导读： 在最新的保时捷911 Secrets一集中，保时捷博物馆档案馆长Dieter Landenberger仔细研究了1984年的空气动力学原型，该原型配备了新的前扰流...
在最新的保时捷911 Secrets一集中，保时捷博物馆档案馆长Dieter Landenberger仔细研究了1984年的空气动力学原型，该原型配备了新的前扰流板，带盖的车轮和改进的后翼。
变化不是很大，但是结果是原型的阻力系数为0.27，大大低于当时的标准911(阻力系数为0.40)。相比之下，当前的911(991系列)保持了0.29的阻力系数。
全新的BMW i8的阻力系数为0.26，而迈凯轮P1超级跑车的阻力系数为0.34，同时产生高达600kg的下压力(比停产的MP4-12C高5倍)。
显然，这款911的原型从未投入生产，但是许多空气动力学更新使之成为了上乘车型。