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近日中铁建设站房经营承揽传来喜讯成功中标新建铁力至伊春铁路铁力站日月峡站伊春西站及相关配套工程至此，中铁建设累计在全国59条铁路线上承建190座站房
铁伊铁路位于黑龙江省中部哈伊高铁的重要组成部分哈大高铁向黑龙江中北部地区的延伸我国第一条穿越多年冻土区的高速铁路是一条路网功能与城际功能并重兼顾旅游的高速铁路也是国内在建最北部的高速铁路建成后哈尔滨至绥化将只需约40分钟到伊春将只需约1小时40分沿线城市将全面融入以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”经济圈进一步促进区域经济协调发展
铁力站位于黑龙江省铁力市以“山水交融，林海门户”为设计理念抽取松树的树冠形态作为结构单元沿建筑外檐均匀布置使建筑形态如山下松林大气舒展的屋顶寓意呼兰河对铁力的滋养与环境优美周边城市相呼应
日月峡站位于黑龙江省绥化市以“日月同辉，森林木屋”为设计理念将火车站与日月峡景区森林客厅相结合以更生态更本土的形象融入自然立面采用当地建筑特色人字坡屋面三个屋顶变化呼应远处山峦起伏整体造型表现尊重自然，融于环境意在表达日月峡以秀美的自然景观欢迎四方宾客的开放态度
伊春西站位于黑龙江省伊春市以“林海雪原，松韵龙腾”为设计理念站房造型简洁舒展屋顶轮廓取意小兴安岭连绵巍然的山脉曲线和伊春河蜿蜒流长的自然特色双重檐屋顶寓意松花江、黑龙江对伊春的滋养以简洁流畅的线条打造舒展大气的整体形象立面采用白色渐变的横向线条下密上疏的排列适应当地寒冷气候既如红松林的树影婆娑又塑造万里雪飘的北国意境
中国最北高铁建设进入架梁施工重要节点阶段
中新网哈尔滨7月30日电 (周晓舟 记者 史轶夫)中国铁路哈尔滨局集团有限公司30日发布消息，在黑龙江省哈伊高铁铁力至伊春段(以下简称哈伊高铁铁伊段)跨S207省道2号特大桥施工现场，随着施工人员操控架桥机启动首榀预制箱梁的架设工作，标志着哈伊高铁铁伊段建设正式进入架梁施工阶段，为后续全线铺轨奠定坚实基础。
哈伊高铁铁伊段位于黑龙江省中部，是中国目前在建的最北端高速铁路，线路起自铁力市，终至伊春市，全长111.4公里，线路设计时速250公里，桥梁占比达26.9%。
哈伊高铁铁伊段是中国首条穿越多年冻土区的高速铁路，先行工程沿线分布着富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，建设单位克服地质条件复杂、高纬度冬季低温环境等难题，在施工过程中创新冻土段钻孔桩施工的双层护筒结构施工经验，完成中国国内首例高铁桥梁多年冻土桩基施工，为全面转入架梁施工提供有力保障。
哈伊高铁铁伊段施工现场。 原勇 摄
“目前施工已完成124榀箱梁预制任务，预计年底前完成首架方向9座桥梁的架设任务。”中铁二十二局集团有限公司铁伊段制梁场总工程师杨忠介绍。为加快制梁进度，施工单位加强机械自动化建设，投入钢筋数控剪切生产线、钢筋弯曲弯箍自动化中心等自动化设备，有效地提高生产效率，保证质量精密度，确保架梁施工顺利推进。
哈伊高铁全线建成后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时左右，形成以哈尔滨为中心的2、3小时交通圈，民众出行将更加方便快捷，对进一步完善东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展起到重要的作用。