纽约车展在很大程度上是可以预见的。大量的模型更新、修剪线条和新引擎。你会从很多车展中得到的东西。但是有一个真正奇怪、莫名其妙的外观：菲亚特 500 Electric。
出于我们甚至 Stellantis 公关代表不知道的原因，菲亚特的展台上装饰的不仅仅是一辆孤独的500X——这是该品牌目前在美国的整个阵容——但还有一辆番茄红 500 Electric 敞篷车和一辆淡粉色金属 500 Electric 掀背车。自从几年前推出该车型以来，Stellantis 拥有的两辆汽车表示不会进入美国。他们没有被绳索或任何花哨的展示。他们就像任何其他普通的 Stellantis 产品一样坐在地毯上。当然，我们必须检查它们。
而且......他们非常棒!我们认为菲亚特应该在这里出售 500 Electrics。原因如下：
首先，它们是很棒的设计。它们仍然与 500 的汽油动力(和电动)前身一样可爱和复古，但更加注重细节。前大灯与引擎盖相交，转向信号从腰带线弹出。漂亮的嵌入式门把手位于该线下方。带有型号名称的小标签从窗饰上凸出。复古、无格栅的仪表板自然实用，整车运动曲线巧妙。另外，您可以将其作为敞篷车获得，这是竞争对手不提供的。
优秀的细节继续在里面。这些材料当然很便宜(诚然，门在关闭时听起来有点脆弱)，但它采用了与福特 Maverick相同的技巧。它在颜色、材料和形状上很有趣，使它令人愉快。它有一个柔软、弯曲的仪表板，可以用凉爽的织物覆盖或涂漆以匹配车身。座椅的内饰上都缝有“ FIAT ”字标。它具有方便的控件，可与明亮且反应灵敏的触摸屏配合使用。此外，掀背车上的后半门非常适合后座进入。后座仍然很紧，但你可以在紧要关头让三个成年人上车(注意你的头和膝盖)。
基本上，它是一款非常时尚和别致的机器，电动汽车市场可以在低端市场更多地使用它。它可能会在低端出售。在英国，500 Electric 起价比Mini Cooper SE低近 5,000 英镑(约合 6,500 美元)(在美国，起价为 34,750 美元，包括目的地但不含税收优惠)，比 Mini Cooper SE 低约 3,000 英镑(近 4,000 美元)。配备 40 kWh电池组的Nissan Leaf(起价 28,425 美元)。虽然价格通常不会直接转化，但假设认证不会增加太多成本，500 Electric 似乎可以成为美国销售的最实惠的电动汽车。
凭借如此低廉的价格，菲亚特不仅会带来很多风格，而且会带来令人印象深刻的范围。它的 42 千瓦时电池组(可用 37.3 千瓦时)在 WLTP 循环中可提供约 199 英里的续航里程。在美国这可能会低一些，但由于它超过了Nissan Leaf和 Mini SE 的 WLTP 范围(分别为 168 英里和 145 英里)，我们认为它也会在EPA周期中击败它们，其中 40 -kWh Leaf 是具有 149 英里范围的低成本领导者。菲亚特还拥有可用的 85 千瓦直流快速充电，比日产或 Mini 更好，更不用说同样别致但低档的马自达 MX-30。
菲亚特并非无处不在。它的 117 马力听起来微不足道，但它仍然应该有足够的低档扭矩，并且在这么小的东西上感觉很勇敢。说到尺寸，它的内部空间肯定比我们提到的其他三款经济实惠的电动汽车要小。但它明显比旧的 500 大。它长了 3 英寸多，宽了2英寸多，这应该对美国人更有吸引力。不幸的是，货物空间没有改变。
我们可以看到 500 Electric 成为美国的可靠产品还有一个原因：菲亚特实际上需要产品。该品牌现在只销售一种型号，即 500X。而且它变老了。它拥有来自其兄弟Jeep Renegade的更新引擎，但仅此而已。拥有一辆新的、时尚的电动汽车将使陈列室多样化，有助于表明 Stellantis 品牌对转向电力的态度是认真的，并且可能会吸引一些原本不会考虑菲亚特的买家。
是的，我们作为汽车爱好者倾向于要求在我们各自的市场上没有意义的汽车。在我们的论点中可能有一个元素——我们只是认为 500 Electric 很整洁。但这还不是全部。这辆车有一些真正令人印象深刻的电动范围，可提供同样令人印象深刻的价格。它也不会显得无聊或愚蠢。它现在对美国的尺寸也更好，它会照亮一些看起来很悲伤的菲亚特经销商。