这是奥迪 RS Q e-tron 拉力赛车的全新改进版。基于从 2022 年达喀尔半成功郊游和阿布扎比沙漠挑战赛的胜利中汲取的经验教训，E2 在与沙丘和其他汽车的战斗中承诺更高的效率和更轻的重量。
什么是相同的?
E2 保留了第一辆车的混合动力系统设置。使用奥迪 RS5 DTM 的涡轮增压四缸发动机作为发电机，E2 在每个车轴上都有一个来自奥迪方程式 E 赛车的电动马达和一个 50 kWh 的电池为它们供电。第三台电动机用于再生制动，总输出功率为 617 马力。
奥迪 RS Q e-tron E2 在空中跳跃后的图像，背后有一大片灰尘。
尽管根据运动规则规定了更宽的客舱，但 E2 采用了全新的车身，以减轻重量并提高空气动力学效率。
“奥迪 RS Q e-tron E2 没有采用其前身的单一车身部件，”RS Q e-tron 首席设计师 Axel Löffler 说。为了符合规定的内部尺寸，以前向车顶狭窄地凹陷的驾驶舱现在明显更宽。前后引擎盖也进行了重新设计。“我们现在正在取消 B 柱左右后引擎盖的底流。结合改进的叠层，即优化复合材料的织物层，该解决方案可以减轻重量，”Löffler 说。未来，T1U 原型机的重量必须为 2,100 公斤，而不是 2,000 公斤。考虑到第一代RS Q e-tron超重，还是要减掉几十公斤。
尽管更宽的客舱创造了更大的正面横截面，但 E2 的空气动力学效率比它所取代的汽车高出 15%。
奥迪的工程师一直在开发 E2 的软件，以提高效率并解决第一代版本中发现的问题。例如，体育规则规定了可以向电动机发送多少能量。当前一辆车越过跳跃或失去牵引力时，由于转动车轮的阻力降低，能量会飙升，并且会被活动组织者标记。新系统会在这些情况下检测到牵引力损失，并在所有四个车轮都牢牢接地时将动力降低到可接受的水平，而不会牺牲速度。