导读： 第二款专注于实用、日常使用的布加迪车型似乎已被搁置。这辆车最初是由布加迪前董事长斯蒂芬温克尔曼提出的，去年该公司成为布加迪 Rimac...
第二款专注于实用、日常使用的布加迪车型似乎已被搁置。
这辆车最初是由布加迪前董事长斯蒂芬温克尔曼提出的，去年该公司成为布加迪 Rimac的一部分。该模型预计将采用 SUV 或四门 GT 的形式，并成为制造商首批电动产品之一。
它还被暗示与该品牌的前所有者大众汽车集团旗下的其他品牌共享零部件。
当时，温克尔曼表示，拟议的车型将是“一辆日常使用的汽车”，与当时的旗舰 Chiron 有“不同的形状”以及“不同的使命”，并补充说这款车不会它安装了布加迪著名的 W16 发动机，取而代之的是“电气化将是正确的方法”。
然而，现在，设计总监 Achim Anscheidt 向 Autocar 透露，该品牌担心这样的举动可能会卖光其徽章，并使布加迪成为一个不像现在那样排外的制造商。
Anscheidt 说：“我们一直对第二条模型线有什么想法。” “但后来我们也在 [思考] 某一时刻，你开始卖掉这个品牌了吗?你用这个珍贵的标志做什么?通过以某些数字出售该徽标，这样的步骤是否过于残酷?如果确实 [推出了日常/第二款车型]，我总是非常喜欢平衡这一点，不要忘记公司的根源或 [创造] 更独特的东西。这意味着，如果你的销量略多一点，你就应该在另一边变得更独家，所以这仍然是核心产品，它平衡了这一点。”
排他性是布加迪所珍视的东西。该品牌已确认，最近发布的Mistral 跑车——该公司着手打造其首款混合动力超级跑车(见下文)之前最后一款由 W16 发动机提供动力的汽车——将仅限于 99 辆。