导读： 相互交流的德国梅赛德斯车主经常提到参数控制。他受到钦佩，有些人无法想象没有他的现代汽车。考虑这种设计的特点，以及它与电动或液压系统...
相互交流的德国梅赛德斯车主经常提到参数控制。他受到钦佩，有些人无法想象没有他的现代汽车。考虑这种设计的特点，以及它与电动或液压系统有何不同。
现代转向系统的主要缺点被认为是在以不同速度行驶时指向方向盘的单一作用力。在城市中操作车辆时，在拥挤的区域中操纵并不容易。在人行道附近的空闲区域停车要容易得多，因为它的“轻”方向盘旋转起来几乎没有明显的作用。
相反，在长途旅行中，需要一个“沉重”的方向盘才能进行更安全、更精确的控制。”旋转它需要更多的努力。梅赛德斯的工程师和设计师是第一个应对此类技术问题的人。他们开发并在车辆中应用了参数化转向系统。
首先，开发了一个测试样品，然后对其进行强度和效率的长期测试。系统设法最终确定和认证。十多年来，它们已成功应用于德国品牌汽车，并已量产。例如，操作E-Class和S-Class的人可以谈论参数控制的好处。
该设计的主要任务是平衡汽车方向盘 转动时施加的驾驶员努力。在带动力转向的汽车中，此功能是通过改变转向齿条的设计来实现的。此外，制造商还安装了一个特殊的控制单元和一个液压阀。连接到传感器的装置能够响应速度并调节轨道中工作流体的压力。当汽车以高达 20 km / h 的速度行驶时，压力最大，而加速时压力开始降低。
参数化转向是梅赛德斯车辆中使用的一项功能。它使您可以简化汽车在不同速度下的操作。