导读： 梅赛德斯在9月4日透露了其EQ电动副品牌的第一款汽车，这是一款名为EQC的全轮驱动电动跨界车。本周早些时候，这家汽车制造商戏弄了汽车的后...
梅赛德斯在9月4日透露了其EQ电动副品牌的第一款汽车，这是一款名为EQC的全轮驱动电动跨界车。本周早些时候，这家汽车制造商戏弄了汽车的后部和前灯，但随着视频戏弄的继续，我们现在看到的是前端。
与两年前披露的原型不同，生产模式将有一个传统的格栅。这一变化显着地降低了车展的未来主义的外观，但一些元素确实在概念阶段幸存下来，包括弯曲的LED日间运行灯，它连接在格栅上方的LED条上。虽然不是很生动的蓝光条框架的一代EQ概念的模拟格栅和大灯，光签名保留相同的一般形状。
然而，梅赛德斯本周放弃的另一个挑逗让我们对电动汽车的内部结构有了一个很好的了解。中心堆叠和门板看起来类似于GLC(EQC是基于的车辆)，但MBUX信息娱乐系统，其清爽的双屏幕布局是新的。就像我们在其他梅赛德斯应用程序中看到的那样，仪表板和多媒体屏幕(每个可能是10.25英寸)结合在一起，形成了一个跨越仪表板一半的大显示器。矩形通风口似乎是独特的EQC，而不是圆形，在许多其他梅赛德斯车型。
正如我们在一个原型中学到的，EQC将使用额定为70到75千瓦时的电池组，并且将有200到240英里的驾驶里程。前后安装的马达将产生约400马力和516磅英尺的扭矩.捷豹i步(今年秋天上市)也使用前后电机，但动力是一个更大的90千瓦小时电池组，产生394马力和512磅英尺，并提供约240英里的驾驶范围。这两辆车都可以使用直流快速充电站.
梅赛德斯下周将有更多细节，但我们预计电动车将在2020年前以与I-Pace相似的起价(约70，000美元)打击美国经销商。
资料来源：Mercedesvia Facebook