通常，当我们谈论为运动型汽车添加全轮驱动时，这意味着增加重量并失去一些驾驶乐趣。这也意味着为更快的发射和更多的全天候保证获得牵引力。无论哪种方式，无论驱动多少个车轮，您都可以期望来自发动机的完全相同的动力。电动汽车则不同。除了极少数例外，选择全轮驱动会在通常没有标准配置的车轴上增加第二个电动机。除了全轮驱动的牵引力优势之外，这总是会增加额外的性能。在起亚 EV6，后轮驱动和全轮驱动的区别是 95 马力和 188 磅英尺的扭矩。这是巨大的，相当于 RWD 的 0-60 冲刺时间差为 7.2 秒，AWD 为 4.6 秒。价格差异说明了这一点，溢价为 4,700 美元，而不是大多数 AWD SUV 通常的 1,500 美元或 2,000 美元。
然而，我们注意到，经销商可能不会以这种性能角度订购这些汽车。例如，在底特律和俄勒冈州波特兰市，库存中的每辆EV6都是全轮驱动的。在洛杉矶，25 辆 EV6 中只有一辆是后轮驱动的。这可能与普通汽油动力 SUV 的客户趋势非常一致，但似乎北方气候地区的人们可能会为他们可能不想要的额外性能付出很多钱，而南方气候地区的人们却错过了性能原因他们没有意识到 AWD 带来的好处不仅仅是他们显然不需要的雪天牵引力。
RWD 车型的性能可能会下降到 225 马力和 258 磅英尺的扭矩，但续航里程一直提高到 310 英里，比双电机 GT-Line 增加了 36 英里。对于电动汽车，这也是正常的。相同的电池组本质上会更高效。RWD 汽车的临界值是 117 MPGe，明显高于双电机 AWD 版本的 105 MPGe。
从停止处猛击它不会产生更快的电动汽车(包括我们的长期 EV6 AWD 模型)的颈部折断加速度。相反，RWD EV6 GT-Line 以更轻松的方式远离灯光，表明其官方的 7.2 秒 0-60 时间。258 磅-英尺的扭矩在移动后仍然可以立即准备好，但它永远不会让你快速恢复水平。