梅赛德斯-奔驰产品专家巴特·赫林(Bart Herring)大步走到亚特兰大拥挤的会议室中间，并简洁地解释了2016年GLC。“与即将离任的汽车有什么不同?一切。”
这是正确的，而且很准确。GLC比它取代的长期运行的GLK更轻，更大，更舒适。它采用简单而优雅的设计包裹，与越野主题前任车型的两极分化外观有所不同，并且名称中的“ C”现在显然使其与C级轿车的SUV保持一致。我们将始终对GLK情有独钟，但不可否认，GLC的广泛吸引力。
GLC300 使用梅赛德斯广泛使用的2.0升涡轮增压四缸发动机，额定功率为241马力，扭矩为273磅英尺。仅在1300 rpm的转速下就可提供最大的扭转力，从而使传递变得顺畅而轻松。我们满怀信心地挑出半决赛和慢速行驶的交通。在这些加速中，我们会注意到引擎音色，音色很深。
涡轮增压四缸发动机是GLK自然吸气V6的坚实替代品。尽管如此，我们还是喜欢那个引擎。它毫不费力地提供了302 hp的功率。但梅赛德斯正在根据市场趋势放弃使用六缸发动机，该涡轮增压器可将燃油经济性提高20%。尽管I4和V6的额定功率均为273 lb-ft，但涡轮增压器的最大输出功率要早得多。再加上重量更轻，它几乎弥补了涡轮增压四缸发动机少了61马力的麻烦。Herring说，预计0-60倍是可比的。
GLC的九速自动变速箱取代了GLK的七速自动变速箱。当我们在巡航时，新变速箱可以平稳地变速，尽管当我们想为事情加分时，它将在Sport和Sport +模式下保持更长的档位。在加速过程中，我们拉动拨片，但发现最好将这种复杂的部件留给自己的设备使用。
我们将大部分测试用在4Matic全轮驱动版本上，该版本在寒冷多雨的早晨提供了一些额外的安心，当我们在乔治亚州北部繁忙的高速公路和宁静的乡村路线上行驶时。通常，很难在大街上实际测试全轮驱动功能，但是我们肯定会注意到当我们没有它时。
在我们对后轮驱动模型的简短测试中，当我们猛烈地踩油门时，轮胎会打滑，并且车辆在潮湿路面上散落的湿树叶上感觉有些松开。梅赛德斯预计，RWD和AWD车型的销量将平均分配。
正如我们对梅赛德斯SUV所期望的那样，带有一些铝部件的基本钢制悬架很舒适。佐治亚州的道路相当平坦，但今年夏天我们在欧洲崎bump的街道上进行测试时，GLC还是可以接受的。
动态选择功能提供了五种不同的驾驶设置供您选择，从轻度的环保和舒适模式到最运动的Sport +。它们改变了底盘的操纵特性，并改变了发动机和变速器的响应。“运动”和“运动+”提供的体验比其他级别略强，但没有一个是极端的。
外观与GLK明显不同。我们完全沉迷于这种前卫的设计，这给GLK带来了在这个香草细分市场中不常看到的轻快感。尽管如此，并不是每个人都认同这种观点，GLC的柔和线条和曲线可能会具有更广泛的吸引力。格栅上有一个很大的梅赛德斯冠，它似乎漂浮在水平翼上，并延伸到前面。这是最突出的单一设计提示。照明套件选件(1,500美元)增加了LED大灯，进一步修饰了前端。
我们的测试仪为红色，看上去很时髦。具有14个辐条的20英寸AMG车轮确实使事情变得有些困难。尽管如此，GLC从远处看还是通用的。它传达出德国奢华的光环，但非汽车鉴赏家将需要看到这颗三角星以确认其身份。
像外部一样，机舱大部分采用黑色装饰。它被大通风口，深色颗粒的白蜡木，灰色装饰和仪表板中央的醒目COMAND导航分隔。COMAND非常用户友好，我们通过中控台上的旋钮和小触摸板来操作信息娱乐设置。在逻辑上也有足够的按钮放置在中间，以控制其他基本功能，例如气候。
标准的后视摄像头非常清晰。如果您喜欢错过转弯，然后需要将其倒转(例如我们)，这将很有帮助。机舱很安静，可以过滤掉世界其他地方。即使在下雨天，我们也被困在GLC内部，可以轻松进行对话。
我们的测试仪起价为41,875美元，并提供运动，多媒体和照明等选件，最高价为57,320美元。这是一辆不错的车，但并不便宜。