中期车辆的新鲜通常需要一些新的油漆颜色和鼻子工作的钣金。但在2019年的车型年，吉普叛徒收到的不仅仅是一个新的格栅和大灯。随着先进技术包更新，包括适应性巡航控制和一套停车辅助功能，最大的新闻是新的1.3升涡轮增压内联-4发动机-比它取代的1.4升涡轮增压，但更强大(上升17马力)，扭矩(上升16磅英尺)，稍低的效率在高速公路(下降1英里在城市和2在高速公路上)。
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对于2020年的车型年度，有四种叛逆者提供：运动（有或没有旱景包装）、Latitude、Limited和TrailHawk。RenegadeSport和Latitude型号标配2.4升自然吸气式直列四缸，使180马力和175磅－英尺的扭矩，但可逐步达到可选的177-HP、210-lb-ft涡轮增压1.3升。
所有型号均采用相同的9速自动变速器，但可配备前轮驱动或全轮驱动。对于更严重的越野车来说，TrailHawk获得了吉普车的主动驱动低4x4系统，该系统的目的是首先是21.5∶1的爬行比，以及电子山下降控制、特殊的可选择的岩石驱动模式、8.7英寸的离地间隙和车底滑板。吉普声称，TrailHawk是最有能力的叛逆者，能够福特19英寸的水，拖至2,000磅。
更新的叛逆者没有及时提供给2019年的SUV，所以我们今年邀请了一辆Trailhawk来看看2020年的更新是怎样的；相反，吉普车发送了4x4有限公司的TRIM。最初的观察，意大利制造的交叉听起来熟悉我们的2016年越野车计划，当我们呼吁叛乱者的可爱细节，但奇怪的包装。
"它的表面开始磨损了一点薄，"特征编辑ScottEvans说."“隐藏的”吉普车标志和格栅，甚至是Yeti，真的很难让你从包装中转移注意力。我离挡风玻璃还有一英里，后面的乘客和货物区都在为它付费，时间很大。"
在性能方面，我们知道我们要进入什么阶段，因为我们已经测试了Trailhawk。它的新涡轮发动机只是一个触摸比基本引擎更快(0-60英里每小时8.9秒对9.0秒)。在测试轨道上，即使在大开油门的情况下，换档也是可接受的快速和平稳的.但是在正常的驾驶条件下，编辑们喊出了涡轮发动机的“开/关”字符和九速变速箱的“迟缓”反应。
我们的测试团队和编辑都注意到了身体的过度运动--大量的投球和跳水。执行编辑MarkRechtin指出“处理非常草率”，底特律编辑AlisaPriddle说，“感觉好像到处都在打滚。”
但有一点很清楚：叛乱者是真正的吉普车越野车。“你不能说它不做吉普车的事，”埃文斯说。“它快活地穿过沙子，翻过车架。”
当你决定在泥土里玩的时候，要确保外面不太热，因为我们的叛徒的空调反复地选择了最糟糕的失败时刻。“你可以看出，叛逆者是意大利人，基于其薄弱的A/C，”特写编辑克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)说。“车里太热了，我不得不把窗户掉下来--110度的环境温度比热风吹向我还要凉爽。”
尽管有缺陷，但冷却头一般公认是喜欢先驱者从以前的驱动器，即使他们对其他的、更少的有特色的、更少有能力的型号出现在阵容中。"想要一个小型高效的吉普车吗？"Seabaugh问."指南针是一个更好的买方向。"