本文目录
- 2021摩托车车展实拍川崎ZX-10R/RR
- 川崎发布2021款Z125 PRO，Ninja400同款配色
- 豪爵铃木摩托车150价格多少钱
- 宗申赛科龙RX1S 2021款上市 加入ABS售价15280元
- 本田最萌小踏板 Scoopy 110印尼首发 售价不到1万元
- 本田摩托车2021新款车型
- 售价8.88万起 KTM EXC RANGE 两款越野摩托国内上市
- 本田MSX125新款发布 四种不同风格 起售价约1.5万人民币
- 售价不到3万，新款赛科龙RZ3S精英版亮相，车友：仪表能换吗
2021摩托车车展实拍川崎ZX-10R/RR
2021北京摩托车车展，川崎ZX-10R/RR亮相国内，新车于2020年11月23日正式发布，最大的亮点就采用了全新的整合式空力车头设计，并且轻量化和配置上有所提升。
新车作为2015年～2020年连续6次获得世界超级摩托车的冠军车型，王者地位无法撼动。ZX-10R KRT版售价为23.68万元，ZX-10RR售价为34.98万元，后者全球限量500台，中国大陆地区仅提供10台。
ZX-10R重点升级：
1、全新的整合式空力车头设计；
2、更轻的缸头、更高的红线转速；
3、更符合空气动力设计的骑乘姿势；
4、导入定速巡航系统、加热握把，标配KQS进退快排、Brembo M.50卡钳；
5、对应EURO5环保规制；
俗称：川崎“大牛”
全新川崎Ninja ZX-10R2021款川崎ZX-10R相比前代的设计更加运动，全新的整流罩采用了整合式空力套件的设计，让整个车身更具运动性，并且拥有十足的魅力吸引；
新车前脸更加紧凑，凌厉的前大灯更加精神，周围采用小定风翼设计不仅能提供更出色的空气动力学，让整车的高速下压力提高17%。而这样的前包围也是新一代“忍者”家族风格，外观看上去更加凶狠。
除了车头之外，后座周边的壳件也导入空力设计的概念，如此一来便能使车尾后方形成低压带，空气能够平顺的通过车辆后方。
据了解，川崎ZX-10R头罩高度增加了40mm，其设计与现流行的「Wide handlebars」骑姿相识，让骑士将自己完整的藏进整流罩之后，使得直线路段风阻可以更小。
同时，骑乘姿势也进行了修改，将车把前移10mm、脚踏提高5mm、风镜加高40mm，握把角度更斜向骑士、坐垫后半部分增高，让骑士的坐姿能更符合空气动力学。
配置上，2021款川崎Ninja ZX-10R配备了丰富的电控系统，拥有运动、街道、雨天和自定义四种骑行模式，S-KTRC循迹控制、两段动力模式、KCMF弯道管理系统、发动机制动控制、电子油门、KLCM弹射起步、KQS双向快速换挡等；
此外，2021款川崎ZX-10R搭载了定速巡航系统以及冬季骑乘超实用的加热握把，可以满足在北半球以及温带国家的骑乘需求。
硬件部分，川崎Ninja ZX-10R上采用了43mm的SHOWA BFF伸压侧阻尼及预载可调倒立式前叉，搭配一对330mm浮动碟及BREMBO M.50对向四活塞辐射卡钳。
这里值得一提但是，2021款川崎ZX-10R油箱容积17L，坐高835mm；前后Showa减震套件，搭配Brembo制动套件。电子系统方面除了牵引力控制之外，还安装了电子定速巡航控制，以及和智能手机互联网的智能系统，并能和LCD液晶仪表互联。
车架方面2021川崎 ZX-10R也进行了升级，前悬挂前移2mm，后摇臂则加长10mm，整体轴距增加了10mm，车辆重心向前端移动0.2%，对于车手来说会有更好操控。
2021款车型主要对发动机进行了优化，川崎重工对2021款大牛ZX-10R的冷却系统做了改进，从而让998cc水冷直列四缸的发动机能够发挥更大的动力性能。
根据国外数据显示，标准版和KRT版最大功率149.3（203Ps）/13200rpm，RR版最大功率156.8（213Ps）/13200rpm，最大扭矩115N·m/11400rpm。
值得一提的是，川崎ZX-10RR在引擎部分比起上一代增加400RPM红线转速，更高的红线转速让骑士在赛道上能减少换挡，增加的转速主要是透过换上钛连杆、轻型活塞，每个连杆比起ZX-10R少了102g的重量。
此外，川崎ZX-10RR也采用和ZX-10R不同的进气管径和凸轮轴设计，让马力能在高转速域榨出更多的动力；悬吊部分ZX-10RR和ZX-10R使用相同的SHOWA悬吊，但在细部的调整方面有些许的不同，同时为了更好的马力重量比，ZX-10RR换上Marchesini锻造铝圈，并配上PIRELLI SUPERCORSA SP轮胎。
总结：新款川崎Ninja ZX-10R的引进，竞争对手直接锁定宝马S 1000RR、杜卡迪Panigale V4、雅马哈YZF-R1等，并且这几款车型也都刚推出新款，各个车型无论从性能还是颜值基本都受到大家的广泛好评。而这次川崎“大牛”不论是设计还是配置上的改变还是很明显的，不过美丑好坏还需大家定论，让我们一同期待它日后的表现吧！
川崎发布2021款Z125 PRO，Ninja400同款配色
川崎向本土市场发布2021款NINJA 400的同时，也没有忘记更新小排量，Z系列最小排量的迷你街车-Z125 PRO也迎来了新款。虽然对于大部分老司机来说，mini bike没有大排量重机那样的吸引力，但是对于初学者、女车手和追求个性玩乐型的年轻消费群体来说，一台小巧可爱摩托车也是能够激发起购买欲望的。
2021款Z1250 PRO的外观并没有发生变化，沿用了2018年的设计，和之前国内销售过的单缸版Z250SL有着类似的车头造型和“Z字形”尾灯，不过随着Z400等新一代家族脸谱的诞生，现在再看Z125 RPO已经具有一些年代感了。不过配色方面倒是和许多大哥们同步，同样新增了“天青色”这个潮流色彩。
Z1250 RPO的动力来自一台排量124cc单缸风冷卧式发动机，匹配四挡变速箱，最大功率7.1kw。虽然个头小，但川崎也给它配上了金色的倒置前叉，前后碟刹，液晶仪表等等，7.4L的油箱容积不算小，结合较轻的车重，续航也能达到300km，不过780mm车坐高对于迷你摩托车来说似乎有些战斗。
在日本2021款Z125 PRO的售价为35w日元左右，折合rmb约2.25w。较高的售价也是因为它和NINJA 400yl一样，都是泰产返销。在东南亚和本土市场，主要竞争对手来自同样赫赫有名的本田MSX125“小猴子”。车友们，你对这类迷你摩托车感兴趣吗？
豪爵铃木摩托车150价格多少钱
截至2021年，豪爵铃木摩托车150系列的价格在11380元-12280元之间。
豪爵铃木摩托车150系列的特色：
豪爵铃木摩托车150系列采用1330mm长轴距设计，配合28度大前伸角、12英寸大前轮、740mm低座高，使座垫、手把和脚踏三角位置形成舒适的驾驶姿势。
豪爵铃木摩托车150系列使用大型LCD液晶屏、带导光指针速度表及全LED背光照明，视感柔和舒适；除时钟、大小里程、油量外，还设有电池电量和机油更换警示功能；
同时，豪爵铃木摩托车150系列采用更精准的电磁速度传感器，避免了普通摩托车速度计软轴易损坏的弊端。
豪爵铃木系列摩托车的品牌优势：
豪爵摩托是国内自主品牌中均衡发展做的最好的一个品牌，它旗下的车型众多主流的摩托车车型都有生产。其中它的跨骑车市场的保有量可以说非常大，可能是自主品牌中市场保有量最大的品牌。
豪爵铃木摩托车150系列是一款自主精品街车,这款车从整体做工到配件用料，车辆性能完全可以和合资车相媲美，甚至于做工和配置方面要超越某些合资车型。
豪爵自主研发的TSR发动机也是自主品牌中稳定性比较高的一款发动机,这款发动机具有动力足,油耗低，噪音小的特点。
以上内容参考豪爵铃木官网-VR150 HJ150T-19A
宗申赛科龙RX1S 2021款上市 加入ABS售价15280元
宗申赛科龙RX1S新款上市，2021款的RX1S主要变化就是加入了双通道ABS防抱死系统，售价从14280元上调至15280元，1000元的差价换回了双通道ABS，这个价格涨幅并不大，在可接受的范围之内。除了ABS之外，还可以选择赛科龙的车机互联系统“智机车”，通过手机APP为车主提供摩托车状态的实时监控。
六大升级
如上图所示，厂家表示2021款的RX1S主要做了六大升级，动力方面的输出参数没有改变。实际上能看到的主要是，双通道ABS、双油门拉线以及油封链条。其实1000元的价格涨幅，增加了这些配置厂家已经非常有诚意了，老款车型如果要升级ABS的话，需要付出1680元的价格，相比之下新款车型的性价比立竿见影。
赛科龙RX系列的“鸟嘴”比较偏向越野风格，与大部分拉力摩托车都不一样，所以辨识度也很高，特别是配上赛科龙的橙色之后，更加别具一格。
比较遗憾的是，新款RX1S的大灯依然为卤素的形式，虽然大部分车友在后期会加装射灯，来增强夜间行车的照明强度，但是原厂的卤素大灯确实有失档次感。
组合式的仪表盘，在这个级别是比较常见的配置，当然价格摆在那，也不要指望厂家能够配上全彩TFT仪表。这个组合式的表盘已经够用了，在这种入门级的车型上，控制成本显得更加重要。
油箱容量没有变化依然是14L，三箱还是需要选装的费用是1000元，护杠同样需要选装价格为200元。
虽然有车机互联APP功能，但是同样是选装项目价格480元，所以如果把这些选装项目全部办齐，最终的价格为16960元。裸车售价15280元的RX1S与最直接的竞争对手力帆KPT200（售价14980元）相比，优势其实并不是很明显。
对于这种升级版车型，车友们肯定是十分欢迎的，在增加配置的情况下，价格并没有太大涨幅，确实给人诚意十足的感觉。特别是赛科龙主打的车机互联APP功能，虽然需要选装但是功能非常强大，涵盖了胎压监测、车辆防盗、位置跟踪等等功能，总的来说RX1S在入门级拉力摩托车市场上的竞争力还是十分突出的。
本田最萌小踏板 Scoopy 110印尼首发 售价不到1万元
本田正式发布了，2021款的Scoopy踏板摩托车，新款车型进行了全面改动，这款时尚的设计踏板车具有多种新功能和新技术。新款车型的售价为1995万印尼盾（约9360元人民币）-2075万印尼盾（约9730元人民币）。
2021款车型保留了上一代本田Scoopy的独特车身设计，在新款车型中本田通过动态曲线增强了S形车身线条的质感，使摩托车具有复古的气息。结合使用12英寸圆形轮辋时，这种独特的外观更加可爱。
新款基于本田最新的车架，即eSAF（增强型车架），以前曾用于本田Beat和本田Genio。这种类型的车架是由钢板制成的，先将其成型然后再通过激光焊接将其连接起来。与以前使用的车架相比，eSAF车架具有更多优势。
本田Scoopy 2021款具有各种新功能，例如LED大灯、智能钥匙系统，与应答系统和防盗警报器集成在一起，另一个功能是附加的USB充电器。不幸的是，转向信号灯仍然使用卤素灯泡。
2021款的仪表板已经完全改变，采用了使用数字和模拟指针的现代设计。显示的信息包括，数字时钟，平均和实时油耗，里程表，电压表以及智能钥匙系统指示灯。
本田Scoopy 2021搭载最新的110 cc发动机，采用eSP（增强型智能动力）技术，具有长行程发动机特性，发动机规格为4冲程SOHC，2气门风冷形式，使用PGM-FI燃油喷射。最大功率9Ps/7,500 rpm，最大扭矩9.3 Nm/5,500 rpm。借助ACG Starter技术（空转停止系统），在摩托车停止时暂时关闭发动机，发动机的启停过程也更加顺畅。
本田Scoopy 2021提供8种颜色选择，运动型有运动红和运动黑两种颜色。Fashion版提供Fashion Blue和Fashion Cream颜色。这两种版本的售价为1995万印尼盾。配备了智能钥匙系统的车型，可以选择时尚棕色和时尚红色，以及Prestige White和Prestige Black，价格为2075万印尼盾。
本田摩托车2021新款车型
本田摩托车2021新款车型有：GB350、GOLDWING Touring、CB1000R、CB1300SF / SB、X-ADV等。
1、GB350具备相当多经典元素，包括直立的风冷单缸发动机、圆形油箱、圆形头灯跟双枪后避震等。除了GB350，本田还将推出多处采用哑光黑、品味更运动化的GB350S，预料GB350车系将在今年的复古车坛中，掀起一股不小的风格并获得众多车迷支持。
2、作为本田旗下的旗舰级运动旅行车款GOLDWING，虽然搭载一具能提供绵密运作质感及转速提升感，但体积庞大的1833cc水平对置六缸发动机，却仍具有运动感的一面。
3、CB1000R是以Neo Sports Café为概念的CB-R车系的旗舰车款，在2021年款进行小改款后，新增可以与智能手机连接进行语音控制的系统，并采用新型头灯与全彩LCD仪表，也重新设计的副车架并将轮毂的轮辐间距缩小，藉此营造出运动气息。
4、从1990年代末到2000年初期的大排气量街车车款风潮已经成为历史，随着这类车款的数量逐渐减少，CB1300SF / SB却仍无视潮流趋势的坚持发展、推出进化至今。
5、X-ADV那狂野又硬派的外观，看起来就像是冒险车款但却不是，要说它是速可达车款它又有DCT双离合变速箱，因此造就它的独特地位。
售价8.88万起 KTM EXC RANGE 两款越野摩托国内上市
KTM EXC RANGE 2021款车型今天在国内上市，分别为300 EXC TPI SIX DAYS（二冲）车型，售价88,800元人民币；350 EXC TPI SIX DAYS（四冲）车型，售价89,800元人民币，喜欢玩泥巴的车友又多了两个新的选择。
KTM 300 EXC TPI SIX DAYS 2021
KTM的TPI技术，为二冲程发动机注入新的活力，无需担心会受到海拔和环境的影响，厂家宣传这款二冲越野摩托车能够应对地球上的各种复杂地形。轻量化的发动机技术，加上TPI的燃油喷射提供了出色的动力。HD棱纹排气的设计强度更高，同时还能够大幅度降低二冲发动机带来的巨大噪音。
48mm的WP XPLOR倒立式前叉采用分离式布局，并且提供预载调节器，XPLOR PDS减震器与后摇臂直接相连，提供完全可调节的功能，可随意根据赛道环境以及骑手需求去设定。前后刹车均配备了Brembo的制动系统，充分保证各种环境下的刹车需求，此外还有很多特殊的配置（参考上图）。
KTM 350 EXC TPI SIX DAYS 2021
KTM 350 EXC TPI SIX DAYS与300的二冲程车型，在外观上比较相似，区别两款车最好的方式，就是看排气管的初段，300cc排量二冲车型的排气管初段非常粗，350cc排量的四冲程车型，排气管初段中段都比较细。
KTM宣称350 EXC TPI SIX DAYS，将450的性能与速度和250的灵活与操控相结合，发动机的重量仅有28kg，与250级别的发动机重量相当，功率与扭矩几乎达到了450级别的高度。6速齿轮箱采用锻造材料制成更加经久耐用，两段式的排气前端与300cc的二冲车型有着巨大区别，易于拆卸而且吸收冲击的性能更强。避震与刹车的配置与300cc车型保持一致，更多特殊配置参考上图。
本田MSX125新款发布 四种不同风格 起售价约1.5万人民币
本田MSX125 2021款（也称为Grom），在几个小时前突然在泰国发布，凭借其全新的外观和个性功能，不仅在外观上有所更改，而且还安装了新发动机，同时也使迷你摩托车再次走进大众视线。
本田与H2C合作开发的新款MSX 125分为4个不同版本：
本田MSX 125 2021 Motard Monster
本田MSX 125 2021 Scrambler
本田MSX 125 2021 Adventure Master
本田MSX 125 2021 STD
本田MSX125 2021的Scrambler版本（上图），拥有一对多功能轮胎，高位置的Scrambler风格排气管，非常容易辨别。
本田MSX 125 2021的Motard Monster版本（上图），车头部分有类似鸟嘴的设计。
本田MSX125 2021的Adventure Master版本，配备有较高的风挡，尾包，车把保护装置等。
本田MSX125 2021的STD，也就是标准版本（上图）。
本田MSX 125 2021（Grom）有什么新功能？
新款发动机依然为125cc排量，但是功率与扭矩输出都有小幅度调整。
最大功率7.2Kw @ 7250rpm，最大扭矩10.5Nm @ 5,500rpm，此外新款车型配备5速变速箱。
全LED大灯也是亮点之一。
全液晶仪表包含档位显示功能，更加适合新手。
倒立式前叉，12英寸的铝合金轮圈，220mm前盘+双活塞卡钳，190mm后盘+单活塞卡钳，并且还有ABS防抱死系统，虽然这是一台迷你摩托车型，但是配置上丝毫没有糊弄。
761mm的超低座高度和103kg的湿重，让这台迷你摩托车成为很多矮个骑士的最爱。
本田MSX125售价方面分为两个版本：ABS版本为77,400泰铢（约1.65万人民币），标准版69,900泰铢（约1.5万人民币），具有4种流行的颜色版本：黑色，银色，蓝色，红色。另外3种特别版本并没有公布价格。
售价不到3万，新款赛科龙RZ3S精英版亮相，车友：仪表能换吗
随着国内经济实力的提升，在摩托车领域当中出现了不少的运动街车。当然这些运动街车当中的种类也是五花八门，今天小编要说的是近两年一款比较热门的车型，它就是来自国产摩托车品牌宗申，赛科龙旗下的RZ3S精英版，也是2021年的最新版。相比之前的版本有了很大的改动。而车辆的定位也是运动和复古的结合体，算是目前国产车型当中比较流行的一种设计风格。
赛科龙这款车型即是复古，又是具有一定运动化元素，自然整体风格设计会相互碰撞，前脸采用了复古圆形大灯，内部设计采用了具有科技感的分离式小灯元素，看起来非常不错。并且整车的配色也是采用了亮黑色，远处看上去更有质感。同时亮黑色的车身颜色，配合上棕色皮革座垫、不锈钢双排消声器，复古元素也能够凸显出来。
在这款车的设计上，采用了目前比较常见的运动街车裸露钢管编织车架，看起来也有几分肌肉感。但如果要说这款车的智能搭配，众多车友相信也会忍不住吐槽，那就是这款车的仪表能不能换一个？虽然读数比较清晰，但对于这款车的官方售价28980元，难免会显得比较廉价。好在此次升级这款车，加入了智能互联系统，可以通过手机APP实时车辆位置监控、油量监控、行驶轨迹、车辆故障检测，要不然车友会吐槽得更加厉害。
在其他配置上，这款车也是有所升级，比如细节上手把按键。加入了背光显示，在夜间可以提高更好的辨识度，行车上也更加安全。另外，这款车的坐垫为了迎合复古，定位也是增加了座垫棕色的复古皮革座垫，看起来也更有质感。此外，2021版本的新款RZ3S还新增了保险杠、防摔棒以及发动机托架，这样一来对于这款车的保护性有了很大的提升，日常行驶也会更加的放心。
对于这款车的动力系统，相信不少车友都再熟悉不过了，所搭载的是终身旗下一款比较经典的水冷双缸八气门TC380发动机，该发动机多年来表现一直比较稳定，性能表现也是比较出色。实际排量为378cc，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N?m（6500r/min）。同时在续航能力上，这款车的表现也是不俗，匹配了一个设计非常高挑的20升大容量弓背油箱，即使你暴力驾驶，小编估测续航里程至少可以达到400公里以上。
减震方面和制动方面这款车的改动并不是很大，前轮倒置、后为多连杆中央避震。轮胎则是前110/70R17，后150/60R17的正新牌公路胎，抓地力表现还是非常不错的。而在制动方面，RZ3S搭配了前轮双碟刹盘，后轮单碟刹盘同时标配ABS，安全上还是可以满足这款车的制动需求。
总体来说，在目前这个售价不到3万的市场上，2021新款宗申赛科龙RZ3S精英版的表现还是比较不错的。外观设计风格营造的是一种都市休闲的感觉，配合经典的动力系统，唯一的遗憾应该就是这款车的仪表设计得比较常规，在不到3万这个价格区间内，看起来有一些廉价，虽然搭载了智能手机APP互联系统，但是骑行时看到这样的仪表也是免不了会吐槽一句。
最后，对于这款车型你们感觉如何呢？如果感觉这款车的仪表有些单调的话，可以在评论区喊话赛科龙官方，看看有没有机会后期进行改进！