随着新能源汽车政策不断的完善，提高准入门槛，国家补贴的退场，市场迎来了一波“大洗牌”，中国新能源汽车也进入新发展阶段。在新能源汽车的历史新节点上，传统车企和造车新势力纷纷向市场注入迭代的新能源车型。好看的皮囊千篇一律，但有趣的灵魂万里挑一，作为传统车企的广汽新能源有着足够的底气。这次试驾的主角Aion S(中文名：埃安S)是广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略级车型，定位紧凑型轿车，相比目前同级大部分纯电动产品，它不是通过汽油车改造而来，更合理的三电系统布局和智化设计都带来更专业的体验。
打造汽车未来既视感
外观方面，Aion S采用了广汽新能源纯电专属的“人机共生美学”设计理念，从外观上已经给人耳目一新的感觉。前脸采用了封闭式前格栅，“穿云箭”设计的横贯前脸镀铬饰条效果非常潮流运动。“T型泪眼”设计的前大灯通过一条细长的镀铬饰条左右相连，既拉伸了前脸的视觉宽度，又强化了前脸科技性。
AionS侧面沿用的“高能脉冲”腰线贯穿了两个门把手，C柱较为修长且收于尾灯上方，让车尾看起来较为短小，并且搭配“飞机引擎”式的18英寸轮毂，使AionS极具科技与未来的既视感，赋予了整车流畅华丽的身影。虽然定位是紧凑级轿车，但是AionS车身尺寸为4768×1880×1530mm，轴距为2750mm，看这三围尺寸基本上是中级车的标准身材。
车身尾部，贯穿式尾灯设计也是Aion S外观的一大亮点。灯腔内部“暗夜星轨”式放射状纹路弧线，点亮后更是有着浓郁的科技感与未来感。
悬浮环绕式座舱豪华又舒适
在内饰设计上，AionS采用纯电平台专属的“鲸空间”座舱设计，整体呈现悬浮环绕式，“悬浮”指的是扶手箱与挡把连通的区域下方为中空布局，营造出了悬浮式扶手箱的观感，“环绕式”则是指车内的结构会让驾乘人员有被包围的感觉，搭配双12.3寸悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调、两幅式高档方向盘。
内饰所用到的材料十分高档，大量采用了软性的材质，包括皮革包括与搪塑用料，车门板上的翻毛皮还压制了三条纹理是点睛之笔，搭配层次感觉分明的仪表台，内饰给人的印象是非常立体的。
中控大屏搭载了腾讯最新的车联系统，不仅拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行和QQ音乐五大核心功能，更有手机虚拟钥匙、超级账号、全系统OTA升级等功能。其中的AI智能语音助手，不仅反应速度快，识别率高，而且功能十分强大，通过语音指令，可以轻松控制开关车窗/天窗、开启空调/调节温度、搜索播放歌曲、查询规划导航等24类控制功能，非常实用。
全景天窗同时也是一块太阳能电池板，可以为车辆部分电控设备供电并实现空气自循环功能。
我们试驾的车型采用了一体式的运动座椅，提供了良好的包裹性，同时软硬适中，舒适性良好。
配置方面，Aion S也很全面，但其最大的亮点，无疑是智能语音控制和L2级自动驾驶。作为“AI汽车时代”的先锋产品，Aion S也是国内第一个实现量产交付的L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车型。这套名为Adigo(艾迪狗)的驾驶辅助系统，通过3个毫米波雷达、1个智能摄像头、4个全景摄像头、12个超声波传感器共同发挥作用。该驾驶辅助系统集成了ICA高速自动辅助驾驶、TJA拥堵自动辅助驾驶、APA自动泊车辅助、AEB自动紧急刹车等20项智能驾驶辅助功能，可让用户轻松应对高速及拥堵路况，行驶更安全，停车入库更便捷。
动力方面，Aion S搭载了宁德时代NCM811电池(因电池中正极材料镍钴锰的比例为8：1：1而命名，更高的镍含量能够提升电池能量密度并降低成本)，能量密度达到了170Wh/kg，达到了业界领先水平。另一大亮点是来自日本电产的三合一电驱系统，它把电机、电机控制器、减速器集成在一起，不但减轻了重量、缩小了体积，还降低了能量损耗，提升了车辆整体的效率。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW(184Ps)，最大扭矩为300Nm。
Aion S提供三种驾驶模式，分别是NORMAL标准模式、SPORT运动模式，以及ECO经济模式，通过排挡杆后方的“DRIVE MODE”驾驶模式选择按钮，可以在三种驾驶模式之前切换。三种驾驶模式之间的区别主要在于动力的响应速度。SPORT运动模式的响应速度最快，车辆对加速踏板深度的变化非常敏感，ECO经济模式的动力响应较慢，NORMAL标准模式则比较适中。
能量回收系统的调校对电动汽车的使用体验有着巨大的影响，Aion S提供了丰富的选项满足不同的使用习惯。它的能量回收系统强度可以分4级调节。该车还配备了I-pedal模式，在此模式下抬起加速踏板后的减速度会更加明显。另外，Aion S还有一个CREEP开关，可以决定在不踩刹车也不踩加速时车辆是否蠕行。
在悬挂方面，它采用了前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂的配置，悬架调校上选择了偏向于舒适性，对于细小震动都能过滤的非常干净，在经过稍大一点儿的减速带时，悬挂避震效果也恰大好处，既没有那种松散绵软的感觉，也不至于处理的比较生硬，兼顾了乘坐舒适性。
写在最后
Aion S是广汽新能源产品新体系的首款战略车型，凭借所搭载的811高镍配比电池，L2级自动驾驶辅助系统等高新技术，它肩负着与以往产品完全不同的使命，是广汽新能源进一步扩大市场和树立口碑的重磅产品。值得一提的是，Aion S还是全球第一款可深度私人定制的化座驾，Aion S可通过广汽新能源APP，直接为每一个消费者提供个性化定制购车服务。消费者通过APP，不仅可对爱车的外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，Aion S还有超过16800种的定制化组合供消费者选择。
WEY VV7升级款
2019年1月8日，中国豪华SUV领导者WEY品牌的开年大作VV7升级款全新上市，VV7升级款官方指导价16.98~18.88万元，为消费者首献2019新春贺礼。通过VV7升级款这一精工之作，WEY品牌进一步演绎了安全、豪华、智能三大基因联袂带来的越级驾乘体验，同时开启了品牌“领航WEY来”的恢弘篇章。新车在外观上保持了现款车型的经典设计，动力上也仍旧采用现款2.0T+7DCT的动力总成。其实，本次推出的VV7升级款的亮点主要在于，新车更换了全新样式的电子挡杆，并对中控台区域的功能按键进行了重新布局，使内饰的整体感更好，科技感更强，实用性也有所提升。下面我们就来体验一下这款WEY VV7 升级款，究竟带来了哪些变化吧。
总结：作为WEY 魏派品牌的VV7 升级版车型的确变化还是诚意满满的，WEY VV7的表现时至今日仍旧出色。作为WEY家族中的开山鼻祖，WEY VV7从诞生之日起至今已经两个年头了，以VV7为设计基础衍生出的VV5、VV6和P8等车型如今都已是一个个成熟的产品系列。新款VV7升级款车型的外观是没得说，而对于内饰及配置上的升级还是值得可定的，毕竟在互联、网联化的时代里，势必要满足更多消费者对于智能网联的需求，但从长远来说，还是期待WEY VV7可以有更多科技元素的融入，到那时，势必会更加受到消费者青睐。其中WEY VV5更是在今年超越了VV7夺得了WEY家族中的销量冠军头衔。在中国品牌发展愈发成熟的今天，人们对于中国品牌拥有更强的购买信心的同时。相信VV7升级款将以过硬的智能、安全、豪华的实力收获更多消费者青睐，在新年伊始，为消费者带来更为智能尊崇的出行体验。