Gen3 Formula E 赛车比以往任何时候都更快、更轻、更强大，还将再生制动提升到一个新的水平。国际汽联今天在摩纳哥揭幕，这款新车采用双电机动力系统，可捕获如此多的再生制动能量，无需后刹车。
和以前一样，底盘将由 Spark Racing Technology 制造，但这次它将使用来自第二代汽车的一些回收碳纤维。Williams Advanced Engineering 将提供电池组，Hankook 将接替 Michelin 为该系列赛提供全天候轮胎——这些轮胎将由 26% 的再生纤维制成，所有的箍在比赛后都将被回收。
电动动力总成将其有限的峰值输出提高到 350 kW(469 hp)，与今天的 250 kW(335 hp)汽车相比有了巨大的进步。这将使最高时速从本赛季的 280 公里/小时(174 英里/小时)提高到 322 公里/小时(200 英里/小时)左右。
它还首次在前轴上安装了第二个电机，峰值功率为 250 kW，后电机的峰值功率为 350 kW。有趣的是，这更多的是关于停止而不是加速。在硬制动下，动力总成的全部 600 kW (805 hp) 将可用，使 Gen3 汽车的再生制动能力是其前辈的两倍多。电子制动器将非常强大，以至于这些汽车甚至不会在后轮上使用液压制动器，而国际汽联预计，在比赛中使用的总功率的 40% 将来自再生系统。
当然，这对电池的充电能力要求很高，而且由于电池组可以承受，因此比赛还将允许在进站时以 600 kW 的速度进行“闪充”，从而将比赛的潜力提高到比“45分钟加一圈”格式目前正在运行。
“Gen3 代表了电动方程式和 ABB 国际汽联电动方程式世界锦标赛雄心勃勃的第三个时代，”电动方程式创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格 (Alejandro Agag) 说。“随着每一代赛车的推出，我们进一步推动了电动汽车技术的可能性界限，而 Gen3 是我们迄今为止最雄心勃勃的项目。世界的目光都集中在摩纳哥 E-Prix 公国，我们很自豪地展示了“这辆车在历史悠久的赛车运动之家制造了两年。我要感谢电动方程式和国际汽联背后的伟大团队——所有电动赛车的未来都是光明的。”