今天明哥就给大家分享一篇关于宋MAX性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
作为比亚迪旗下的首款MPV车型，宋MAX自上市以来便深受好评，2018年销量高达14万辆，是十万级家用MPV明星产品。到了2019年宋MAX销量突然遭到了腰斩，好在比亚迪也及时发现了问题，推出了新款车型。配置优化动力更平顺，一起来试驾2019款宋MAX看看吧!
2019款宋MAX为了适应当下排放标准的政策规定，推出了国六排放标准发动机。届时国六和国五发动机车型共同销售，只是针对不同区域罢了。选购的消费者下定前可要了解清楚当地的排放要求，能买到国六发动机当然最好了。
这款1.5T发动机升级为国六排放标准后，动力性能比国五发动机功率和扭矩有小幅度提升。国六排放1.5T发动机最大扭矩输出转速只需1600转即可，持续范围也延展至4000转。只可惜这次试驾体验到的依然是国五排放标准的发动机，不过我相信这台车动力上小幅度的改变，对操控的影响区别不大。
试驾2019款宋MAX开过一段路程后，很明显可以感受到新车的换挡变得更为顺畅了。换用电子换挡虽然让换挡变得轻松，但是挂挡后动力的衔接也较为迟缓，希望今后工程师能对宋MAX持续优化改进。
除了上面说的变速器平顺性优化之外，2019款宋MAX另一大有关操控的优化是针对转向系统的。新车改用了EPS电动助力转向，终于把高速驾驶时让车主们手心冒汗的液压助力转向改为了电动助力了。
老款车型悬架相对较硬，避震对弹跳的抑制较为生硬，缺乏韧性。而2019款宋MAX试驾过程中，可明显感受到在经过减速带时，路面对车轮的冲击不会那么直接地反馈至车内了，避震非常有韧性地吸收了大部分的振动，车身晃动也小了，只听到车底一声声闷响。不过，底盘的降噪水准和整体感仍有待改善。
2019款宋MAX外观几乎没变，改变的地方只有长时间使用才能感受得到。比如新车的外后视镜镜面，车门把手遥控车窗升降，遥控钥匙遥控车窗升降，后备厢车灯照明亮度等。
2019款宋MAX除了外后视镜外壳改用双色装饰外，其实镜片也有变化，新车取消了外侧的凸透镜，因此观察的视野没那么广了。另外一个仍有待优化之处是外后视镜外壳，要是外壳上方边缘能够延伸长些出来，就可遮挡住镜面，让其没那么容易被雨打湿而影响视野。
坐进2019款宋MAX车内带来变化的是中控那块12.8英寸大屏了。和比亚迪新一代唐一样，2019款宋MAX也改用了比亚迪最新版DiLink智能网联系统，通过自适应旋转悬浮Pad，它可实现和智能平板电脑几乎一样的功能。
这块12.8英寸大pad，配备的是8核CPU，3G内存和32G存储容量。装载的DiLink系统由Di平台，Di云，Di生态，Di开放四部分构成。它除了兼容安卓手机生态应用外，还可全面支持DiLink系统和整车的远程更新，让系统保持最新，不断得到优化和丰富。
以上是明哥通过对宋MAX性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于宋MAX所有信息希望能帮助到大家。