1、适时四驱一般不容易坏，只是比较费油，适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作相比全时四驱，适时四驱的结构。
2、全时四驱设计完美，保证在各种路况下行驶缺点是成本高，电子系统控制单元多，故障率相对较高适时四驱多用于城市SUV，如本田CRV日产奇骏和现代途胜等，它是通过电脑感应路况情况的，也被不少人称为电子四驱，也就是说。
3、如果你买的是城市SUV，大部分在城市里开，没必要买四驱版城市SUV多采用适时四驱，可以在两驱和四驱之间切换看起来很高大上，但实际作用并不大因为四驱系统比两驱系统有更多的传动部件，所以油耗会增加除非北方冰雪封路。
4、当在市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高适时四驱诞生开始，发展大致经历了三个阶段，每个阶段的构造和性能都有所区别早期由于适时四驱的技术有限，采用适时四驱的车型确实无法和全时四驱。
5、2适时四驱车跑高速的安全性也并不高，很多时候适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于自身结构的缺陷，所以无法将超过50%以上的动力传递给后轴，导致发动机的动力利用不完全3适时四驱调整范围也偏低，如果遇到路面环境比较。
6、1在结构上比全时四驱简单，可以有效地降低成本，并且降低车辆的重量2因为成本低，所以价格上来说也会便宜一些适时四驱的缺点1越野能力较差虽然是四驱车，但是没有办法和全时四驱相提并论2稳定性差，不如。
7、不容易坏会费油，没必要适时四驱。
8、适时四驱成本较低，越野能力较差，无法和全时四驱相提并论，更没有分时四驱那么稳定成熟，不要指望适时四驱去越野，目前匹配适时四驱的车辆，可以有效应对雨雪天气路面打滑，或者部分路况差的路面，但真要让它攀岩走壁是不现实。
9、由此可见，全时四驱的优势是设计完美，保证各种路况下的行驶不足的是，成本较高，电子系统控制单元比较多，故障率相对也更高一点可以说， 虽然目前越来越多的SUV采用全时四驱结构， 但是其内部可是千差万别， 孰好孰坏。
10、兼时驱动由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济2适时四驱 适时驱动采用适时驱动Real－Time。
11、四驱系统很多人的第一反应就是越野对于硬派越野车来说，全时四驱比适时四驱更好全时四驱有高速四驱低速四驱等多种模式，在任何路况下都能轻松脱困但是全时四驱是一直四驱，所以油耗比较高而且全时四驱需要手动切换四驱。
12、适时四驱跑高速的弊端如下1适时四驱的车辆的提速能力很差，和全时四驱的车辆是不能相比，也没有分时四驱那么稳定成熟2适时四驱车跑高速的安全性也并不高，很多时候适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于自身结构的。
13、适时四驱的缺点适时四驱成本较低，越野能力较差，无法和全时四驱相提并论，更没有分时四驱那么稳定成熟，不要指望适时四驱去越野，目前匹配适时四驱的车辆，可以有效应对雨雪天气路面打滑，或者部分路况差的路面，但真要让它。
14、分时四驱系统一般都是在硬派的越野车型上使用，比如牧马人，三菱帕杰罗，老款的陆地巡洋舰等车型上，这类车型大多都是纯机械结构，优点耐用性好，稳定性高，故障率低，缺点是结构复杂成本高，分时四驱系统可以在两驱和四驱上自由切换，再加上前后桥。
15、故障率高，维护成本高由于四轮驱动系统的汽车零部件相比两轮驱动系统非常复杂，一旦出现故障，其维护也非常复杂，所以成本要比两轮驱动系统高很多油耗高同车型同排量的四驱肯定比两驱油耗更高，因为四驱比两驱有更多的差速器。
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