G-Wagen的起源故事是一个熟悉的故事。在70年代初构思时，戴姆勒董事会于73年批准了第一个模型，它如此大胆地垂直，以至于设计师据说是从一块木头上切下来的。合适的媒介是：“ Gelandewagen”原本是军用车辆中的基本且耐磨的必需品，这恰好是最后一位国王(有影响力的梅赛德斯股东)在推荐这个想法时对汽车的想象。经过广泛的测试，它出色地履行了其在战场上的逃避角色，到79年，它也被提供为平民挫败大自然的可靠途径。
不过，从那里开始的旅程，尤其是1990年以来，已经反映了4×4不可阻挡的高端崛起。梅赛德斯-在AMG的帮助下-发现了像马里安娜海沟一样浅的功能强大且日益豪华的SUV的小众市场。富裕的顾客，其中包括著名的名人，成为了模特特有的名声;它是真正的，不合时宜的越野能力和两部分的徽章荣誉。梅赛德斯(Mercedes)不止一次地计划更换G-Wagen的退役和退役，只是在销售量不断增加和彻底的买方叛乱的基础上延长了它的寿命。
因此，在2018年，它又是新的。检修是全面的，尽管显然您不知道要看汽车。最新的G63机器是绿色的中型机器，由无所不在的4.0升双涡轮增压V8驱动，更像是好莱坞大片的翻拍。更亮，更复杂，但是“新”仅在不冒看起来陌生的风险的范围内。换句话说，它以最令人愉悦的方式崭新。
它在客观上更好了吗?是。绝对可以。达菲(Dafydd)六个月前曾将PH颜色钉在桅杆上，现在再也没有争论过。与旧的G63相比，这辆车至少有二十多年的现代历史，而最新版本则看不见。这是否使其成为保时捷Cayenne Turbo或Range Rover Sport SVR之类的真正竞争对手?不完全的。一切都说完了，所有带有硬壳平台和同等加速度V8的东西仍然会从道路上的两个半吨的梯子架上爬下来-但G-Wagen始终成功地做到了这一点似乎超出了重点。