如果通用汽车公司的品牌看起来好像不需要存在-克莱斯勒和福特通过出售一个品牌的十亿辆卡车而获利，那么通用汽车为什么不能呢?-Denali子品牌的意义就更小了。在众多分布于汽车制造商其他品牌中的高端SUV和皮卡车之间，这似乎完全是多余的。对于几乎每个GMC Denali而言，都有雪佛兰高地，别克或凯迪拉克，除了前端和调校方面的细微调整外，其他几乎都相同。
然而，尽管有逻辑，理性和理性的思考，但就像The Big Bang Theory和Long John Silver的成功一样，Denali品牌仍然蓬勃发展。在推出20年后，该公司将其百万分之一的汽车命名为2017年美国最高峰，其销售并未放缓。据彭博社报道，近300%的GMC销售额是Denalis，而去年在美国售出的160,525枚GMC算是一笔不小的数目。(就其价值而言，与凯迪拉克相比，它的销售额也更高。)
2019 GMC Sierra Denali ：优点
这并不难看。虽然我并不
讨厌2019款雪佛兰Silverado作为其前端，但毫无疑问，GMC Sierra是通用全尺寸皮卡双胞胎的更好看。Denali格栅看起来比以前更像Norelco电动剃须刀的商业用途，并且整体外观有点像笨拙但还不错的Nissan Titan。Denali饰条随附的镀铬花刺可能会在卡车上涂上较深的颜色，但它们与我的测试仪的蓝色灰色“暗天空金属漆”非常合适。
GMC并未阻止将技术功能引入锅中。MultiPro Power Steps是“伸缩式多功能踏板”的奇特名词，当您需要进入机舱时，它不仅可以从身体滑出，还可以从机舱中滑出。用脚踩踏踏板的后部，它向后轮胎向后旋转，为您提供了一个可以踩踏到床前的位置。像往常一样，15英寸的平视显示器通常派上用场-对于具有类似这样的仪表盘的车辆来说，这是双重的。360度摄像头覆盖范围，停车传感器以及GM的振动提示驾驶员座椅，即使是一辆如此大的车辆，也可以轻松停车。(顺便说一下，这些功能是Denali Ultimate Package的一部分，其中包括6.2升V-8、10速自动变速箱和一系列主动安全功能以及其他优点;
GMC的把戏后挡板也获得了MultiPro标签，它在为您与卡车互动的方式中增加了选择方面是“专业”。选择永远是好的，对吗?
而且，与往常一样，它需要重复：这是一款四轮驱动的乘员室皮卡车，使它成为有史以来建造和出售给公众的最通用，最实用的交通工具。它可以让五名成年人安乐，安全，播放音乐，为电子设备充电，搬运数百磅的货物，拖曳数千磅的货物，在积雪，泥泞和泥土中爬行，并以每小时100多英里的速度航行—并且经常一次完成许多操作，而所有操作都不会中断。
2019 GMC塞拉利昂Denali ：缺点
对于也被认为是奢侈品的卡车，Sierra Denali似乎并没有特别擅长提供两者的驾驶特性。即使采用可处理7100磅GVWR的悬架，带有自适应减震器和三吨重的质量，这款卡车的行驶也应比平顺得多。(部分责任应该归功于那些22英寸镀铬轮毂–不适合实际的大城市的鹅卵石和破损的人行道的城市滑行特价。)节气门非常灵敏，使GMC用刷子刷向前进脚，这似乎恰恰是您不想要的东西，因为有很大比例的买家可能会定期穿靴子。
MultiPro后挡板具有所有技巧，似乎可以解决问题。当然，折叠步骤很方便，但是在保险杠的拐角处已经有一个脚趾可以保持两英尺的距离，而且脚趾还具有额外的好处，可以让您抓住床壁以得到支撑。在极少的情况下，将顶板折叠起来可能会派上用场，在这种情况下，您需要从床尾取东西而不会溢出其他东西，但是这种情况确实经常发生，以至于值得增加铰链和接头的复杂性，而不是而不是踩水桶并靠在里面?当后挡板降下时，想要盖尼式襟翼可以翻转的关键是什么?
但是，与Denali内部的问题相比，所有这些抱怨最终都是微不足道的。的确，这比Silverado的过时胆量要大得多，因为它看起来几乎一样，只是价格更高。这款皮革的价值不亚于一辆价值35,000美元的汽车，没有哪怕一倍的推力。到处都有坚硬的黑色塑料和类似橡胶的粗糙物质，即使您的手指可能掉下来，这也是豪华车的主要罪魁祸首。甚至更好的装饰似乎也是故意不匹配的。门上有一些宜人的开孔白蜡木，但仪表板，车轮和中控台都用廉价的铝板卡住了。(老实说，在我抬起头来之前，我一直认为它是塑料的。)这种塑料已经在侮辱一辆接近豪华的汽车。
2019 GMC塞拉利昂Denali ：价值
如今，即使没有豪华徽章，皮卡车也可以毫不费力地摆出高昂的价格标签。(尽管缺少大型镀铬格栅，但本杰明·普雷斯顿最近测试的Sierra AT4的价格几乎与我的钻机相同。)即使这样，在一个新皮卡车的平均价格约为4.8万美元的时代(以及，与此同时，数百万的美国人拖欠了汽车贷款)，值得格外审慎地检查像这样的车辆，看看它们是否值钱—既处于真空状态，又与那里的其他汽车和卡车相比。
这是GMC的最后一部分。至少，AT4试图通过专门设计的选件和功能来证明其高价格，以使其更适合越野使用。另一方面，Denali似乎并没有提供足够的实用性来证明与类似规格的SLT版本相比约有10,000美元的测试溢价。(那辆卡车的优点是侧壁更厚，可以更好地吸收坑洼。)
如果您想要一辆豪华卡车，请查看Ram 1500 Limited。但是随着像卡车这样的卡车和福特F-150 Limited的四处漂泊，德纳利需要认真提升内部，以便在最昂贵的皮卡领域与之抗衡。
2019 GMC塞拉德纳利(Sierra Denali)：底线
当谈到Denali系列时，GMC肯定值得称赞。在这个领域中，品牌忠诚度至为重要，花式四门皮卡正在迅速普及，成为利基市场的第一代皮卡可以转化为成功-GMC一直在努力开发Denali皮卡已有17年了。那么，就算是满足卡车和SUV需求的美国汽车市场的标准，也许这也就不足为奇了，这个以前被广泛称为通用汽车公司的品牌一直看到其高端钻机的销量在上升：对于很多人来说，当他们想到Bougie卡车时，便想到了Denali。
但是，像全新的2019 Sierra Denali这样的产品也表明该品牌在该领域的主导地位可能使它有些沾沾自喜。雪佛兰采取了许多策略来放弃与新的Silverado的征服，而在推出该卡车时保持基地满意，这似乎是GMC可能正在尝试这样做。麻烦的是，既然世界已经唤醒了豪华卡车所能带来的利润，那么四面八方都存在麻烦，甚至在路上也有麻烦。前面提到的有限修剪公羊和F系列显示了在这一点上三针之间的移动距离。生活方式购买者将很快受到Rivian和Tesla的诱惑。地狱，那些寻求大刀阔斧的权利的人也会被重型Sierra Denali吸引，
如果像雪佛兰一样，GMC只是想让当前的老板满意，那么很可能看到销售稳定一段时间。但是，公理存在是因为内在的真理-有一个原因是“机能助长成功”不是其中之一。