。
2、原因：
一对啮合的离合器齿轮在啮合位置磨损成锥形；
由于离合器壳体后孔中心位置的改变，离合器壳体与变速器壳体结合面相对于曲轴轴线的垂直度的改变，或第一轴与第二轴的轴承松动，导致第一轴、第二轴与曲轴不在同一轴线上。
齿轮啮合未达到轮齿全长或自锁钢球挂档后未进入槽内；
各轴的轴向间隙或径向间隙过大；
多档变速器第二轴上安装的齿轮轴向间隙或径向间隙过大；
自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。
四、无序块
1、现象：
当离合器完全分离时，齿轮可以不要被挂住，否则齿轮会被挂住。不要被摘下来；有时候要搞某一档，到头来又是另一档。
2、原因：
联锁装置损坏；
变速杆下端长度不足，下端工作面磨损过大，或拨叉轴上导向块的导向槽磨损过大；
换档杆球节定位销松动、断裂或球节和球孔磨损严重。
标签：齿轮轴承轴