内华达州拉斯维加斯——在整个 1990 年代上路的日本跑车和运动型紧凑型车是我们经常回顾的车型，眼中闪过一丝怀旧的光芒，但在怀旧的小路上继续前行。即使我们现在还没有完全欣赏它，我们正生活在日本跑车的另一个黄金时代。无论是在售还是即将推出，我们都有讴歌 NSX Type S、日产 GT-R、丰田 GR Supra、丰田 GR86 /斯巴鲁 BRZ、斯巴鲁 WRX、马自达 MX-5 Miata、本田思域 Si和Type R、讴歌 Integra和丰田 GR 卡罗拉。
现在，您可以将新的 2023 Nissan Z 添加到列表中。太久了，日产让370Z在没有更新的情况下沉迷。直到 2017 年——也就是370Z首次亮相 9 年后——日产才开始简单地制定下一个 Z 将是什么。现在终于到了 2022 年，我们可以驾驶一辆新的 Z 汽车。
拉斯维加斯是目的地，即使在这个充满超级跑车的地区，新的 Z -起价(请打鼓)41,015 美元- 比其他任何东西都更受关注。Z 的外观设计是这款车的主要胜利之一，它对两门运动型轿跑车的驾驶方式设定了极高的期望。类似于GR Supra全新 Z 以其不可思议的曲线立即吸引您，其经典的 Z 形状立即吸引您。与即将推出的 370Z 有一定比例的相似之处，但绝对没有人会将新 Z 误认为旧 Z。从复古的 LED 尾灯到方形格栅和 240Z 轮廓，新 Z 看起来很重要。虽然我们真诚地希望日产不需要 14 年的车型年才能再次对其进行更新，但这种设计将在很长一段时间内受到青睐。
隐藏在 2023 Z 的钣金下是一个很大的问号。有争议的是，来自 ye olde 370Z的底盘结转. 不过，日产在开发新 Z 的基础和结构时并没有袖手旁观，我们亲眼目睹了闪亮车身下的一切新事物。结构中增加的零件和材料增强意味着它的扭转刚度比 370Z 高 10.8%，车身刚度高 23.9%。双横臂前悬架被处理为增加了正后倾角(日产表示它提高了直线稳定性和转向感觉)，后悬架也进行了调整。新的被动单管减震器取代了旧的双管减震器，理论上可以在保持操控能力的同时提供更灵活的行驶。此外，更宽的前轮和轮胎提供了更多的抓地力——日产声称在防滑垫上的性能提高了 13%。