加利福尼亚州马里布——我在这辆 2022 年保时捷 Cayenne GTS上将升档拨片拉到红线附近，一声撕裂的咆哮从悬崖面上反弹回来，听起来好像变速箱正在主动吃午饭。4.0 升双涡轮增压 V8 发动机发出来势汹汹的音调，因为速度计迅速爬升，对我正在蜿蜒向上的陡峭山峰毫不在意。接下来是一个狭窄的盲角，我的脚在僵硬的制动踏板上轻轻施压，导致Cayenne以看似很少的努力迅速降低速度。快速轻弹重量适中的方向盘，让 Cayenne 进入角落，感觉更轻更短。对我充满信心，我把脚踩进油门，通过弯道，卡宴向前弹起，产生大量牵引力和扭矩，在下一次爬坡和永无止境的左右-左右-左-正确的。
这些是马里布以北的峡谷道路，它们是测试保时捷最大 SUV 的敏捷性和能力的一种绝妙方式。对它的表现的判断，就像它通常倾向于使用保时捷产品一样，比它的任何竞争对手都好。不过，第一次测试只是未来几天测试的开始，因为在我停止在峡谷中玩耍后，我将把鼻子指向北方，开始从洛杉矶到旧金山的 1 号公路长途旅行。
在此之前，嗡嗡声仍在继续。虽然Cayenne Turbo GT现在可能是保时捷大型 SUV 中性能最高的版本，但 GTS 是金钱可以买到的第二严重的变体。对于 Cayenne 的当前一代，保时捷将 V8 重新置于 GTS 的引擎盖下(之前的有 V6)，确保选择一个的爱好者将获得尽可能最好的配乐。它是保时捷运动型排气系统的标准配置，但它经过独特调整，让 GTS 车型更加动人。在 453 匹马和 457 磅英尺的扭矩下，动力绰绰有余。这足以让您永远不想要更多，但在有趣的道路上无法使用它并不是太多 - 保时捷声称配备 Sport Chrono 套件时，0-60 英里/小时的冲刺时间为 4.2 秒，就像这个一样。
这款胭脂红测试仪上的选项表列出了您可以获得的所有可能的额外性能，考虑到保时捷包括许多作为 GTS 标准配置的额外功能，例如 PASM(保时捷主动悬架管理)、保时捷扭矩引导系统 Plus、与 S 和 21 英寸 RS Spyder 大车轮相比，行驶高度降低了 30 毫米。当然，这款 Cayenne GTS 还配备了保时捷的陶瓷复合材料刹车、后桥转向和称为 PDCC 的机电侧倾稳定系统。