导读： 想象一下，一辆电动汽车可以让您从伦敦市中心到达英国最北端 Dunnet Head 的停车场，靠近 John o' Groats，一次充电即可行驶近 ...
想象一下，一辆电动汽车可以让您从伦敦市中心到达英国最北端 Dunnet Head 的停车场，靠近 John o' Groats，一次充电即可行驶近 700 英里，而且速度绝对不受影响，舒适，或者最重要的是，驾驶乐趣。
不可能?一家制造商确信这一点，这就是梅赛德斯 Vision EQXX概念在这里证明这一点的原因。
后轮驱动轿车是电动传动系统技术、空气动力学开发和轻量化结构的展示，梅赛德斯表示，它正在追求未来的生产车型。与大多数概念不同，它是完全合法的道路。官方称，新款四门车每千瓦时可行驶 7.5 英里——效率是最近推出的梅赛德斯 EQE 350的两倍。将特制的 100kWh 电池集成到其平坦的地板中，这使其理论范围超过 700 英里。
相比之下，配备 90.6kWh 电池的后驱 EQE 350 声称续航里程为 410 英里。900V 装置采用 CATL 最新的锂离子电池。它们使用硅阳极，据称可提供高达每升 400Wh 的能量密度，使其比现有 EQ 电动型号的电池中使用的电池更节能。它还声称体积小 50%，并且比现在的电池轻 30%。
梅赛德斯已经在两次开发驱动中展示了 Vision EQXX的潜力，其中最近一次是从斯图加特到古德伍德，距离为 747 英里，无需充电。然而，这是由训练有素的测试驾驶员团队实现的，他们可以实时访问装满数据记录器的靴子抛出的所有信息，并与梅赛德斯德国基地的工程师保持持续的无线电联系。
尽管如此，梅赛德斯对 Vision EQXX 能够在驾驶任何驾驶员的情况下达到高效率目标的能力如此自信，以至于它刚刚把钥匙扔给我，并告诉我去开车去自己找出什么是可能的。不仅仅是在路上和后面的低速行驶，而是沿着其庞大的伊门丁根研发设施内外的一系列起伏道路进行适当的运行。