20 年前，现代以平淡、廉价的 A 到 B 运输而闻名。很难想象该公司会在创意和时尚汽车方面建立声誉。但凭借 2023 Palisade和复古未来主义Ioniq 5等大胆设计，现代汽车现已成为设计领导者。我们在纽约车展上与现代的设计主管 SangYup Lee 进行了交谈，他让我们深入了解了该公司当前和未来的设计理念。
现代已经确立了其引人注目的风格，其大型格栅在其燃气动力车型的表面上占据主导地位。虽然其中一些格栅，如索纳塔和圣达菲上张开的大嘴，使车辆看起来像饥饿的鲶鱼，但现代在其 2022 Tucson和圣克鲁斯上用盔甲状格栅打出了本垒打。这两款车型都将日间行车灯伪装成格栅的一部分——现代称之为“隐藏的宝石”设计——李说，对 Tucson 的积极反馈促使格栅设计扩展到 2023 Palisade。“这是一个非常独特的特征，所以我们想要真正利用并发表声明，”他解释道。
与此同时，现代已经成功地创建了一个清晰且易于识别的 EV 阵容，而不依赖于相同的设计元素。“在电动汽车时代，不再需要格栅，”李说。“将传统的 ICE 元素带到未来，这可能不是正确的举措。” 相反，Lee 说“光的特征比格栅形状更重要”，看一下 Ioniq 5 就可以看出情况就是这样。5 是像素图形的首次亮相，它将遍布 Ioniq 阵容，并散发出 80 年代的视频游戏氛围，同时仍然看起来新鲜和未来。我们已经看到像素出现在Prophecy 概念上，它预览了即将推出的Ioniq 6和Seven 概念，在 2024 年。“它们都没有格栅，但一致性是像素灯，”李说。“当你看到像素灯时，它就是现代。” 虽然其他汽车制造商——即宝马、梅赛德斯和奥迪——已经在他们的电动汽车上安装了假格栅，但只要李负责，现代就不会这样做。
在现代汽车工作之前，Lee 为通用汽车和大众汽车集团设计，创作了令人惊叹的汽车，例如2006 Camaro 概念车。虽然李在这些制造商度过了愉快的时光，但他说在现代工作是一股清新的空气。“宾利的遗产令人难以置信，”他说。“但是你肩上的遗产的重量相当沉重，所以当你画草图时，你会问，这辆宾利够吗?
“有了现代，你就有了更多的自由，”他说，因为这个韩国品牌几乎没有固定的设计血统。Lee 将他在现代的时光视为书写历史的机会：“你所做的就是将成为品牌遗产的一部分。” 现代的方法也更加以消费者为中心，这是李喜欢的。“有时我会在 Costco 的停车场花几个小时，研究顾客对汽车的反应，妈妈如何把孩子放在后座，他们如何在后挡板上装东西，”他说。“这就是灵感。”
在设计电动汽车时，这种不受现代设计传统限制的自由度得到了增强。虽然汽油车的设计受到动力系统和底盘的限制，但“电动滑板平台给了我们更多的自由。” 这使得传统汽车细分市场变得模糊;Ioniq 5 就是一个典型的例子，它的掀背车比例与该车的 SUV 尺寸和 118.1 英寸的轴距相差无几。Lee 确实发表了令人担忧的评论，即未来“可能是所有带有内部空间的盒子”，但至少目前，现代将继续采用两厢设计，Lee 承诺“我们所有的 Ioniq 电动汽车都将拥有最长的轴距市场。”
这些加长的轴距开辟了许多可能性。Lee 说他最近去过韩国，在公寓停车场看到了 Ioniq 5。“有一对父亲和一个儿子，他们在前排座位后面放了一张小桌子，一起在车里学习，”他说。“可能他们俩都被妈妈赶走了，”他开玩笑说，但 Ioniq 5 有效地为他们的公寓增加了另一个房间。“这场太空革命是电动汽车的关键，”李总结道。“你如何利用这个空间对设计师来说是一个开放的篇章。”