导读： 在I-佩斯概念可能是明星捷豹路虎的LA表演的立场，但其他车型电气化将击败它进入展厅的两个品牌拥抱电池电量。捷豹路虎的首席执行官拉尔夫·...
在I-佩斯概念可能是明星捷豹路虎的LA表演的立场，但其他车型电气化将击败它进入展厅的两个品牌拥抱电池电量。捷豹路虎的首席执行官拉尔夫·斯佩斯博士在接受《汽车快报》采访时说：“到2020年，我们范围的40%至50%都将实现电动化。
虽然量产的I-Pace将会在十二个月的时间内出现并于2018年初开始销售，但当前的Range Rover和Range Rover Sport的插电式混合动力版将在展厅中击败它。这意味着插入式技术可以与现有平台配合使用，为在本世纪末之前在JLR的主流产品系列中全面推出插入式混合动力车指明道路。
两家品牌还期望基于I-Pace中采用的新架构的进一步的全电动汽车模型，而捷豹路虎的特种车辆运营部门也已经确认正在寻找性能更高的I-Pace。
但是，工程主管沃尔夫冈·齐伯特(Wolfgang Ziebart)告诉我们，“氢能源似乎不太可能成为捷豹路虎的议程”，“氢完全是胡说八道。
“轮对关系对于氢是一场灾难。您的全轮驱动效率约为30%，而电动汽车最终的效率为70%。”
Ziebart还承诺，I-Pace将成为首款推向市场的“特斯拉战斗机”，击败奥迪和梅赛德斯的竞争对手，同时他还期望三到四年内电池技术的另一项突破将提供更大的机遇。扩展范围，更高的性能并减少了充电时间。