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内容导航：1、火车硬座和软座的区别图片：软座和硬座有什么区别2、这些经典火车票，你都见过吗？1、火车硬座和软座的区别图片：软座和硬座有什么区别
软座比硬座舒服一点，拥有专门的车厢。但是软座价格比硬座高10%到15%。软座的座椅靠背可以调整，而硬座不能。普速列车的软座车厢一般为2+2布局，即每排4个座位，左二右二。舒适程度与动车组二等座差不多，有扶手，靠背可调，没有脚踏板。硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板。
硬座可以订购学生半价票，但是软座不能。硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，比较舒适。
软座一种座位中有扶手，一种没有扶手。 软座目前分普通软座，一等软座和二等软座，特等软座四种。“和谐号”动车组由一二等软座组成。一等软座相当于普速车的软座，每排三个座位，走道一边是单座、一边是双座，与走道之间有玻璃门隔开，相当于包厢了。
二等软座就相当于硬座（只是采用了比硬座好一点的材质）。和硬座的区别就是环境较好，椅内填充物较多，但座位较其他软座要窄。普速列车中，除25K(25准高速)列车外，二等座（普通软座）每排四个座位，走道两边各两个，更宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节椅背。
2、这些经典火车票，你都见过吗？
一张小小票根
牵系着归乡的漫长旅途
一张小小票根
满载你我相依的缘分
我们的回忆
是一张张票根
撕开后展开的旅程
同是旅途的同伴
相逢何必曾相识
一张小小票根
让路程的记忆永远相伴
上世纪50年代，我国第一代客票正式登上历史舞台；如今，一张普通的客票，就可以代替过去的140余种常备客票。这本纪念票册收集的都是真实的铁路客票，分别属于不同的时代，从中能感受到高铁、动车的风驰，感受到内燃、电力机车的澎湃，也能依稀听到蒸汽机车的鸣笛。但不同的时代都有着不变的感受，那就是人民铁路的温馨。
今天，就让我们一起，回忆一下那些年陪伴我们成长的火车票吧：
50年代
卡片式常备客票
卡片式客票为铁路常备客票。该票样式由英国人托马斯·爱多蒙桑于十九世纪中期发明，专利名称为爱多蒙桑式客票，票面尺寸为57x30mm，称为1号票。
中国铁路早期通用1号票，1949年后使用2号票，票面尺寸为57x25mm。
票面颜色：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色，市郊客票为浅紫色，棚车客票为橙黄色；加快、卧铺、空调等票为白色无底纹。
60-70年代
铁路计算机客票研究的开端
北京站试售的滚轮式电子售票机客票
上海站试售的针打式电子售票机客票
上世纪70年代，铁科院电子所与铁路其他单位合作，开始了对铁路计算机客票的研究并取得初步成果。
经（原）铁道部批准，于1979年7月20日在上海站和北京站试售计算机客票。这是中国铁路的首批计算机打印客票，称为I型票。尽管当时一台计算机只能带动一台制票机在一个窗口进行单窗口售票，但这是铁路售票方式的改革，引发了中国铁路售检票系统的巨大变革。
80年代
广深铁路软纸客票
GSKP-1型电子售票机所售车票
上世纪80年代，铁科院电子所与广深铁路公司开展技术合作，研发成功GSKP-1型电子售票机并投入运用。
1984年
计算机软纸客票II型客票
II型软纸客票
II型软纸客票的改进型客票
计算机客票发售已发展为“一带八”的多窗口系统，即一台主机带动八台制票机，可在八个窗口同时售票。填空式计算机客票票面改为横式，称为II型票，1984年11月在上海站试售获得成功。
1996年
统一软件计算机软纸客票
（短条形码 蓝色底纹）
统一票样的计算机软纸客票（短条形码 蓝色底纹）
1996年5月，（原）铁道部成立全路客票发售和预订系统领导小组和工作组（总体组），启动了全路客票系统的建设。
工作组设在铁科院电子所，制定了采用热转印技术的统一客票样式，开发研制了《铁路车站级客票发售和预订系统》统一应用软件1.0版本。当年8月23日，在西安车站应用该软件实现计算机售票。
曾短暂使用过的计算机纸质客票
用统一软件1.0版本发售的计算机客票，票面为蓝色底纹，使用了短条形码，在票面左下角有“身份证”字样，表明了对实名制售票的构想，由于当时读取身份证信息的条件不成熟，后被取消。
1997年
计算机软纸客票
（短条形码 红色底纹）
统一票样的计算机软纸客票（短条形码 红色底纹）
1997年，计算机软纸客票的底纹改为红色，取消了左下角“身份证”字样。总体组开发的统一应用软件2.0版本实现了部分联网售票。
铁科院电子所研制的ZT200型制票机
设在铁科院电子所的地区订票网络系统工作场景
2000年
计算机软纸客票
（长条形码 红色底纹）
统一票样的计算机软纸客票（长条形码 红色底纹）
2000年，计算机软纸客票改为长条形码，容纳了更多的信息。铁路客票发售和预订系统使用统一软件4.0版本，完成了全国铁路售票联网运行。
设在铁科院电子所的铁路客票发售和预订系统技术支持与维护中心
铁科院电子所研制的ZT200x型制票机
2007年
试用期磁介质客票
（红色底纹）
试用期磁介质客票（红色底纹）
2007年4月，中国铁路实施第六次大提速，在部分路段开行“和谐号”动车组。为实现自动检票，（原）铁道部决定在动车组逐步推行磁介质客票。当年7月1日，上海站、上海南站、南京站和杭州站首次发售磁介质客票，试行刷卡乘车。
2008年
磁介质客票
（二维码 蓝色底纹）
京津城际铁路
试运行登乘证
→
磁介质客票（二维码 蓝色底纹）
2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，并正式使用磁介质客票，统一软件5.0版，对自动售检票作业提供了全面支撑。由于运营的动车组均为“和谐号”，在客票右下角印有“和谐号”字样，这种客票使用至2013年。
从那时起，中国铁路客票采用两种形式，即红色底纹的计算机软纸客票和蓝色底纹的磁介质客票。
铁科院电子所研制的ZT200z型制票机
铁路自动售票机测试软件界面自动售票机于2008年8月1日投入使用
2010年1月
中国铁路客户服务中心
（12306网站）
设在铁科院电子所内的12306网站监控屏幕
12306网站是客票总体组研发的重大成果，是铁路服务客户的重要窗口，于2010年1月30日开通运行。该网站的开通，彻底改变了中国铁路客票的发售方式。
2010年
计算机软纸客票
（二维码 红色底纹）
统一票样的计算机软纸客票（二维码 红色底纹）
2010年，计算机软纸客票信息条形码改为二维码，提高了数据采集和信息处理的速度。
2012年
计算机实名制软纸客票
统一票样的计算机软纸客票（二维码 红色底纹）
2012年，为适应市场需求，计算机软纸客票改为实名制，隐去身份证号中的四位号码，全路实现互联网、实名制售票。
2015年
计算机实名制
软纸客票改版
改版后的计算机软纸客票（二维码 红色底纹）
2015年，在站名后增加了“站”字，还增加了对旅客的提示信息。
改版后的磁介质客票（二维码、蓝色底纹）
与此同时，磁介质客票（二维码、蓝色底纹）也同步改版。
2015年，12306系统构建（原）中国铁路总公司、中国铁道科学研究院双中心双活架构，单日售票能力达到1000万张。
2018年
电子客票（无纸客票）
无纸客票报销凭证
按照（原）铁路总公司的统一部署安排，从2018年11月22日起，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，取消了纸质车票，旅客凭身份证等有效证件购票、检票、乘车。
电子客票（无纸客票）是中国铁路售检票系统的最新发展，是新的重大变革，科技的创新将使铁路客票逐步发展到“无”。
中国铁道科学研究院集团有限公司电子所12306网站监控屏幕，为全路客票系统提供技术支持与维护。
JWAG-3C实名制双通道头像识别闸机
2019年
进一步扩大电子客票应用试点范围
图片：央视新闻
继海南环岛高铁之后，铁路部门将进一步扩大电子客票应用试点范围，2019年7月27日起新增四条线路。
这四条线路分别是：上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西）、昆明至大理至丽江。
《票根記憶》
票根陪伴你，走过春夏秋冬；
票根伴随你，跨越南北西东；
票根温暖了，你回家的旅程；
票根承载着，你奋斗的历程。
随着互联网等信息技术的发展，有形的客票已开始逐步退出历史舞台，客票将真正成为一种遥远的记忆。
铁路是旅程和归途，客票意味着远方和家乡。每张客票都带有对旅途的记忆，对于在旅途或曾经在旅途的人们，也许能激起心潮的涟漪。客票更是对时代的记忆，折射出铁路的发展、科技的进步、国家的繁荣。
一张客票浓缩了时代记忆承载着历史使命
《中国铁路票根記憶》纪念票册收集了近60张珍贵的实票，“这应该是建国以来的第一本实票册”一位相关领域的专家激动地说。
40年客票记忆，是中国铁路改革发展的历史记忆，也注定会成为国家记忆、时代记忆。
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