日本汽车制造商在质量和可靠性方面建立了自己的声誉和市场份额，但一项新的研究提出了一个问题，即丰田、本田和日产等制造商是否辜负了他们的形象。
在 2022 年 JD 电动汽车可靠性研究 (VDS) 中，韩国品牌起亚、现代和 Genesis 占据了前四名中的三个位置，这是一项针对 3 年车龄车主报告的问题的年度调查。只有两个日本品牌进入前十名，丰田第五和雷克萨斯第六。通用汽车在该顶级品牌中排名第三，其中包括别克，该品牌报告的问题数量在所有品牌中排名第二。
保时捷是唯一进入前 10 名的欧洲品牌，排名第七。其标志性的 911 跑车是该研究涵盖的所有车辆中最没有问题的。
京东全球汽车业务总监 David Amodeo 表示：“许多车主对车辆的使用时间更长，因此长期可靠性更为关键。”
力量。“一些汽车制造商在防止问题发生方面的表现比其他汽车制造商要好得多。这些问题包括车辆的机械、外部和内部——还包括信息娱乐系统、驾驶员辅助系统以及当今车辆中的所有其他电子系统。”
技术问题
事实上，2022 年的 VDS 揭示了一些令人不安的趋势。从好的方面来说，传统的机械问题，如发动机和变速器故障，以及吱吱声和嘎嘎声和不合适的车身面板，已经不像过去几十年那样成为问题。但高科技系统正成为一个更加普遍的问题。
VDS 着眼于车主报告的“问题”数量，到 2022 年，平均每 100 辆车出现 192 个此类问题。在 Power-speak 中缩写为 192 PP100。
仅信息娱乐技术就成为问题最多的领域，占车主投诉的四分之一以上，为 51.9 PP100。内置语音识别系统是整个研究中最受关注的问题，尽管 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及蓝牙连接问题也很突出。
根据 Power 分析师 Amodeo 的说法，好消息是越来越多的车辆配备了智能手机式的无线更新功能。正如特斯拉所展示的那样，在许多情况下，这使得汽车制造商可以远程解决软件问题。
奢侈品与主流
今年最大的惊喜之一是发现车主对豪华车的投诉比大众市场品牌更多。主流车型平均每100辆车190个问题，高端品牌平均204个PP100。
几十年来，日本品牌一直引领着这项研究，但近年来，只有少数品牌进入或接近榜首，尤其是丰田和雷克萨斯。后一个品牌在豪华品牌中仍然位居第二，仅次于高线现代衍生公司Genesis 。
该研究强调了韩国人在解决曾经以低质量和可靠性而闻名的问题方面所取得的成功。
日本下降，国内上升 – 总体
本田、日产、讴歌和英菲尼迪等知名品牌在研究中均低于平均水平。但一些欧洲品牌也是如此。路虎的 284 PP100 是研究中 32 个品牌中最差的。
至于国内汽车制造商，结果喜忧参半。福特的表现略高于平均水平，其林肯兄弟的表现略好一些。
所有四个通用汽车品牌的得分均高于平均水平，别克、凯迪拉克和雪佛兰在前 10 名中。道奇排名第八——但其兄弟姐妹的表现要差得多，吉普、克莱斯勒和阿尔法罗密欧都低于平均水平。Ram 在这项研究中排名第二，每 100 辆车有 266 个问题。
衡量所有者忠诚度的方法
同样，欧洲人也到处涌入。保时捷、迷你和宝马依次表现优于平均水平，而梅赛德斯-奔驰、捷豹、奥迪和沃尔沃则是陷入困境的品牌。
新车辆可靠性研究的结果与 JD Power 在其初始质量调查 (IQS) 中的发现基本一致。IQS 会查看所有者在所有权的前 90 天内报告的问题。这可以为未来几年驾驶者对车辆的感受定下基调。但根据 Power 的说法，可靠性研究与所有者忠诚度密切相关。反过来，这也反映了驾驶者在进行交易时是否可能会留在品牌中。