关于【江淮和悦rs发动机】，江淮和悦RS油耗是多少，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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一. 引言
喜欢Audi的读者都知道奥迪有三个主导系列。A系列是普通轿车，S系列是Sport运动轿车， RS系列则是RacingSport赛用轿车
上一期我们说了RS3上搭载的EA855 2.5T直列五缸发动机
这一期我们升高一位数字，“Audi S4” VS “Audi RS4”。它们同为MLB EVO平台出生，搭载同一平台生产的EA839引擎，同为采埃孚8AT变速箱，那R是不是，没用了？
ABT改装 AudiRS4
二. 原厂介绍
这两款车的不同点非常之多，但这篇文章仅仅介绍引擎方面的不同点
Audi S4搭载的是3.0T V6引擎，Audi RS4搭载的是2.9T V6引擎，但他们差的可不仅仅是101ml的发动机进气量。
3.0T 引擎数据：最大马力354ps、最大扭矩500Nm，最大扭矩可在1370转爆发
2.9T 引擎据：最大马力450ps、最大扭矩600Nm，最大扭矩可在1900转爆发
虽说排量上有着差距，但2.9T是双涡轮增压引擎，3.0T 为单涡轮增压
3.0 T 引擎搭载米勒循环技术。这可以进气阀在活塞到达下止点提前关闭，与普通奥托循环压缩形成相比，膨胀延长，气体膨胀时间越长，燃油经济效率越高。
此款引擎气缸曲轴箱由铝硅合金砂铸造而成。采用大气等离子喷涂的滚道耐磨铁涂层是新的。所以发动机重172kg。
Audi S4 Avent
2.9升发动机是直接从3.0升发动机衍生出来的。通过将冲程缩短3 mm至86.0 mm，排量减少了101ml。
2.9T 引擎用液压相位器无级调节进气和排气凸轮轴，最大调节角度为50度曲柄角。此外，发动机配备Audi可变气门正时系统(AVS)， 每个气门分别对应两个凸轮。通过切换，能够在中低负荷时使用小升程的凸轮实现平顺性和经济性。大负荷时使用大升程凸轮实现高进气量配合大功率。
在更高负载时切换到不同的凸轮轮廓，这将进气阀的升程从6mm增加到10mm，同时将进气阀的开启时间从130°曲柄角增加到180°。这些措施可以改进气缸在爆发时的动力不足问题。
另一方面，2.9T 发动机有两个涡轮增压器(双涡轮增压)，每个涡轮增压器都由汽缸组的废气提供。此外，2.9 TFSI排气侧位于内部V.发动机的最大增压压力也是2.5 bar(绝对)。
在这两款发动机中，排气歧管被集成到汽缸盖中，并被冷却液包围，这可以更快的让发动机达到工作温度。
三. 著名改装公司APR
APR全称为Audi Performance Racing。
它是目前全世界最前瞻和最专业的大众车系高性能改装品牌，专门从事大众车系车型的高性能改装，也与保时捷和奥迪合作过，可以说是完全吸收了大众公司的精华，才能够创造出世界最顶尖的电脑升级程式。
也因为APR的研发能力，受到了大众的高度认可和赞同，自然而然就成了大众御用的改装品牌。APR的一阶程序非常出名
APR S1 ECU 升级是实现更多动力的第一步！这个简单的升级不需要发动机硬件修改，并产生 487.2的马力值
3.0T 御用ECU 价值 $809美元
四.结语
2.9T 才是RS4上的精髓，虽然今天没有讲到RS4的托森差速器。但我想说的是，希望读者看过我的文章后，可以更加了解Audi 不要仅仅只知道它的矩阵式大灯！
Audi 2.9T引擎已经了解部分了，那。。猫头鹰的2.9T 各位有什么见解呢。。下期见！
2、江淮和悦rs发动机：江淮和悦RS油耗是多少
江淮和悦rs油耗多少
配备1.5L113马力L4发动机，匹配5速手动变速箱车型。平均油耗为8.45升/百公里，油耗区间为7.41~9.48升/百公里。
共有97个测试所有者。配备1.8L143马力L4发动机，匹配4速自动变速箱车型。平均油耗12.15升/百公里，油耗区间10.61~13.68升/百公里。有16位车主参加了测试。配备1.8L143马力L4发动机，匹配5速手动变速箱车型。
平均油耗9.51升/百公里，油耗区间8.21~10.81升/百公里。有490个测试所有者。配备1.8L131马力L4发动机，匹配5速手动变速箱。
平均油耗9.84L/100km，油耗范围8.54~11.13L/100km。共有106个测试所有者。更名为瑞丰M2后，江淮何_RS将正式划归瑞丰M系列车型，瑞丰M系列将以江淮MPV产品系列命名。
江淮和悦RS油耗是多少？
工信部给出的江淮何_rs油耗为5.5L/100km。据爱卡论坛用户反映，综合油耗一般在6.5L/100km左右。
因为它只有5速手动变速箱，手动变速箱车型的油耗与驾驶员的驾驶技术有很大的关系，车型的油耗也与个人的驾驶习惯有关，所以车辆的油耗一般会上下波动空，而手动变速箱车型的油耗会更大。另:何_rs叫何_A13RS，2014年生产，目前已经停产。
江淮和悦RS油耗如何
江淮和悦RS一般情况下高速耗油7-8个，市区9-10个。和悦用的是江淮自主研发的全铝发动机，带VVT的技术，技术上可以，油耗在同等级别处于中等水平 城市中9-10个 总体在正常水平范围内，但同时油耗也要看驾驶者的驾驶习惯。
江淮"和悦RS"不仅拥有大空间、高配置、好品质的产品特点，同时也将高功率、低油耗、强效能的优势发挥的淋漓尽致。作为江淮2009年精心打造的一款重磅车型，江淮"和悦RS"值得期待。正如江淮乘用车公司总经理戴茂方所说:"精美的造型设计、出众的内部空间、欧系车的驾乘感受是"和悦RS"的三大领先优势，我们相信伴随这个产品，必将带给国内消费者更多汽车生活方式的改变。新的动力系统在低扭方面的优化显而易见，踩油门的反应也更灵敏。日常行车，2000转-3000转的提速有了更好的信心。
变速箱换挡手感一如既往地清晰，挡位齿比设定也比较合理。这套动力开着确实比之前要更加顺手、轻松。如果光论低扭，改款之后的和悦RS有了较为明显的提升，这个时候的动力即便是和同级的1.8L轿车相比，开着更大块头的和悦RS的动力信心也不示弱，值得肯定。
但是这款发动机的中高转速的发力信心还是稍弱，当速度超过60公里以后，加速感趋于平淡，超过100km/h之后几乎就只能等待速度慢慢爬升。这时的动力不仅输给自家的和悦1.8L，大部分的自主品牌1.8L轿车如帝豪EC8，都明显强于它。这种动力型格总体而言比较适合城市驾驶，
2.3挡来回切换在城市行车还算比较轻松，只是变速箱操作方面，与老款进步不大，挡位清晰但是比较重手，这是感觉最不像轿车的地方，长时间操作会觉得累。
还有一点，改款和悦RS在日常慢行时，整个动力系统的操作质感有所进步，机械运转的细腻精致感也有提升，总之开起来更靠近新时代轿车的感觉。
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