当变频器驱动的电机处于制动状态(发电状态)时，例如，起重机的负载降低，或惯性大的负载灵活停放。动能(势能)会变回电能，电能会回到变频器的DC母线，母线的电压会很高。假设你的变频器有一个制动单元。当它看到母线电压高于某个阈值时，就会接通制动电阻和母线之间的开关，通过制动电阻消耗能量，然后制动电阻发热。
通常情况下，制动电阻不会发热。假设制动电阻在正常工作时发热，即制动单元损坏。也许硬件上的怀疑构成了制动电阻总是接在DC总线上，所以你的变频器的动作没有大的怀疑，但是能耗肯定会大。
当变频器的输出控制电机加速或保持恒速时，制动电阻不起作用。但当电机减速或急停时，由于电机处于再生制动，逆变器中DC电路的电压会升高，制动电阻会通过发热消耗一部分增加的能量。
异步电动机将处于再生发电状态，回波电流将通过回流二极管(D1-D6)回到DC电路，主电容将被充电以提高DC电压。为了防止电压过高损坏变频器，制动电阻R将连接到DC电路侧。当DC电压高于一定值时，晶体管开关TR将导通并连接到制动电阻上，回波能量将被电阻r上的热能消耗掉
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