从一开始，大众途锐和保时捷卡宴是并排开发，以分摊开发成本的一个全新的平台。在某些方面，第一代Touareg是一辆比它更闪亮的兄弟更好的SUV。在保时捷似乎过于时尚和太高科技的地区，大众汽车仍然是优雅的和可用的。大众汽车的价值也很难争辩，因为大部分设备是在两辆车之间共享的。去年，重新设计的2011年卡宴带回家汽车趋势的SUV年度最佳奖。因为Touareg不得不等待几个月才能获得新的平台，所以它没有被包括在去年的竞争中，但可以理解的是，人们对大众版卡宴有很大的期望。
这三个版本的Touareg都经过了测试，为客户提供了一个体面的产品。入门级的VR6型号起价为45，270美元，正好是我们经过测试的价格.我们的中级TDI达到58，320美元，而线混合动力的顶端是61，385美元。甚至连基本型号都配备了导航、蓝牙、全轮驱动、气候控制和八速自动变速器。即使有了这些，Touareg仍然能够达到其净化后的卡宴形象，至少在技术上是如此。资深编辑乔尼·利伯曼(Jonny Lieberman)这样说：“我不介意捷达车的去污，但出于某种原因，我无法支持”图阿雷格“(Touareg)的简化。如果卡宴继续暴饮暴食，开始爆料的话，那就是”图阿雷格“(Touareg)。”
最大的问题似乎远远超出了大多数买家的视野。测试人员的抱怨集中在底盘调整上。它只是感觉不到拨号--就像以前的Touareg和Current Cayenne一样，它们都有可调节的系统，允许不同的阻尼率和不同情况下的乘坐高度。此外，卡宴使用了许多合金和高强度钢组件，以保持重量下降，增加了性能的各个方面。TDI的处理似乎得到了最大的赞扬。副编辑罗里·尤内克卡评论说：“这三辆车的最佳悬挂校准。反应良好，重量也很好，并吸收了道路上的任何丑陋之处。”科技编辑弗兰克·马库斯(Frank Markus)反驳道：“我觉得自己坐得很高，这给人一种尖刻的感觉。尽管如此，它已经足够平坦了，但却有着沉重的帮助。”测试车尖叫和咆哮通过我们的数字-8测试范围从27.2到27.6秒。相比之下，2012年梅赛德斯ML 350需要27.8秒和2011年萨博9-4X需要27.6秒为同一圈。
编辑们对所有三个引擎提供的动力和加速都印象深刻，但最引人注目的是混合动力。VR6和TDI以每小时7.7和7.3秒的速度旋转。这款混合动力车是最令人震惊的，它以每小时96.6英里的速度，以5.8秒的0-60秒的速度，以14.3秒的速度跑了四分之一英里。作为比较，2011年道奇杜兰戈R/T在0-60倍为7.3秒，四分之一英里时间为15.5秒以每小时90.8英里，这是与5.7升V-8引擎盖下。
对于混合动力系统与增压3.0升V-6一起使用的问题，有些人感到惊愕。马库斯评论道：“这是这里最不诚实的SUV--可能在任何地方都是如此。我被一辆大众车蓝色突出显示的混合动力徽章的二分法所激怒，这辆车的燃油经济性比V-6要好得多。”但V-6的燃油经济性确实与V-8的性能有关.卡车潮流执行编辑AllysonHarwood补充道，“天哪，这玩意真快！我知道有两种方法可以使用混合动力--好的(燃油经济性)和邪恶的(附加的动力)。这款SUV非常邪恶。”她总结道，“这是非常有趣的驾驶，我不在乎它是否伪装成一辆绿色的汽车。”
编辑们的共识是，即使不像以前的版本那么豪华，Touareg仍然达到了很高的精化程度。底特律编辑托德·拉萨(ToddLassa)说：“它仍然是一辆相当高档的SUV。它更像是一辆高大的高管轿车。”李伯曼说：“爱这个巨大的玻璃屋顶。”“非常舒适的座位，这加上令人敬畏的范围-超过600英里的坦克-使这是一个可怕的道路旅行，”埃文斯评论。就连外部美学也受到了赞扬，在线副主编内特·马丁内斯(Nate Martinez)评论了“帅气的造型包”，哈伍德写道：“我喜欢更新造型，前照灯的处理是现代科技优雅的。”
作为一个整体，大家一致同意TDI Touareg是要得到的。朱奈卡这样总结了他的想法：“内部漂亮，材料质量好，控制装置布置得很好。喜欢奥迪式的仪表，它们是那么的德国。”利伯曼称之为“越野能力极强”。他还说TDI是“在底盘的适当重量方面的金发。”虽然TDI是最好的，但我们仍然错过了一些溢价的感觉，最后的图阿雷格。主动暂停会对路上和路外的行为产生奇迹。也许移除它是为了将它与底盘伴侣分开，或者降低价格。无论哪种方式，我们都希望至少把它看作是一种选择，即使只是为了高级模型。
它可能没有达到其卓越的平台伙伴所设定的崇高标准，但是Touareg在高档SUV中仍然代表着一个不错的价值。