如果你是 Gordon Murray，最初的 McLaren F1、几辆一级方程式赛车和GMA T.50的创造者，你会用你近乎无限的资源和对汽车工程的透彻了解来制造什么样的汽车?或许令人惊讶的是，答案是福特 Escort。
当然，我们谈论的是欧洲福特 Escort，它作为一款经济实惠的紧凑型轿车和冠军拉力赛车都非常成功。尽管如此，一辆普通的白色经济型汽车并不是你所期望的世界上伟大的工程师之一所推动的。在皮肤下仔细观察会发现这不是典型的工厂 Mk I Escort。事实上，这辆车几乎没有任何部分保持不变。
在The Late Brake Show的一段视频中，由 Motor 1分享，默里对汽车进行了深入的巡视。取代原来的 1.6 升双凸轮发动机的是 2.3 升 Duratec，它基于马自达在福特拥有马自达期间开发的四缸发动机。与这个不同的是，它是由考斯沃斯制造的，输出功率为 240 到 250 马力，并且可以像狄更斯一样旋转。
任何旧的yutz都可以更换引擎，对吧?当然，但在这个 Escort 的另一端是一个定制的独立后悬架，应该是一个实心轴。Murray 解释说，为了最适合电机的附加输出(原始 Escort 双凸轮的功率约为 115 马力)，必须重新设计悬架以降低侧倾中心。否则，这辆车会过于尾声。Murray 承认，悬架可能不够硬，无法满足赛道任务，但非常适合街头驾驶，可以吸收颠簸，但在开枪时不会产生任何轮胎跳动。
这辆车是与一家名为 Retro Power 的英国商店联合制造的。他们从在南非发现的优质但生锈的贝壳开始。地板是如此的瑞士奶酪，以至于穆雷可以看到下面经过的道路，但身体是笔直的。几年后，Murray 和 Retro Power 加强并整理了底盘并磨练了最终产品。
这辆车充满了展示默里对细节的标志性关注的作品。例如，6速变速箱来自马自达Miata，但他稍微倾斜了操纵杆，以便在松开方向盘时手会自然落到换档旋钮上。穆雷还拆除了后排座椅，这样他就可以坐得更靠后了。内饰采用带有 Murray 格子图案的定制仪表板。
穆雷坚持认为他不希望它看起来像一根热棒，所以他保留了带轮毂盖的钢轮外观，尽管它们的尺寸似乎比普通轮胎大，并且包裹在更厚实的横滨轮胎中。挡泥板徽章上写着“Cosworth”，其大小与原来的双凸轮徽章相同。为了抵消后面板的降落伞效应，他切割了两个细槽，以反映前面的工厂槽。性能耗尽可能是旁观者认为这不是股票护送的最大线索。