国会正在考虑修订版的“ 开放燃料标准法案”，该法案最初于两年前推出但未通过。代表Eliot Engel(D-NY)和Ileana Ros-Lehtinen(R-FL)提出了一项两党法案，该法案要求越来越多的新车能够运行至少一些非石油燃料。这些要求将在2016年为30%的新车提供备用燃料，2017年为50%，后续每年为50%。
这远远低于原始账单。虽然新版本的最高价格为50%，但原版本需要95%(!)的所有新车才能满足替代燃料的要求。不出所料，汽车制造商对这一高水平表示不满意，据甲醇协会称。该研究所现在大力支持新法案，其中包括甲醇作为替代燃料选择以及灵活燃料，天然气，氢气，乙醇，生物柴油，插电式混合动力车，燃料电池以及“新技术”的广泛类别。
众议员恩格尔努力通过“开放燃料标准法案”。他在过去三年中将其作为对10项拨款法案的修正案进行了介绍，并且与奥巴马 2011年联邦舰队绩效备忘录相关联，该备忘录要求所有新型轻型车辆在2015年底之前成为替代燃料。
对于主要关注减少碳排放的国会议员而言，“开放燃料标准法”可能难以接受，因为它并不主动要求减少。例如，有双燃料(或双燃料)卡车可以使用天然气或汽油，弹性燃料能够获得高达85%乙醇和15%汽油的车辆以及由电动机和内燃机驱动的插电式混合动力车。这意味着每个司机决定用清洁燃料移动多少里程，用老式石油移动多少里程。新法案获得了原法案的共同赞助商Reps.Steve Israel(D-NY)，Allyson Schwartz(D-PA)，Tom Cole(R-OK)，Collin Peterson(D-MN)和代表Madeleine Bordallo的支持(d-关岛)。