本文目录
- 新款本田Passport假想图 年底前首发
- 本田Passport，这款车实力如何
- 外观硬派大气 本田passport实拍图曝光
- 新款本田Passport，硬朗的外观霸气十足，精致的内饰很有豪华感
- 广本七座有哪几款
- 本田7座车Passport要来了，起步就是V6，或明年入华
- 本田passport平行进口有售的吗
- 新一代本田Passport解析 真不是美版冠道
- 比奥迪Q5野性！全新本田Passport曝光，配大七座+V6，或年内上市
- 本田小书包是什么车
新款本田Passport假想图 年底前首发
易车讯 近日，我们从相关渠道获取到一组新款本田Passport假想图。作为中期改款车型，新款本田Passport将融入新家族式设计元素并于年底前发布。作为一款中型SUV，Passport定位在CR-V与Pilot之间，目前在售的第三代车型于2018年正式发布。
从外媒绘制的假想图来看，中期改款Passport主要变化来自于前脸造型部分的调整，新车采用了全新样式的前格栅，同时格栅上采用了更密集的网眼设计以使其看上去更具攻击性。此外，包括引擎盖、前保险杠两侧雾灯区域也进行了优化，造型看上去更为粗狂。
动力部分，预计新款本田Passport继续搭载3.5L V6发动机，并匹配9速自动变速箱。此外，新车还将配备i-VTM4四驱系统。
本田Passport，这款车实力如何
在国内的汽车市场上，如果说国人最喜欢的车型，那肯定是SUV莫属了，Suv车型一直凭借着自身优秀的空间表现以及路面通过性占据着不错的汽车市场，今天呢给大家介绍的这款车型是本田Passport，目前该车是在国外进行销售的，是属于一款越野车型，该车会在2020年实现国内生产，让我们一起来看一下吧。
从外观上来看，Passport与本田冠道等家族式的设计风格有一些相近，该车在车头方面采用了家族式的设计方式，并且呈现出了硬汉的设计风格，中网进气格栅使用网状式的设计，下包围非常的粗壮，符合越野车型的定位，两侧大灯采用了家族羽翼式的设计方式，该车灯的造型已经成为了本田标志性的代表，内部为LED光源在照明效果上表现出色，车身侧边，黑色的轮毂让整车充满了神秘感，采用了双腰线的设计，下方使用银色饰板进行装饰格外的有辨识度，尾部方面则偏向于圆润饱满，尾灯有一些狭小，下方使用了一块护板进行装饰。
内饰风格相比于外观更加多了一丝居家简约，中控台为传统对正式设计，在做工和用料方面大多采用了软质材料包裹，手感较为不错，空调出风口和门把手处也加入了镀铬元素，提升了整体的档次感方向盘为4辅式多功能方向盘，手感方面有一些偏细，内镶的多媒体显示屏，集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，下方的实体按键逻辑清晰，布局合理。驾驶位置的储物格设计的很人性化，随处可见放置物品的地方。
空间方面该车的全车尺寸为4902×1925×1768mm，轴距为2850mm，采用了7座布局，可能因为是SUV的原因，驾驶位置视野开阔，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离有两拳有余，表现宽裕，第3排座椅就有一些紧凑了，成年人乘坐上去会显得有一些拥挤，只能用于备用，后备箱开口很大能放置较多的物品，实用性不错。整车的座椅包裹性很好，而且填充物比较软，乘坐上去长途驾驶也可以保证车内的行驶舒适度。
动力方面，该车采用的是海外版本3.5升v6发动机，最大功率280马力，最大扭矩354牛米，与之相匹配的是9AT变速箱。该车有着不错的离地间隙，再配合着非承载式车身，让整体的稳定性以及脱困能力有着极大的提升，而且该车还搭载有中央差速锁。采用的是纯机械式的，无论是公路还是越野，可靠性都表现不错。
外观硬派大气 本田passport实拍图曝光
在我们经济快速发展的今天，我们的生活条件也变得越来越好了，汽车也逐步的走进了我们的生活。近段时间，我们得到了一组 本田passport的实拍图，今天我们就一起去看看这款汽车的性能是什么样子的吧。
外观方面：新车的造型没有那么硬派，从新车的前脸上隐约可以看到冠道的影子。黑色的烤漆装饰板和黑色的保险杠衬托出了新车狂野的气息。与以往不同的是，这款车采用的是分体式大灯，这与本田的家族车型有所区别。但是整体设计的还是非常不错的，颜值得到了很大的提升。车身尺寸方面新车为4902*1925*1768mm，轴距为2850mm。
内饰方面：新车采用的是本田家族一贯的内饰设计风格。值得一提的是新车配备了一台悬浮式液晶中控屏以及四幅式多功能方向盘，使整个车辆的内饰显得更加时尚大气。电子按键的设计也是别出心裁。
动力方面：动力上搭载的是一台3.5L V6大排量发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为355牛·米，传动匹配了的是一台9AT变速箱，部分车型还配备了全时四驱系统。
总的来说这款汽车的性能还是非常不错的，不管是狂野设计的外观，还是时尚大气的内饰，都能凸显出车款车的别出心裁。动力方面就更是不用担心了，完全可以满足车主们的日常行车需求，各位车主如果喜欢的话就和我们一起多多关注这款汽车吧。
新款本田Passport，硬朗的外观霸气十足，精致的内饰很有豪华感
新款 本田Passport实拍。外观的设计非常漂亮，前脸采用最新的家族化风格，霸气十足，大尺寸的格栅造型非常动感，内部中网采用链条式的设计非常新颖，前大灯采用矩阵式的灯组设计带来很强的科技感，LED日间行车灯采用个性时尚的设计，下格栅采用横幅条的设计，两侧的雾灯设计时尚，前脸保险杠设计厚实，前脸气势营造得非常到位。侧面采用硬朗的造型，平直的腰线造型很有立体感，魁梧的车身造型带来很大气的风格，C柱的造型很有大气感，后视镜设计时尚，车门凹面处理锋利，轮毂设计极具动感。尾部采用内凹的车身造型，采用很有层次感的线条设计，尾灯采用很有精致感的设计，排气采用双边共两出的设计。车内的设计采用家族化的风格，中控的造型非常大气硬朗，按键布局合理，精致的方向盘造型很有质感，中控屏设计时尚，档把设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。
广本七座有哪几款
1.广本7号塔有哪些型号？ 广汽本田在中国销售的7款商用车，只有奥德赛和本田Passport。我们来看看具体的介绍: 1.为什么奥德赛能常年稳居中国MPV销量榜第一？原因是这款车满足了我们家庭用车的大部分需求。它的动力和油耗都很出色，灵活的7座布局可以满足一家人出行的需求，维护成本不高，耐用性很好，三年保值率超过60%，是家庭用车的理想选择。 2.本田Passport是一款七座SUV，定位为配备四轮驱动系统的中型硬核SUV。海外版搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配9速自动变速箱。不过由于国内条件等因素，可能会换成2.0T涡轮增压发动机，但不知道广汽本田什么时候会推出这款车。 2.东风本田和广汽本田哪个好？ 如果非要回答东风本田和广汽本田哪个质量更好，边肖很难找到答案。近年来，两者的差距越来越小，生产出越来越多的“兄弟”车型。比如广本封帆和东本高里，广本雅阁和东本白金，广本官道和东本UR-v等。 广汽本田与东风本田的区别: 1、成立时间不同 广汽本田成立于1998年7月1日。是由广州汽车集团有限公司、本田技术研究产业有限公司、本田技术研究产业(中国)投资有限公司按50: 40: 10的股份比例共同投资建设运营的企业。东风本田成立于2003年7月16日，是由东风汽车集团有限公司和日本本田技术研究工业有限公司合资成立的企业，双方各出资50%。 2.不同的销售模式 广汽本田更以家用为主，主要生产歌诗、雅阁、奥德赛、凌派、封帆等车型。另一方面，东风本田运动类型众多，主要生产CRV、思域、爱力申、XRV、铂瑞等车型。但是在汽车销量方面，广汽本田和东风本田可以说是旗鼓相当，基本保持着非常高的销量。 3.不同的服务级别 要知道4S店的销售模式，最早是广汽本田首创的，至今已经有了完善的售后体系。所以在服务水平上，广汽本田自然要优于东风本田。 以上就是关于七座suv和东风本田crv的答案。希望对你有帮助。感谢阅读！
本田7座车Passport要来了，起步就是V6，或明年入华
本田在国内的影响力非常大，和丰田、日产并列为日系三巨头，而旗下的旗舰车型有着非常高的口碑和销量。比如本田CR-V非常畅销，8月销量甚至夺得季军。轿车领域内，本田雅阁也是一爆款车型，凭借其出色的性能和卓越的品质，给人们带来了愉快的购买和放心的驾驶。不过，本田的产品序列排列并不完善，为了弥补这一短板，已经在海外发布的 本田Passport准备明年进入国内市场，大号CR-V要来了，起步就V6，比RDX更硬派，有望明年入华，下面让我们看看这款中大型SUV。
从外观设计上来看，本田Passport和本田CR-V有些酷似，不过设计语言和外观线条来看，前者都有其独特特征。本田Passport更硬派风格，越野的张狂性能更加显著，而CR-V则是典型的城市SUV，更适合家庭代步。本田Passport的前脸主要集中在中网和前大灯的设计上。中网采用了熏黑的锁子连环蜂窝格栅，造型奇异新颖，但前大灯除了本田经典的羽翼结构还增加了横向7的日行灯设计，整体很像一个变形的C，非常有攻击性。
车身侧面除了车顶行李架和黑色的轮眉外，超过5米的车身和近3米的轴距为空间布局带来多种选择。除了基本款的5座之外还有大7座布局，适合多元乘坐。这对于二孩家庭来说非常实用。
内饰方面，本田Passport采用了展翼对称式中控台布局，中央的非字型空调出风格栅很老气，虽然也有钢琴烤漆等比较主流的配置，但中控台显得琐碎，不够简洁流畅。但用料和做工是没有可挑剔的。
动力上，本田Passport搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率206千瓦，峰值扭矩355牛米，传动匹配9AT变速箱，考虑到是海外版本，引进国产之后排量肯定会降低，但自然吸气的动力比起现款2.0T来都有所不及，因此国产搭载2.0T版本可能性很大。不过，自然吸气发动机的平顺性和稳定性不是涡轮增压发动机能媲美的，越野性能也更加出色，但国内国六标准的排放严厉，让这款大排量车无法上路。
总结：本田Passport比起本田CR-V来更具越野性能，如果国产，那么要城市SUV就需要升级改进，排量方面估计是必须得改了，颜值和轴距方面考虑国内需要也会有变化，如果这款车明年真的进入国内市场，又将搅得中型SUV细分领域起来波澜，但它真的是汉兰达的对手吗？
本田passport平行进口有售的吗
有。本田Passport在国内被称为越野护照，虽然它是一台大尺寸的七座中型SUV，对标了汉兰达，但是因其采用了讴歌的超级四驱系统，所有越野能力十分出众，所以它在国内市场也是十分的受欢迎，在2022年都是平行进口销售的。
新一代本田Passport解析 真不是美版冠道
本田在大家眼里似乎和“越野”一词毫不沾边，然而在2018年的洛杉矶车展上，本田猝不及防地将一款充满越野味儿的车型重新摆上了国际舞台——新一代本田 Passport （ 查成交价 | 车型详解 ）。Passport中文翻译为“护照”，正所谓“护照在手，天下我有”，车如其名，本田Passport就是一款能应对多种复杂路况的硬派车型，所以虽然在尺寸上它与专供国内的本田冠道相近，但它们还真不是同一回事。先谈谈前世 上个世纪90年代初，多用途的SUV车型在北美市场十分火热，本田当然要来分一杯羹，因此本田迫切地需要在北美推出一款自家的SUV。但自己开发所需时间确实有点长，要不借隔壁家的车型用用？于是第一台Passport就通过五十铃Rodeo的平台横空出世。第一代本田Passport(1993–1997)第二代本田Passport(1998–2002) 不过这种“贴标生产”的方式美国人似乎不太认可，虽然前两代本田Passport有着不错的越野能力，但是在美国市场并不十分受待见，保值率也非常低，所以不到十年时间，这款车型就被本田“雪藏”了，这么做同时也是为本田自家研发的Pilot让路。 再来到今生：充斥着硬派气息的外观 当然，本田不会对定位偏向越野的SUV市场置之不理，16年后的2018年，本田Passport在洛杉矶车展以全新的姿态与世人会面。相比起气派的车头，Passport尾灯组尺寸较小，内部结构也较为平淡，因此这个方正的尾部没有过多的亮点，硬要找出看点的话，那么这个真·双边双出排气布局可以算是一个。展开余下全文（1/3） 2 Passport内饰/配置 回顶部 不同于外观，内饰尽显细腻 新车仪表盘的底部设计非常带感，蓝色线条将中央显示屏与两侧机械指针融为一体。此外，仪表盘的信息显示较为丰富，除常规的时速、转速、水温、油量、行驶里程以外，还可进行驾驶模式的选择。美中不足的是，液晶显示屏的应用虽然可以提升“逼格”，但时速、转速采用数字化显示会使原有的直观感有所缺失。内嵌式的中控显示屏并不是当下审美的受宠儿，但放在这台车上却显得非常自然，与整体设计的融合非常协调，丝毫不显老气。配置上，HondaSensing安全辅助系统、无钥匙启动/进入等配置都是有的，还可选配无线充电、车载热点、外后视镜电动折叠以及HondaLink云服务系统，该系统可实现远程解锁、车辆跟踪等功能，总体配置很为丰富。后备箱的储物空间不仅足够宽裕，平整的底部掀开后还有一个小型储物格，进一步扩展了该车的储物空间。3 Passport动力系统/总结 回顶部 真不是美版冠道！ 有人认为新一代Passport就是美版冠道，其实要看一台车是不是“换壳”产物，看它们的三大件就是最直截了当的了。传动系统上，Passport匹配ZF 9AT变速器，未来预计还会搭载本田全新的10AT变速器，这款变速器目前已经应用于美版十代雅阁的2.0T车型上。这套3.5L V6+9AT的动力总成并没有搭载于国内的冠道上，冠道搭载1.5T+CVT/2.0T+9AT的动力总成可选。美国人对车辆的要求为多功能多用途，低燃油税的政策使他们更崇尚大排量自吸，而大部分中国人对车辆的要求是省油、经济。本田冠道 因地制宜——这也是各汽车厂商面对不同市场推出不同车型的缘故，因此Passport和冠道的着重点其实是完全不一样的。那么，发动机都不同，还有什么理由说它是换壳？Passport所配备的i-VTM4四驱系统也就是讴歌上著名的SH-AWD四驱系统，可以实现扭矩矢量化分配，将最多70%的扭矩传递到后桥，并且通过行星齿轮机构和多片离合器来控制后桥左右侧车轮的扭矩分配，极限状态下可以把后桥的扭矩全部分配到单一车轮上，得益于这套强大的四驱系统，Passport拥有强悍的抓地性能以及在多种复杂路况上都能保持良好的通过性，这是冠道偏向公路定位的适时四驱系统不可比拟的存在。 为本田贴上“越野”标签 本田Ridgeline皮卡 全新本田Passport定位介于CR-V和Pilot之间，与Pilot基于同平台打造，但长度比5/7座可选的Pilot要短，该平台产出的车型还有本田Ridgeline皮卡，因此出自该平台的Passport自然而然地也就附上了硬派属性。虽然已经淡出舞台16年之久，但老车迷们应该都还没忘记前两代那不太正统的“本田车”，如今Passport重出江湖，不仅完善了本田的产品序列，还肩负着为本田贴上一个堂堂正正“越野”标签的重任。至于它能否在市场上有所表现，让我们拭目以待。（文： 李升鸿） @2019
比奥迪Q5野性！全新本田Passport曝光，配大七座+V6，或年内上市
我们都知道，现在的国人对于SUV车型的喜爱度，可以说让很多汽车品牌都想不到，而且这两年经济的崛起后，消费者也越来越愿意去购买一款更为体面的大空间SUV车型，像丰田汉兰达在国内市场上可是加价了很多年，而大众途昂上市后，也是一举成为了最为火爆的车型之一，今天咱说的这款车型，目前在市场上也是频频亮相，新车有望在年底入华，还是很值得期待的了。
本田作为日系汽车品牌最大的车企之一，在市场上也是拥有大批的粉丝，面对消费者对七座空间车型的喜爱，本田终于要出手了，这款车就是 本田Passport，相信很多人对于这款车还是有过了解的，作为一款七座车型，新车在海外停产了有17年的时间，如今新车换代后将首先在国内市场推出，上市后起步价格或在26万左右，绝对是很有魅力的一款车型了。
作为本田家族在国内打造的首款七座SUV车型，全新的本田Passport这款车的设计还是非常犀利的，熏黑的中网采用了圆形链条式的格栅，全LED的大灯造型颇具设计感，对于年轻消费者来说，整车的冲击力还是非常强的了，既视感不输奥迪Q5。从它的整个车身侧面设计上来看，新车线条勾勒非常的凌厉，配合上熏黑的轮毂后，彰显出了非常不错的野性。
全新的本田Passport的车身长宽高分别为4839mm、1996mm、1819mm，车身轴距达到了2870mm，采用的是七座的布局。进入到这款车的内饰里面，新车中控采用了三幅式多功能方向盘，悬浮式中控大屏和大尺寸液晶显示屏，很好的彰显出了整车的科技感，配以自动紧急制动、自动转向车道保持辅助和自适应巡航控制等安全配置后，很好的保证了整车的安全性。
这款本田家族旗舰车型在海外公布的数据是搭载3.5L的V6发动机，最大输出功率为280马力，峰值扭矩达到了355Nm，匹配的是一款9速自动变速箱，当然现在国内最为流行的是2.0T引擎，新车搭载的2.0T发动机最大输出功率为236马力，峰值扭矩达到了360Nm，整车的动力上爆发还是很不错的了。
作为一款停产17后的车型，这次新车换代后自然想要在国内市场上大卖，所以说这次新车的设计、内饰、动力引擎上的表现，都具备了很大的诚意，当然最为关键的还是整车入华后预计价格仅为26万元，绝对是很值得期待的。对于这款全新的本田旗舰车型，你认可它在市场上的实力么？
本田小书包是什么车
本田硬派SUV或将登场！全地形胎+小书包，搭V6引擎+四驱，24万起。近日，海外媒体曝光了2022款本田Passport在北美市场的售价，新车推出两驱、四驱共4款车型，起售价为37,870美元（约合人民币24万元）。据悉，Passport长宽高分别为4803/1996/1834mm，轴距达到2817mm，比CR-V大了一圈，与国内在售本田 冠道 长度、轴距较为接近，但是车身高度大幅度领先164mm，这将对离地间隙以及通过性将有不小的帮助。另外不同于CR-V、冠道偏向城市SUV的风格，Passport展现出了硬派作风。前脸装配了大尺寸熏黑蜂窝状进气格栅，上方粗壮的熏黑饰条连接两侧LED头灯组，配合带有凸起线条的发动机舱盖，看起来十分硬朗，有力量感。而回旋镖日间行车灯，搭配獠牙式的导风槽，则呈现出一副凶狠的神情，加上下方突出的黑色粗壮保险杠，符合硬派越野的定位。水泥灰的车身涂装，配合内凹的腰线设计、突出的轮眉以及熏黑的行李架和后视镜，更加符合越野SUV的粗犷特性，而且还提供了Passport TrailSport车型，专属越野性能套件的加持，也带来了更多“硬汉”气质，例如全地形轮胎、车顶帐篷、车底护板、外挂式的全尺寸备胎以及外露式的后拖车钩，确实很有硬派越野车的风范，双边圆形尾喉则进一步彰显野性。