通用汽车总裁马克·罗伊斯 (Mark Reuss) 在 LinkedIn上庆祝第一款预生产的凯迪拉克Lyriq 电动跨界车在 Spring Hill 制造厂下线。该工厂从 1990 年到 2007 年开始运营，完全致力于土星品牌，最近生产了凯迪拉克 XT5、XT6和GMC Acadia跨界车。一年多一点前，通用汽车投资20亿美元将田纳西工厂改造成电池电动汽车组装厂。凯迪拉克 Lyriq 不仅是众多基于 Ultium 的产品中的第一款，而且 Reuss 说CUV比计划提前九个月，并“在几个月内”进入客户交付门户。
Lyriq Debut Edition 是继 Bright Drop 电动送货车和电动 GMCHummer之后，第三款使用新 Ultium 平台的 GM 产品。去年 9 月，当预订开始时，限量版 Lyriq 推出车型在 10 多分钟内就售罄，尽管我们仍然不确定凯迪拉克出售了多少辆。我们可能会知道什么时候开始交钥匙。客户将收到一个时髦的、wagon-y 号码，由一个 100 千瓦的电池供电，单个电机转动后轮。输出估计为340马力和 325 磅-英尺的扭矩，声称的续航里程为 300 英里。
在这些交付开始后的某个时候，通用汽车将开始订购后轮驱动和全轮驱动的量产 Lyriqs。入门级车型的基本价格为 59,990 美元，正如已经指出的那样，Lyriq 将与入门级特斯拉 Model YLong Range 处于同一档次，起价为 58,990 美元。对于凯迪拉克来说，这仍然是一个孤独的着陆区，让这个奢侈品牌比福特野马 Mach-E和即将上市的日产Ariya 等非豪华品牌高出约 15,000 美元，比高级沃尔沃 XC40Recharge 高出几万美元，比沃尔沃 XC40 Recharge 低约 10,000 美元。即将到来的Rivian R1S和梅赛德斯EQC。它最终可能会为 Lyriq 工作得很好。