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手动挡车，怎么从五档减速拐弯？这是很多手动挡新手比较关心的问题。这倒不是说他们连转弯都不会，他们真正担心的是转弯减速时该怎么挂挡。
想要彻底掌握住手动挡车减速转弯的技巧，那我们需要了解的东西就多了，肯定不是三言两语能说完的，如果你喜欢那种快餐式的文章，那就可以划走了，因为我是不喜欢写那种没营养的流水文的。如果你想真正掌握手动挡减速过弯的技巧，那么我们就开始详细地讲解。
1、掌握几个重要的车速
这非常重要，因为转弯时你想要精准流畅地完成换挡，那你必须对车速和档位有个大致的把握。
就是上图中的几个车速，20、30、40、50、60；因为转弯时用到这几个速度的情况最多。标注为绿色的部分都是对应车速下比较合适的档位和转速。只要你能看明白这张图，那么在转弯时你就可以轻松地判断该用哪个档位了。
下面我们根据不同的弯道速度来确定使用哪个档位合适。
2、弯道速度60：5挡、4挡最合适
如果是平路，我们可以使用5挡，不需要降档，转弯前松油门利用发动机制动或者直接踩刹车减速至60公里/小时，此时发动机转速为1500转左右，不会熄火，动力也够用，可以平稳转弯。
如果是上坡路，我们可以先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速大概在2000转左右，应付一般的坡是足够了。
如果是下坡路，我们先减速至60，然后挂入四挡，此时发动机转速在2000转左右，可以提供比较大的发动机制动力牵制住车速，这样我们就不用带着刹车转弯了。
3、弯道速度50：3挡、4挡最合适
如果是平路，我们需要用四挡，因为五档的动力稍微有些弱了。这时候先减速到50公里/小时，然后降到四挡开始转弯。
如果是上坡路，我们就需要用三挡，从五档先减速到时速50，然后挂入三挡，这时候要注意松离合时要慢点，因为我们是跳跃式降档，发动机转速落差很大，直接松离合会顿挫。所以需要慢点松离合器，利用半联动平衡一下转速。换入三挡后对应的发动机转速为2100转，足够应付绝大多数坡道了。
如果是下坡路，同样是挂三挡最合适，可以充分利用发动机制动限制车速，避免弯道中频繁踩刹车。
4、弯道速度40：3挡、4挡最合适
如果是平路，用四挡就够了，虽然发动机转速只有1300转左右，但是四挡减速比更大一些，这个转速下动力也不错了，至少在平路上是完全够用的。具体操作还是在五档先减速到40公里/小时，此时发动机转速1000转出头，不会熄火，然后直接降入四挡开始转弯。
如果是上坡路，我们就要换三挡了，保持五档，减速到40公里/小时，然后挂三挡。松离合时还是稍微慢点，利用半联动平衡一下转速，避免顿挫。换入三挡后发动机转速为1700转左右，配合三挡的大减速比，足以应付大多数坡道了。
如果是下坡路，必须还是三挡合适，因为有发动机制动力限制车速，我们不用在转弯时踩刹车。
5、弯道速度30
如果是平路，用三挡就行。先在五档减速，车速降低到40公里/小时的时候挂入三挡，然后继续减速到40公里/小时，开始过弯。
如果是上坡路，我们就需要挂入二档了，因为这个速度下三挡对应的转速只有1300转左右，爬坡有点困难。如何从五档降到二档呢？这里给大家介绍一个最简单的方法，那就是先在五档减速，等发动机转速达到1000转左右时直接摘空挡，然后继续减速至30，时速达到30以后先踩一脚油门，然后踩离合挂二档，这样比较容易挂入。
如果是下坡路，还是用二档最方便，2000转的发动机转速，配合二档巨大的减速比，可以轻松控制住车速，如果坡度不大的话发动机制动力甚至还会让车速继续降低。
6、弯道速度20：空挡、1挡、2挡最合适
这种弯道很特殊，正规道路中很难见到时速20都过不去的弯，如果真有，那基本上都是路况不允许，比如市区十字路口转弯，车多人多，你必须降低车速。这时候转弯其实很简单。
如果是平路，我们可以直接挂空挡转弯，这是最轻松的操作，而且转弯过程中你只需要控制刹车和方向盘。操作方法还是在五档先减速，等发动机转速到达1000转时直接挂空挡继续减速过弯就行。别担心什么空挡滑行危险，你要知道车速只有20，真有紧急情况稍微踩点刹车立马就停下了。
如果是上坡路，那就需要挂一档了，因为二档的动力稍显不足。不过从五档行驶减速到20再挂一档确实不容易，因为转速差太大了，你不一定能成功挂进一档。这时候有两种解决方法，一种是直接减速停车，然后挂一档起步。另一种方法是使用两脚离合帮助挂入一档，具体操作是时速达到20的时候松开离合保持空挡，猛踩一脚油门，然后快速踩离合挂档，就可以轻松挂入一档了。
如果是下坡路，仍然是一档最合适，因为有足够的发动机制动力帮我们控制车速，可以避免在弯道中踩刹车。
以上内容主要是从车速与档位的匹配来说明的，重点就是掌握住几个档位对应的速度范围，只要你弄清楚这些，那么在任何时候都不会担心挂挡的问题。
2、手动挡车档位介绍图
手动挡汽车在人们平常的生活中，经常会见到与用到，可能是驾校学习的缘故，很多人对于手动挡驾驶情有独钟，而且挂档踩离合，这种全身投入的操作，让驾驶人很有成就感。但是，可否有人了解手动挡汽车档位原理，真正了解手动挡汽车呢？
一般的车都是5个前进档，一个倒档。空挡在中间。1档起步；2档在20-40公里使用；3档在40-60公里使用；4档在60-75公里使用；5档在75公里以上使用。倒档是来后退的。
手动挡汽车档位图解
对于汽车来说，大部分的小汽车都是有五个档位，而关于它们的介绍，大部分人也许都不是很清楚，具体的建议如下：
1、挂着五档在75公里以上使用
2、建议四档在60-75公里使用，这种情况下，一般3500转以上为不建议长时间工作区间，转速在此区间下发动机油耗极大，噪音也非常大（少部分高转速发动机除外），一般只在拉发动机或高速超车时进入此种工况。
3、而3档可以在四十到六十公里使用；在2500-3500转时发动机扭矩比较适合超车、上陡坡，但此时发动机油耗上升、噪音变大；
4、2档在20-40公里使用；在2000-2500转时比较省油（根据发动机不同稍有区别），发动机的扭矩适中、噪音也相对比较小，适合正常行驶；
最后，就是关于一挡起步的时候，要尽量的缓慢，一档一般在起步与拐弯的时候才使用。其实手动挡换挡考虑的因素有很多，比如发动机转速、行驶需要（超车、正常行驶还是下坡）。
手动挡汽车技巧
手动挡汽车档位操作注意事项
1、行驶过程
之所以先进行驶过程中的注意事项，因为这其中的过程要注意的点很多：
在通常的情况当中，当发动机的转速在两千转到两千五转速转是换挡比较好的时机，过高的转速会增加油耗的，时间长了还可以听着发动机动静来换挡。此外根据车速换挡也比较好，一般三十迈3挡，五十迈4挡，50--60迈5挡比较好。
当然，如果遇到特殊的情况例如：遇到比较长而陡的坡道时，不要空挡滑行，这样操作很危险，空挡滑行会失去发动机的辅助制动作用，一旦遇到紧急情况很难及时刹住车，人身安全难以保证，千万不能为了这点小钱而误了大事。
而当我在堵车行驶比较困难的时候，这个时候，我们就没有不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加，因为每次走的行程都很短。因而，要合理控制油门和车速，利用滑行来达到省油的目的。
2、平稳起步
在起步时要求手动挡的车主一定要力求平稳，控制好油门与离合器，而且当离合抬到一半时然后轻点油门，然后在慢慢的抬起离合，车辆缓慢起步后，走一会儿再换二档，同样也要快踩慢抬离合。
这要先说一个特殊的情况，就是坡道起步。大家坡道起步非常的困难，比较考验一个人的技术。比较训练驾车技术的，其实这里也有很多的技巧。车手只要控制好离合和油门，离合要稳在快到一半的位置，然后松开手刹和刹车，轻点油门再慢松离合。坡道对离合器抬起来的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201512/3740.html
总之，开车是一个熟能生巧的过程，再笨的人都可以学会开车，而且拥有较好的技术，没有什么诀窍，多开一段时间，大家都是高手。
手动挡汽车档位熄火原因解析
大家平常在开车的时候，都会遇到这样的情况。我们经常莫名其妙就发现自己的车熄火了，其实这是有很多种的原因，具体如下：
1、当然在排出了汽车的自身的问题之外，其实汽车熄火更多的情况是与人们的自身驾驶的习惯有关。
2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是汽车油路干扰器的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。就是外国的进口车适应不了咱国内的环境，比如使用了劣质的燃油，很多加油站为了获取暴利卖不纯的油，从而导致发动机寿命早早地结束。
手动档档位故障排除方法
1、发动机问题
如果发动机长时间不清理的话，在内部的零件当中，会有很多的灰尘积累，发动机在运行的时候，马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢的情况下，速度会变得过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
2、长时间未用
随着步行上班增多，家里有车的人们长期不使用汽车，这种情况越来越多的了。其实，切忌长时间停放不用。因为万一停放时间较长，就需要更换机油、机并视情况检查燃油、电路，因而遇到这种情况的时候，我们要先检查之后再开车。
3、油品问题
大家都知道，我们国内的部分的不法加油公司，所以我们平常加油的时候，一定要使用高标高质合格的燃油。彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
手动挡汽车档位原理
只有了解了它的工作原理之后，我们才能更好地明白怎么去开车，举例说明，比如驾驶员在开车的时候，开始挂一档的时候，在踩下离合器，推动换挡手柄，实际上这个时候，它的工作原理是换挡拨叉轴推动换挡拨叉，带动一挡、二挡同步器以及结合套，使它们向着一挡齿轮的方向运动。
其次，当同步器结合套一端，它会使得它结合上一挡的齿圈，同步器的另外的一段结合上同步器的花键毅。因此输出轴上一挡齿轮的转动带动了一挡、二挡结合套转动，进而带动一挡、二挡同步器的花键毅转动，而花键毅和输出轴是通过花键相连的，最终带动了变速器的输出轴转动，输出一挡动力。
它这样能够运动的原理，是因为在它启动的过程中，变速器会带动其他部件，慢慢抬起离合器，变速器输入轴开始转动，带动输入轴上的一挡齿轮转动，随即带动输出轴上的一挡齿轮转动，由于输出轴上的一挡齿轮及其结合齿圈为一个整体。
转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。一般来说由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮，对于一般的常见的汽车来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合。在转速未达到同步前是不会接触的，因此这个时候，它们二者不会产生齿轮相互撞击。
正是因为这种撞击，手动操作的快感，才会使得仍然会有一大批的人仍然坚持开手动挡的汽车，即便现在有很多自动挡的汽车在市面上销售，手动挡汽车的忠实粉丝，用他们的行动诠释开车仍然是一个身心享受的过程。
通过上面整个换挡过程中，我们白了变速器内部待啮合齿轮的转速需要同步，即上面曾提到过的“变速器同步”，它由同步器完成，无须我们操心；另一处就是这里所说的发动机与离合器片之间的转速，也必须达到相同，即“离合器同步”，这得靠驾驶者自己来控制。
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