导读： 在格拉斯哥举行的 COP26 会议前夕，我们不可能是唯一一个听着 Rishi Sunak 的秋季预算越来越失望的人。个人交通正在发生根本性转变，...
在格拉斯哥举行的 COP26 会议前夕，我们不可能是唯一一个听着 Rishi Sunak 的秋季预算越来越失望的人。
个人交通正在发生根本性转变，司机们渴望接受零排放技术和电动汽车，但目前的税收和激励措施却坚定地向富人倾斜。
您知道有多少人愿意加入电动汽车革命，但又负担不起?同时，以插电式补贴形式的激励措施支持生产高端、高价的电动汽车，为已经负担得起的车主降低几大成本。同样，高薪员工正在享受昂贵的电动汽车和免税电力的巨额税收优惠，而大多数司机则是为了庆祝再次冻结燃油税。放弃吧，Rishi，全国都知道 pip 很久以前就被榨干了。
在新的奥拉猫01是一个“买得起” EV -一个£25,000英镑+来自中国的超级迷你-但有从我们的朋友在得知有一个更大的教训。中国的电动汽车激励措施旨在实现真正的大规模转换，政府政策并没有维持生产价格高得离谱的豪华电动汽车，而是促进了价格低至 5,000 英镑的简单、基本配备的汽车的负担得起的电动汽车市场的快速增长.
我们的燃油税制度曾经是相称的，因为豪华车的司机享受更大的发动机，因此在油泵上缴纳了更多的税。今天，昂贵的电动汽车的司机一路笑到银行。
税收制度看起来已经崩溃，我们预计人们会对那些为已经很富裕的人添加甜味剂的政策产生越来越多的不满。现在是政府讨论取消燃油税以支持道路定价和其他更公平措施的时候了，以加速更可持续的未来。COP26 前一周将是开始的好时机。